牌号简介 About |
---|
Ultramid® A3X2G5 BK23187是一种25%玻璃纤维增强,色素黑色注塑成型PA66级,具有改进的阻燃性和增强的长期性能。基于红磷的阻燃剂;优异的机械和电气性能。 Ultramid A3X2G5 BK23187 is a 25% glass fiber reinforced, pigmented black injection molding PA66 grade with improved flame retardance and enhanced long-term performance. Flame retardant based on red phosphorus; outstanding mechanical and electrical properties. |
技术参数 Technical Data | |||
---|---|---|---|
物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
1.34 | g/cm³ | ISO 1183 |
熔体体积流率(MVR)(275℃/5.0 kg) |
40.0 | cm³/10min | ISO 1183 |
吸水率 Water absorption rate |
|||
饱和,23℃ Saturation, 23 ℃ |
6.0 | % | ISO 62 |
平衡,23℃,50% RH Equilibrium, 23 ℃, 50% RH |
1.4 | % | ISO 62 |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸强度 tensile strength |
|||
断裂,23℃ Fracture, 23 ℃ |
125 | MPa | ISO 527-2 |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
断裂,23℃ Fracture, 23 ℃ |
% | ISO 527-2 | |
弯曲模量 Bending modulus |
|||
23℃ 23℃ |
MPa | ISO 178 | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
|||
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 180 | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 Hot deformation temperature |
|||
1.8 MPa,未退火 1.8 MPa, unannealed |
℃ | ISO 75-2/A | |
熔融温度 Melting temperature |
|||
DSC DSC |
℃ | ISO 3146 | |
相对温度指数 Relative temperature index |
|||
电气性能 Electrical performance |
|||
0.400 mm 0.400 mm |
℃ | UL 746 | |
0.810 mm 0.810 mm |
℃ | UL 746 | |
1.50 mm 1.50 mm |
℃ | UL 746 | |
3.00 mm 3.00 mm |
℃ | UL 746 | |
冲击机械性能 Impact mechanical performance |
|||
0.400 mm 0.400 mm |
℃ | UL 746 | |
0.810 mm 0.810 mm |
℃ | UL 746 | |
1.50 mm 1.50 mm |
℃ | UL 746 | |
3.00 mm 3.00 mm |
℃ | UL 746 | |
0.81 mm 0.81 mm |
℃ | UL 746 | |
1.50 mm 1.50 mm |
℃ | UL 746 | |
3.00 mm 3.00 mm |
℃ | UL 746 | |
电气性能 Electrical performance |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
体积电阻率 Volume resistivity |
ohms·cm | IEC 60093 | |
介电强度 Dielectric strength |
kV/mm | IEC 60243-1 | |
耗散因数 Dissipation factor |
|||
1 MHz 1 MHz |
IEC 60250 | ||
相比漏电起痕指数 Compared to the leakage tracing index |
V | IEC 60112 | |
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
阻燃等级 Flame retardant level |
|||
0.81 mm 0.81 mm |
UL 94 | ||
1.50 mm 1.50 mm |
UL 94 | ||
3.00 mm 3.00 mm |
UL 94 |
备注 |
---|
1 Red Phosphorus |
2 一般属性:这些不能被视为规格。 |
【新闻资讯】查看全部
继特斯拉之后,宝马、戴姆勒和福特在中国建立数据中心
2021-05-28 搜料网资讯: 宝马、戴姆勒和福特都已经在中国建立了设施,对其汽车产生的数据进行本地存储。 为了给司机提供帮助,汽车上安装的传感器和摄像头越来越多,但它们产生的数据也可 |
继特斯拉之后,宝马、戴姆勒和福特在中国建立数据中心 搜料网资讯:
宝马、戴姆勒和福特都已经在中国建立了设施,对其汽车产生的数据进行本地存储。 为了给司机提供帮助,汽车上安装的传感器和摄像头越来越多,但它们产生的数据也可以被制造商们用来帮助开发自动驾驶系统等新技术,这引发了隐私和安全方面的担忧,特别是在信息可能会被发送到国外的情况下。 特斯拉周二表示,该公司已经在中国设立了一个网站,存储其在中国销售的所有汽车产生的数据。其他一些汽车制造商表示,它们也采取了类似的措施。福特汽车称,去年上半年该公司在中国建立了一个数据中心,将所有车辆数据都存储在本地。宝马表示,该公司在中国运营着“中国车队的本地数据中心”,但没有透露这些数据中心何时开放。戴姆勒则表示,该公司在中国运营着一个“专门的车辆后端”,用于存储车辆数据。 通用汽车和丰田汽车拒绝讨论如何管理它们在中国的数据,而法国雷诺汽车则表示,该公司在中国还没有汽车数据中心。日产汽车和Stellantis(由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团合并而成)表示,它们将遵守中国的规定,但没有透露更多细节。大众汽车表示,遵守数据保护规则对于成功的数字化转型至关重要,但“由于监管环境仍处于快速发展阶段,我们现在就对具体细节发表评论还为时过早”。 没有一家汽车制造商表示,它们是否会与海外办事处分享来自中国的数据。本田汽车和现代汽车未对相关置评请求作出回应。 在欧盟,所谓的“一般数据保护条例”(General Data Protection Regulation)也对公司如何处理和存储数据设定了严格的规则。 “数据最终将成为公司与众不同的因素,因为它们将利用数据来打造产品和服务,帮助自己从竞争对手中脱颖而出。”中国研究公司Sino Auto Insights的分析师涂乐说道。 |
【免责声明】 广州搜料信息技术有限公司保留所有权利。 此数据表中的信息由搜料网soliao.com从该材料的生产商处获得。搜料网soliao.com尽最大努力确保此数据的准确性。 但是搜料公司对这些数据值及建议等给用户带来的不确定因素和后果不承担任何责任,并强烈建议在最终选择材料前,就数据值与材料供应商进行验证。 |
价格走势图
抱歉!该牌号暂无认证数据。
抱歉!暂无数据。
抱歉!暂无数据。