牌号简介 About |
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广泛的成型范围,优异的刚度,良好的ESCR和可磨性,丁烯共聚物 Description UR644 is a butenecopolymer produced via Unipolprocess technology and suitable for rotational molding. Broad molding latitude Good Grindability Good Color stability & ESCR Applications Rotational molding(Storage container) |
技术参数 Technical Data | |||
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
0.935 | g/cm³ | ASTM D1505 |
熔体质量流动速率 Melt Flow Rate |
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190℃,2.16kg 190℃,2.16kg |
5.0 | g/10min | ASTM D1238 |
抗环境应力开裂 ESCR(Environmental Stress Cracking Resistance) |
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F50 F50 |
> 300 | hr | ASTM D1693 |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸强度 tensile strength |
ASTM D638 | ||
屈服 yield |
16.2 | MPa | ASTM D638 |
断裂 fracture |
24.5 | MPa | ASTM D638 |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
断裂 fracture |
% | ASTM D638 | |
弯曲模量 Bending modulus |
MPa | ASTM D790 | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
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23℃ 23℃ |
J/m | ASTM D256 | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
脆化温度 Embrittlement temperature |
℃ | ASTM D746 | |
维卡软化温度 Vicat Softening Temp |
℃ | ASTM D1525 | |
熔融温度 Melting temperature |
℃ |
备注 |
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1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
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浅析汽车车灯双色注塑成型问题及解决方案
2021-07-02 搜料网资讯: 双色注塑 是当前较为流行的 先进注塑方式之一 为企业生产制造提供了 有意义的节约潜力 及全新的设计可能性 双色注塑机产品具有多样化的设计优势,目前已被广泛运用 |
浅析汽车车灯双色注塑成型问题及解决方案 搜料网资讯:双色注塑 是当前较为流行的 先进注塑方式之一 为企业生产制造提供了 有意义的节约潜力 及全新的设计可能性 双色注塑机产品具有多样化的设计优势,目前已被广泛运用在手机业、制笔业、汽车业、家电业、手工具业及日用品业等众多领域,本次以汽车业为代表,介绍双色注塑技术在汽车车灯领域的应用,尤其是各种注塑问题的应对。
多色注塑成型关键因素之一是电脑控制程序的多变性。因为即使是相同类型的多色产品,如果釆用不同的模具设计,就必须搭配不同的电控程序。客户在购买多色注塑机之后,如果遇到新的模具设计,优秀的多色注塑机供应商可迅速对现有机台进行改造升级,使之符合注塑要求。
车灯的多色成型技术 双色成型加模内贴标(IML)、双色成型加模内组合(IMA)、双色成型加迭层模(StackMold)、双色成型加IML加IMA加迭层模、双色成型加夹层射出等,这些都可以在一部注塑机上完成 随着国民经济的发展。汽车工业成为国家的支柱产业,当前汽车工业的飞速发展对汽车照明提出了越来越高的要求。 汽车照明质量的好坏对行车安全非常重要,因此当今世界各国的法规都对汽车照明有着严格的要求。灯具的设计不但要符合法规上安全性的要求,还要满足一些其它方面的要求,如外型要以整个汽车的外型融为一体,美观实用,符合空气动力学的要求,使驾驶员和乘客感到舒适、方便。因此,车灯的设计技术也随着汽车工业的发展而日新月异。
车灯的材质与工艺特点 车灯一般由底座与灯壳组成,底座的材料通常为热固性材料——BMC(团状模塑料),灯壳则可由PMMA、PP、ABS等材料加工而成,通常为二色或者三色。在双色车灯生产工艺方面,特别应注意的是双色注塑机射出部分,两只螺杆的中心距与双色模具的中心距应相对应。 在注塑生产中有以下重要几点需要注意: 车灯稳定成型的影响元素 控制单元响应:切换点过长、噪声干扰、命令输出不稳定、温度不稳定 油压系统的噪声:压力不稳定、阀门定位品性、迟滞、油管阻尼变化 机械系统的差异:油封内泄、阻尼、磨擦差异、螺杆止逆阀定位、止逆效果 塑化不均:塑化品性差异;模温控制 尾灯专用塑料料管组设计常见问题 (1)螺杆空转不进料; (2)螺杆所需扭力过大无法旋转; (3)塑料未完全融化; (4)螺杆计量不稳定; (5)塑料混炼不均; (6)低温成型塑料易温升; (7)成型品内有气泡; (8)成型品内易吐黑变黄; (9)螺杆易腐蚀、摩耗,使用寿命短。 螺杆料管组主要设计重点 塑料塑化螺杆料管组是射出成型机的心脏组件,负责塑料原料的输送、熔融、混炼、计量等功能,故塑料塑化螺杆与成型品的质量息息相关。 改良塑化螺杆的主要目的是为了: (1)提高剪切混炼作用; (2)均匀混炼; (3)提高塑化能力; (4)确保熔胶温度均匀性。 尾灯专用螺杆设计重点 (1)L/D比:21~23; (2)表面粗糙度需极光滑,避免积料; (3)增加电镀层厚度耐腐蚀性; (4)压缩比:2.3,入料段:约50%,压缩段:约30%,计量段:约20%。 |
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