牌号简介 About |
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Bay填料369是为汽车内部应用而设计的半硬质聚氨酯泡沫系统。Bayfill 369系统是生产软触摸板(如仪表板、车门装饰件和中控台)的最佳选择。泡沫通常在软、外部皮肤和刚性的热塑性基底之间的背面填充过程中模塑。Bayfill 369系统由两部分组成。A组分是一种聚合物二苯基甲烷二异氰酸酯(PMDI)。组分B是多元醇混合物。与任何产品一样,用户必须提前测试给定应用中Bayfill 369系统的使用(包括但不限于现场测试),以确定其适用性。 Bayfill 369 is a semi-rigid polyurethane foam system designed for automotive interior applications. The Bayfill 369 system is an excellent choice for the production of soft-touch panels, such as instrument panels, door trim, and center consoles. The foam is typically molded in a back-filling process between a soft, exterior skin and a rigid, thermoplastic substrate. The Bayfill 369 system is supplied as two components. Component A is a polymeric diphenylmethane diisocyanate (PMDI). Component B is a polyol mixture. As with any product, use of the Bayfill 369 system in a given application must be tested (including but not limited to field testing) in advance by the user to determine suitability. |
技术参数 Technical Data | |||
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
模塑密度 Molded density |
147 | kg/m³ | ASTM D3574A |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸强度 tensile strength |
|||
-- -- |
0.283 | MPa | ASTM D3574E |
-- -- 2 |
0.138 | MPa | ASTM D3574K |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
断裂 fracture |
58 | % | ASTM D3574E |
断裂 fracture 2 |
48 | % | ASTM D3574K |
弹性体 elastic body |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
撕裂强度 tear strength |
kN/m | ASTM D3574F | |
Compression Force Deflection Compression Force Deflection |
ASTM D3574C | ||
-- -- 3 |
MPa | ASTM D3574C | |
-- -- 4 |
MPa | ASTM D3574C | |
压缩形变 Compression deformation |
ASTM D3574D | ||
Cd Cd 5 |
% | ASTM D3574D | |
Cd Cd 6 |
% | ASTM D3574D | |
Ct Ct 7 |
% | ASTM D3574D | |
Ct Ct 8 |
% | ASTM D3574D | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热固组件 Thermosetting components |
|||
部件 A Component A |
|||
部件 B Component B |
备注 |
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1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
2 Dry Heat Aged at 140°C |
3 0.5 |
4 After J2 Autoclave |
5 After J2 Autoclave, Cd=compression set as a percentage of the original deflection |
6 50, Cd=compression set as a percentage of the original deflection |
7 50%, Ct=compression set as a percentage of the original thickness |
8 After J2 Autoclave, Ct=compression set as a percentage of the original thickness |
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做好节能降碳 践行绿色发展——写在全国节能宣传周开启之际
2021-08-24 搜料网资讯: 2021年全国节能宣传周正式启动。今年节能宣传周的主题为节能降碳,绿色发展。 实现绿色发展、建设生态文明是我国确立的国家战略。节能降碳是行业实现绿色发展的必 |
做好节能降碳 践行绿色发展——写在全国节能宣传周开启之际 搜料网资讯:2021年全国节能宣传周正式启动。今年节能宣传周的主题为“节能降碳,绿色发展”。 实现绿色发展、建设生态文明是我国确立的国家战略。节能降碳是行业实现绿色发展的必然选择,也是践行这一国家战略的重要抓手。 石油和化工行业作为能源的生产者和消费者,在我国节能降碳过程中扮演着越来越重要的角色。作为节能降耗、低碳绿色和生态文明的践行者,石油和化工行业为推动我国绿色发展作出了积极努力和重大贡献。比如,全行业万元产值能耗与10年前相比降低了30%以上;“十三五”期间,磷石膏综合利用率达到40%,VOCs排放量降低30%以上;行业能耗由“十二五”年增速6.9%降为3%左右;COD、氨氮等主要污染物排放量下降10%以上。此外,行业中“高能耗、高污染、高排放”装置已基本淘汰,产业链正在由中低端向中高端延伸,产能过剩状况得到极大改善,广大企业节能减排、降本增效的意识和行动蔚然成风。行业社会形象得到较好提升。 实现绿色发展的一个重要途径是大力进行节能减排,积极推动低碳发展。实践证明,技术进步是推动行业节能降碳的根本办法,行业实现节能减排、绿色发展的核心是技术进步。近年来,我国石油和化工行业通过技术进步实现更大规模的集约发展,一批千万吨级炼油装置横空出世,使吨产品综合能耗更低、排放更少;过程强化技术创造性地用更小、更高效的设备和工艺来代替庞大、昂贵、高耗能的设备和工艺,大幅提高生产效率和节能减排水平;一大批节能降碳先进适用技术和产品的推广应用,为全社会节能降耗、提质增效作出贡献;行业积极以低碳能源替代高碳能源,大力开发应用替代油气的新型燃料和工业原料,为我国清洁能源发展贡献了化工方案。 但也必须看到,由于部分技术和产品仍处于全球产业链的中低端,我们在不少领域与世界先进水平相比仍有很多不足,综合能耗及碳排放水平较日本等发达国家还有较大差距。不少企业技术创新投入少、能力不足的问题仍很突出,煤化工等产业还需更大力度地推动碳减排技术进步。 我们还必须清醒地认识到,石油和化工行业始终面临发展和减排的双重挑战。“双碳”目标已经确定,行业和企业在节能和减碳方面的压力不断增加,这也提示着我们在践行资源综合利用、发展循环经济、实现节能减碳方面还大有可为。 我们必须直面“双碳”时代的到来,提高节能降碳意识、传播有益经验和成功做法、宣传节能降碳政策措施是行业所有媒体的应有之举。采取更多的节能降碳措施、探索更多的循环经济模式、创新运用更多的高新科学技术,是当下行业内广大企业必须高度重视的重大课题。 我们不仅要降低资源能源消耗,还要深入开展碳减排工作,促进低碳发展,更要加快工艺技术改造,加强资源综合利用,从根本上缓解全行业绿色发展的结构性、根源性、趋势性压力。建设更多高技术、高集成度、低能耗的项目,通过产业链间的大小循环,在更大程度上提升全行业的绿色发展能力,才能支撑起行业绿色发展的这片天。 绿色发展是我国新时代确立的新发展理念,绿色低碳的发展模式是行业发展的唯一选择。石油和化工行业必将在提高能源资源利用效率、努力建设“美丽化工”、献力生态文明建设的时代洪流中砥砺奋进。 |
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