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1月乘用车销量受经济放缓和假期因素影响持续放缓，降幅较上月进一步扩大，但新能源车继续表现出色。

1月汽车销量放缓的原因可能是经济放缓叠加春节效应。中汽协助理秘书长徐海东表示，估计2月销售也将大幅下滑。销售下滑的原因仍然是整体经济放缓，中小城市消费下滑。

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乘用车

上个月，中汽协与乘联会公布的年度数据同时表明，2018年中国汽车消费市场转冷，且出现了数十年未曾出现的年度下滑。从中汽协在2018年下半年所公布的数据来看，国内乘用车的产销量较去年同期连续出现下降，且降幅不断扩大，汽车总体销量也出现连续多月负增长。

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新能源车

与乘用车销售持续下滑形成对照的是，去年新能源车的销量持续高速增长。

纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的累计销量达到125.6万辆，同比大涨62％。这一数字包括约984,000辆纯电动车，271,000辆插电式混合动力车和1,527辆燃料电池车。
 

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市场预测

中汽协预测，2019年中国汽车销量将在2810万辆左右，与2018年基本持平。其中乘用车预计销售2370万辆，同比基本持平；商用车预计销售440万辆左右，同比微增1%。

中汽协预计，2019年中国汽车市场销量为2810万辆左右，与2018年基本持平。其中，乘用车预计销售2370万辆左右，与2018年基本持平；商用车预计销售440万辆左右，同比约增长1%。

中汽协强调，在经历了2018年的小幅下降与激烈竞争之后，2019年中国汽车产业面临着转型升级，竞争将更加激烈。随着汽车保有量的大幅度增长，汽车安全、环保、节能、交通拥堵等问题也日益凸显，2019年中国汽车产业挑战与机遇并存。

由于疲弱的消费者需求拖累了中国的经济增速，今年1月，中共国家发展和改革委员会等十部门印发推动消费增长方案，强调要促进汽车消费，包括持续优化新能源汽车补贴结构、促进农村汽车更新换代、加快繁荣二手车市场等。