牌号简介 About |
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通用级 |
技术参数 Technical Data | |||
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
熔体质量流动速率 Melt Flow Rate |
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300℃,1.20kg 300℃,1.20kg |
6 | g/10min | ISO 1133 |
密度 Density |
|||
23℃ 23℃ |
1.2 | ISO 1183 | |
可见杂质 Visible impurities |
0.2 | 评分/100g | Q/WY J JY074-2018 |
颗粒外观 Particle appearance |
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尺寸 size |
Φ2.5±0.2,L3.0 | mm | Q/WY J JY074-2018 |
黄色颗粒 Yellow particles |
0 | 颗粒/2.5kg | Q/WY J JY074-2018 |
等外尺寸 Isometric dimensions |
评分/2.5kg | Q/WY J JY074-2018 | |
黏连 adhesions |
评分/2.5kg | Q/WY J JY074-2018 | |
异常色颗粒 Abnormal colored particles |
颗粒/0.5kg | Q/WY J JY074-2018 | |
收缩率 Shrinkage rate |
|||
MD MD |
% | ISO 294-4 | |
TD TD |
% | ISO 294-4 | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
简支梁冲击强度 Charpy impact strength |
|||
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 179 | |
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
|||
23℃ 23℃ |
J/m | ASTM D256-2010 | |
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 180-4A | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
维卡软化温度 Vicat Softening Temp |
|||
A50 A50 |
℃ | ISO 306 | |
B50 B50 |
℃ | ISO 306 | |
热变形温度 Hot deformation temperature |
|||
0.45 MPa,退火,132℃,8hrs 0.45 MPa, annealed, 132 ℃, 8 hours |
℃ | ASTM D648 | |
1.8 MPa,未退火 1.8 MPa, unannealed |
℃ | ISO 75 | |
1.8 MPa,退火 1.8 MPa, annealed |
℃ | ISO 75 | |
线性热膨胀系数 Linear coefficient of thermal expansion |
ISO 11359 | ||
光学性能 optical performance |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
雾度 Haze |
|||
3.2 mm 3.2 mm |
% | ASTM D1003 | |
透光率 Transmittance |
|||
3.2 mm 3.2 mm |
% | ASTM D1003 | |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
硬度 hardness |
L | ASTM D785 | |
拉伸强度 tensile strength |
|||
屈服 yield |
MPa | ISO 527 | |
断裂 fracture |
MPa | ISO 527 | |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
断裂 fracture |
% | ISO 527 | |
弯曲强度 bending strength |
MPa | ISO 178 | |
弯曲模量 Bending modulus |
MPa | ISO 178 | |
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
阻燃等级 Flame retardant level |
UL 94 | ||
化学性能 Chemical properties |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
RoHS测试 RoHS testing |
RoHS2.0十项 | ||
REACH测试 REACH testing |
19批191项SVHC | ||
FDA测试 FDA testing |
FDA食品接触 |
备注 | |||
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涡轮增压发动机技术的未来
2021-06-26 搜料网资讯: 在不牺牲汽车本身性能的条件下,如何推动把汽车轻量化和节能化,相对独特的塑料加工处理,可能是个好消息。 3D吸吹塑已经存在了几十年。即使你从来没有见过它,但 |
涡轮增压发动机技术的未来 搜料网资讯:在不牺牲汽车本身性能的条件下,如何推动把汽车轻量化和节能化,相对独特的塑料加工处理,可能是个好消息。 3D吸吹塑已经存在了几十年。即使你从来没有见过它,但你可能已经看到了其部件。比如,在重要的塑料展会中,许多人用的塑料手杖。 但当涉及到商业应用,使用3 D吸吹塑的方法在北美相对来说很少。 推动来自北美汽车行业,预计将看到大量增加小型涡轮增压引擎,同时还能满足政府燃油功率的目标。 3D吸吹塑有着主要的优势去制造空心的和复杂的形状成汽车风管。塑料管道正在一些涡轮增压应用中取代金属和橡胶,因其具有节省重量的机会。 据IHS Autodatabase报告,在2014年,全世界大约有2920万轻型汽车引擎是涡轮增压,约占总数的33%。 在2020年,IHS估计使用该发动机的汽车总数将5620万台,占总数的50%。 “从今天到2020年的市场增长预计将会非常巨大,制造这方面部件的供应商却是有限的,” ActuaPlast 北美公司的董事总经理Doug Madsen表示,“这将会有很多成长期的痛苦,且这也是一个陡峭的学习曲线。” 大部分的机会将会在世界上两个最大的汽车市场,中国和北美。这是因为这种趋势已经在3号市场:欧洲失去作用。 根据Honeywell,欧洲69%的引擎已经涡轮增压,到2020年,将会略微上升到73%。 另一方面,在北美2015年只有23%的发动机是涡轮增压,但是到2020年将上升到39%。在中国,Honeywell的估计是2015年的28%,和到2020年的47%。 ActuaPlast的根基是在欧洲,它的母公司ActuaPlastSAS位于法国的LaForet-Fouesnant。公司拥有者和首席执行官RonanPerennou在2001年建立该公司,它服务于一个非常具体的领域:帮助汽车制造商和一级供应商把新的吹塑技术商业化。 “我们为T1供应商做产品开发、原型、前期制作和少量生产,“Madsen说,“我们不想成为一个T1供应商,我们想帮助T1供应商。” ActuaPlast在法国雇佣了大约110人,它在Livonia的工厂开设于2014年7月。,并于2015年1月开始投产,目前,该工厂有10名员工和三台复杂的中空成型机。最新的ASPI模型机来自于意大利的S.T. Soffiaggio Tecnica srl,就在一个月前开始生产。 这是来自于S.T最新的3D吸吹塑技术,ActuaPlast在3月15-16日举行了特别的活动,为其客户展示了新设备。 其独有的宾客名单中包括汽车OEM制造商和T1供应商。此次活动主人公为ActuaPlast,S.T,杜邦高性能聚合物和H.A.工业。该公司吹捧此次事件为神秘吹塑会议。杜邦在此次研讨会上发挥着重要作用,其当地专家和与瑞士公司的技术人员进行电话会议,回答了客户关于吸吹塑材料和处理的问题。 杜邦在运用于吸吹塑上的两种工程树脂看到巨大的机遇:尼龙树脂尼龙和Hytrel热塑性弹性体,可以抵御涡轮增压发动机罩下的恶劣环境。杜邦公司在瑞士有两台中空成型机,并提供给客户多年的研究结果。 S.T的管理合伙人MartinGraziadei提出了ASPI机器的最新特征,包括tie-barless设计,为快速换模和更换材料特别设计的压头,以及精密的控制装置来准确的处理材料。 将树脂完全控制在需要的地方和所需的厚度。 这将有助于减少废料,是传统上工业吹模的主要的损失费用。节省材料和新技术可以在短短几年内收回成本,Graziadei表示——即使这一台机器,成本约为600000欧元(合684300美元)。 之前的努力 先前在北美努力推广3 D吸吹塑,并且给予了很高的期望,但最终他们失败了。 在2002年到2003年左右,专家认为美国汽车市场将会像欧洲市场一样,拥抱涡轮增压发动机。但这预测从未发生过。 然后大萧条时期搁置了创新汽车技术的发展。 在今天,该机遇是真实的。汽车制造商正在急于尝试任何新技术,减少重量和提高燃油经济性,塑料供应链处于强势地位。 “欧洲已经促使了这种转,我们必须迎头赶上。” Madsen表示。 “我们相信,这一趋势会同样发生在美国在亚洲市场,”Graziadei说到,“现在这种转换将会发生。” |
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6-阻燃性能好,阻燃等级高
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