牌号简介 About |
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LNP Lubriloy ZX06315是一种基于PPE+PS混合树脂的化合物,含有阻燃剂和专有润滑剂。这种材料的附加功能包括:内部润滑,无溴U0026amp;无氯化阻燃,阻燃,高密度脂蛋白。 |
技术参数 Technical Data | |||
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
1.07 | g/cm³ | ASTM D792 |
熔体体积流动速率 Melt Volume Rate |
|||
280℃,10 kg 280℃,10 kg |
38.0 | cm³/10min | ISO 1133 |
收缩率 Shrinkage rate |
|||
MD:24 hrs MD:24 hrs |
0.94 到 0.96 | % | |
TD:24 hrs TD:24 hrs |
0.91 到 0.93 | % | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
|||
23℃ 23℃ |
230 | J/m | ASTM D256 |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 Hot deformation temperature |
|||
1.8 MPa,未退火,3.2 mm 1.8 MPa, unannealed, 3.2 mm |
℃ | ||
1.8 MPa,未退火,6.4 mm 1.8 MPa, unannealed, 6.4 mm |
℃ | ||
线性热膨胀系数 Linear coefficient of thermal expansion |
|||
MD:-40~40℃ MD:-40~40℃ |
1/℃ | ||
TD:-40~40℃ TD:-40~40℃ |
1/℃ | ||
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
阻燃等级 Flame retardant level |
|||
1.50 mm 1.50 mm |
UL 94 | ||
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
洛氏硬度 Rockwell hardness |
|||
R 级 R-level |
ASTM D785 | ||
拉伸模量 Tensile modulus 1 |
MPa | ASTM D638 | |
抗张强度 Tensile strength 2 |
|||
屈服 yield 2 |
MPa | ||
断裂 fracture |
MPa | ||
拉伸应变 Tensile strain 2 |
|||
屈服 yield 2 |
% | ||
断裂 fracture |
% | ||
弯曲模量 Bending modulus 3 |
|||
50 mm跨距 50 mm span |
MPa | ASTM D790 | |
弯曲强度 bending strength 3 |
|||
屈服,50 mm跨度 Yield, 50 mm span 3 |
MPa | ||
断裂,50 mm跨度 Fracture, 50 mm span |
MPa | ||
摩擦系数 friction coefficient 4 |
|||
动态 dynamic |
ASTM D3702 | ||
磨损因数 Wear factor 4 |
10^-8 mm³/N·m | ASTM D3702 |
备注 |
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1、50 mm/min |
2、类型 1, 50 mm/min |
3、1.3 mm/min |
4、Modified: Manual |
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电动汽车2-3年内将比内燃机汽车更便宜
2021-07-30 搜料网资讯: 2021年7月26日报道,自从世界各国政府强制采用电动汽车以来,所有人都在关注生产电动汽车何时才会最终具有经济意义。 据德国大众汽车公司(Volkswagen)称,这一里程碑 |
电动汽车2-3年内将比内燃机汽车更便宜 搜料网资讯:2021年7月26日报道,自从世界各国政府强制采用电动汽车以来,所有人都在关注生产电动汽车何时才会最终具有经济意义。 据德国大众汽车公司(Volkswagen)称,这一里程碑仍需要数年时间才能实现,但正在接近。大众汽车公司首席执行官赫伯特•迪斯在本周举行的年度股东大会上表示,“在两到三年内”,电动汽车的利润将达到与内燃机汽车相同的水平。 大众汽车公司还透露,该公司转向电动汽车的计划仍在继续,今年上半年交付了17.0939万辆全电动汽车。 据彭博社报道,这一数字是大众汽车公司去年交付的汽车数量的两倍。 迪斯还强调说,电动汽车被视为未来10年显著减少道路交通二氧化碳排放的“唯一方法”。 彭博社评论称,大众汽车公司目前还在为其“绿色”举措激励董事会和高管:大众汽车公司采用了一种新的管理层薪酬体系,“包括环境、社会和公司治理(ESG)目标”。 回想一下,早在今年3月,大众汽车公司就有意成为电动汽车领域的关键参与者,渴望与特斯拉这样的公司竞争。 当时,大众汽车公司制定了到2030年扩大电动汽车供应的计划,其中包括取代特斯拉成为电动汽车世界冠军。 大众汽车公司在今年第一季度举办了“动力日”活动,并公布了建造6个“巨大工厂”的计划,总产能为240吉瓦时/年。 大众汽车公司的目标是在2021年以后实现7%至8%的营业利润。 大众汽车公司还证实,该公司希望在2021年以5% - 6.5%的增幅结束今年的销售。 据StreetInsider报道,该公司在第一季度表示,通过降低成本,将实现更高的盈利能力,与2020年相比,2023年将节省20亿欧元。 迪斯当时在CNBC上表示:“这一时期可能是整个行业最关键的时期。 在未来的15年里,我们将看到这个行业的总营业额。 电动汽车正处于领先地位,然后软设备真正成为行业的核心驱动力。“ 迪斯说:“今天的电动汽车已经非常、非常有竞争力,而且随着时间的推移,它们的竞争力会越来越强。 这让我们确信,这是前进的正确道路。 实际上,电动汽车将进一步降低个人出行成本。” 大众汽车公司当时还透露,它正在研发一款“新的同一标准的电池”,将于2023年推出。 迪斯说:“一种适用于几乎所有电池设计的尺寸将从根本上降低电池成本。 比今天更便宜50%多的电池价格意味着未来电动汽车的售价将进一步下降,这使得电动汽车对消费者更具吸引力。” |
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