牌号简介 About |
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KFR-30T12是一种聚碳酸酯,无色透明,具有中粘性、阻燃性;通用注射。 |
技术参数 Technical Data | |||
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
吸水率 Water absorption rate |
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23℃,24hr,50% RH 23℃,24hr,50% RH |
≦ 0.2 | % | ASTM D570 |
熔体质量流动速率 Melt Flow Rate |
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300℃,1.20kg 300℃,1.20kg |
12 | g/10min | ASTM D1238 |
密度 Density |
1.2 | g/cm³ | ASTM D792 |
收缩率 Shrinkage rate |
0.5~0.7 | % | ASTM D955 |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸强度 tensile strength |
63 | MPa | ASTM D638 |
拉伸应变 Tensile strain |
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断裂 fracture |
% | ASTM D638 | |
弯曲强度 bending strength |
MPa | ASTM D790 | |
弯曲模量 Bending modulus |
MPa | ASTM D790 | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 Hot deformation temperature |
℃ | ASTM D648 | |
1.8 Mpa,3.2 mm 1.8 Mpa,3.2 mm |
℃ | ASTM D648 | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
|||
23℃ 23℃ |
J/m | ASTM D256 | |
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
阻燃等级 Flame retardant level |
|||
1.60 mm 1.60 mm |
UL 94 | ||
电气性能 Electrical performance |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
体积电阻率 Volume resistivity |
ohms·cm | ASTM D257 | |
介电常数 Dielectric constant |
|||
1 MHz 1 MHz |
ASTM D150 | ||
介电强度 Dielectric strength |
|||
1.6 mm 1.6 mm |
kV/mm | ASTM D149 | |
耐电弧性 Arc resistance |
Sec | ASTM D495 | |
耗散因数 Dissipation factor |
|||
1 MHz 1 MHz |
ASTM D150 | ||
光学性能 optical performance |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
透光率 Transmittance |
|||
3 mm 3 mm |
% | ASTM D1003 | |
透光率 Transmittance |
ASTM D542 | ||
雾度 Haze |
|||
3 mm 3 mm |
% | ASTM D1003 |
备注 |
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1.仅为典型值,不应视为规格限制 |
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全新的汽车设计概念
2018-09-10 车辆构造设计在全球范围内都处于急剧的变革之中。可供选择的驱动技术,如电动汽车,新型连接模式和自动驾驶汽车,都需要全新的汽车设计概念。同时,这还包括汽车前部的新设计,即一 |
全新的汽车设计概念
车辆构造设计在全球范围内都处于急剧的变革之中。可供选择的驱动技术,如电动汽车,新型连接模式和自动驾驶汽车,都需要全新的汽车设计概念。同时,这还包括汽车前部的新设计,即一辆汽车的“脸部”,像玻璃一样无缝隙的表面,并具有多种功能。 科思创在玻璃样外观的外部零件领域拥有十多年的经验,并将其薄膜和上釉技术相结合,发明了一项创新的前端模块化研究,这为汽车行业的许多要求提供了解决方案。从2018年10月16日开始,在德国菲德烈港的德国塑料工业贸易展(Fakuma )和沃尔夫斯堡的国际汽车供应商贸易展(IZB)上,该公司将同时展示这一设计概念。 功能高度集成的新设计 未来汽车的前端部分设计将以三维、无缝、玻璃状的表面为特征,传统的散热器格栅将被淘汰。科思创特种薄膜部门汽车分部经理,兼欧洲、中东和非洲业务负责人Stefan Schulten解释说:“汽车制造商希望尽可能独立地设计出不同于竞争对手的车型,而这不仅仅涉及到汽车制造商的愿望,还涉及到在越来越少的空间中集成越来越多的功能。” 通过使用各种装饰或半透明薄膜,汽车前部的设计已经有多种方式。 此外,还能实现照明和信号功能,例如自动驾驶车辆和行人之间的所需的通讯功能。 一种特殊的形式是黑色面板技术,在这种技术中,运用一款特殊的Makrofol®聚碳酸酯薄膜,在其后面有一个光源,进行照明。 光源关闭时,路人只能看到一个表面为黑色的垫子。 紧凑型聚碳酸酯结构 前端模块原型的结构由印有彩色图案的薄膜组成,例如公司的商标图案,具体图案取决于客户要求。 传统的金属商标被现代版本所取代。 然后使用薄膜嵌件模塑制件(FIM)技术,将该复合材料用透明的Makrolon®AG聚碳酸酯包覆成型。 平滑的表面和聚碳酸酯的深度效果创造出玻璃般的外观。 除此之外,虽然使用了平面的Makrofol®薄膜,仍会产生三维效果。同时,最外层应用了透明的,防刮擦的硅树脂硬涂层。 来源:环球聚氨酯网 |
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