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| 牌号简介 About |
|---|
| RADEL R-7300(浅色)和R-7400(深色)聚苯砜树脂是专门为飞机内部应用而开发的,通过使用专有的阻燃包装,可提供低热释放、低烟雾产生和低毒气体排放。这些树脂符合联邦航空局法规14CFR第25.853部分附录F的要求。此外,当暴露在航空航天工业通常使用的流体中时,它们具有优异的抗冲击性和抗静电腐蚀性,减少了对退火或保护膜的需要。RADEL R-7300和R-7400树脂具有优良的流动特性,易于用薄壁或长流动长度填充复杂部件。耐化学性:RADEL R-7300和R-7400树脂的一个突出特点是对许多常用航空流体的耐化学性。三种试验方法:无应力浸入法、5英寸半径曲线应力法和可变半径曲线夹具应力法,用于评估Radel树脂对Skydrol LD-4、1,1-三氯乙烷、喷气燃料A、甲基乙基酮、甲苯、异丙醇和Skydrol 500B的抵抗力。有多种定制颜色可供选择。 Radel® R-7300 (for light colors) and R-7400 (for darker colors) polyphenylsulfone resins were developed specifically for aircraft interior applications, and through the use of a proprietary flame retardant package, offer low heat release, low smoke generation, and low toxic gas emissions. These resins comply with the FAA regulation 14CFR Part 25.853 Appendix F. In addition, they have excellent impact resistance and ESCR when exposed to fluids typically used by the aerospace industry, reducing the need for annealing or protective films. Radel® R-7300 and R-7400 resins have excellent flow characteristics, readily filling complex parts with thin walls or long flow lengths. Chemical Resistance: One of the outstanding characteristics of Radel® R-7300 and R-7400 resins is their resistance to many commonly used aviation fluids. Three test methods: unstressed immersion, stressed with a 5-inch radius curve, and stressed with a variable radius curve fixture, were employed to evaluate resistance of Radel® resins to Skydrol® LD-4; 1,1,1-trichloroethane; Jet fuel A; methyl ethyl ketone; toluene; isopropanol; and Skydrol® 500B. Available in various custom colors |
产品描述 Product Description
厂家:比利时索尔维 Solvay
类别:PPSU PPSU
用途:飞机内饰;飞机应用;航空航天应用;
颜色:可用颜色
加工条件:注射成型 Injection Molding
性能特点: 低烟; 耐化学性; 流动性高; 阻燃; 韧性好; 毒性低; 耐洗涤剂; 易加工; Excellent Processability,Good flexibility,Low smoke,High liquidity,Flame Characteristics,Low toxicity,Solvent resistance,Resistance to detergents
| 技术参数 Technical Data | |||
|---|---|---|---|
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
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密度 Density |
1.36 | g/cm³ | ASTM D792 |
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熔体质量流动速率 Melt Flow Rate |
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|
380℃,2.16kg 380℃,2.16kg |
16 | g/10min | ASTM D1238 |
|
吸水率 Water Absorption |
|||
|
24hr 24hr |
0.30 | % | ASTM D570 |
|
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
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拉伸模量 Tensile modulus |
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MPa | ASTM D638 |
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拉伸强度 tensile strength |
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|
MPa | ASTM D638 |
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拉伸应变 Tensile strain |
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|
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断裂 fracture |
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% | ASTM D638 |
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弯曲模量 Flexural Modulus |
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MPa | ASTM D790 |
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弯曲强度 Flexural Strength |
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|
MPa | ASTM D790 |
|
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
悬臂梁缺口冲击强度 Izod Notched Impact strength |
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J/m | ASTM D256 |
|
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
热变形温度 HDT |
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||
|
1.8 MPa,未退火 1.8 MPa, unannealed |
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|
℃ | ASTM D648 |
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阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
OSU峰值放热速率 OSU peak heat release rate 2 |
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|
kW/m² | FAR 25.853(d |
|
OSU总放热量(2分钟) OSU total heat release (2 minutes) 2 |
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kW·min/m² | FAR 25.853(d |
|
烟雾密度 Smoke density |
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|
ASTM F814 | |
|
Dm,4 分钟时 Dm, at 4 minutes 3 |
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|
Ds | ASTM F814 |
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Ds,1.5 分钟时 Ds, at 1.5 minutes |
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|
Ds | ASTM F814 |
| 备注 |
|---|
| 1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
| 2 可燃等级并非指这些或任何材料在实际或在条件下的灾害程度 |
| 3 行业要求:50-100Ds |
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【新闻资讯】查看全部
大发和丰田的新款MPV 外板少量运用树脂以控制车重
2016-11-14 大发工业与丰田汽车公司2016年11月9日推出的新款小型MPV“Thor/Roomy/Tank”为了尽量抑制车身重量的增加,在车身外板使用了大量树脂。 树脂外板的使用方法与两公司2016年4月推出的新款“Boon/Passo”基本相同。在车辆前部,前保险杠和前翼子板使用了聚丙烯(PP),车辆后部使用树脂的部分包括:尾门的外板和骨架、后保险杠拐角处、油箱盖、中央导轨罩。 其中,尾门外板、后保险杠拐角处及油箱盖使用PP制成,而尾门骨架采用的是玻璃纤维(GF)强化 |
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大发和丰田的新款MPV 外板少量运用树脂以控制车重 大工业生产与丰田汽车公司2016年11月9日发布的最新款中小型MPV“Thor/Roomy/Tank”为了更好地尽可能抑止车身净重的提升,在车身外板应用了很多树脂。 树脂外板的操作方法与两企业2016年4月发布的最新款“Boon/Passo”基本一致。在车子前侧,前保险杠和翼子板应用了聚丙稀(PP),车子后侧应用树脂的一部分包含:尾门的外板和骨架、保险杠拐角处、油盖、中间导轨罩。 在其中,尾门外板、保险杠拐角处及油盖应用PP做成,而尾门骨架选用的是玻纤(GF)加强PP树脂(GFPP)。这是由于,做为车身骨架的一部分,尾门骨架对抗压强度有一定规定。 Boon/Passo未选用树脂的位置是遮盖移动门导轨一部分的中间导轨罩。而本次的新款车型在这些选用了聚碳酸(PC)和聚对苯二甲酸乙二酯(PET)的高分子材料。挑选这类原材料是由于其表层光滑性优异,并且在给油等实际操作时还不容易留有刮痕。 根据灵活运用树脂原材料,最新款中小型MPV的较轻车系仅有1070kg。而车身规格小一圈的Boon/Passo的净重为910~965kg。 来源于:日经技术性线上 |
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