索尔维正在与意大利城市航空公司（UAM）Novotech合作，并将提供其热固性、热塑性复合材料和粘合材料系列的使用权，以及开发混合型“海鸥”水上迫降飞机第二原型结构的技术支持。该机型定于今年晚些时候飞行。

“海鸥”是第一架采用碳纤维复合材料部件的双座飞机，这些部件是通过自动纤维铺放（AFP）制造的，而不是人工加工。Novotech首席执行官Leonardo Lecce表示：“这种先进的自动化生产工艺的引入，标志着朝着为可行的UAM环境开发可扩展产品迈出了第一步。”

Novotech 选择了索尔维公司具有航空资质且经 NCAMP 注册的 MTM 45-1 及 CYCOM 5320-1 树脂系统。这两种产品有一个航空航天系谱系统，拥有大量公开的数据集、制程弹性，以及所需的产品形式，这是快速采用和投入市场所必需的。。

CYCOM 5320-1是一种增韧环氧树脂预浸料系统，专为真空袋（VBO）或高压釜外（OOA）制造主要结构件而设计。MTM 45-1是一种固化温度灵活、性能高、增韧的环氧树脂基体体系，优化用于低压、真空袋加工。MTM 45-1也可以用高压釜固化。

复合材料密集型“海鸥”是一种混合型飞机，拥有自动折叠翼系统，由于其三体船的船体配置，实现了从湖泊和海洋着陆和起飞的功能，从而降低海空机动系统的成本。

Novotech已经在进行下一个项目——全电动eVTOL（电动垂直起降）飞机。在选择合适的复合材料与黏合剂材料方面，索尔维将是一个重要的合作伙伴。这架新一代飞机将能搭载4名乘客，巡航速度为150至180公里/小时，航程为200至400公里。

城市空中交通是一个新兴市场，将彻底改变交通和航空业。这些混合动力或全电动的创新平台，将加速向可持续的、按需的客运和货运航空运输的过渡。