牌号简介 About |
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杜邦特氟隆聚四氟乙烯62X是一种聚四氟乙烯细粉末树脂,主要用于膏体挤出。特氟隆聚四氟乙烯62X提供了特氟隆氟聚合物树脂典型特性的优良组合:无老化特性;几乎对所有工业化学品和溶剂的化学惰性;优异的介电性能,频率和温度稳定;韧性和柔韧性;低摩擦系数;不粘炭特性学;可忽略的吸湿性;优异的耐候性;工作温度高达260°C(500°F);在-240°C(-400°F)下的有用特性;中等硬度和高极限延伸率。与其他等级的聚四氟乙烯细粉相比,Teflon® PTFE 62 X是一种高级树脂,具有增加的热稳定性、优越的弯曲寿命、优越的应力开裂阻力、低渗透性和高清晰度。Teflon® PTFE 62 X设计用于在100:1到600:1的中高还原比下进行加工。特别适用于生产优质管材、意大利面管材和金属丝涂层。这一等级也非常适合后处理技术,如翻边,焊接,吹塑和卷积。Teflon® PTFE 62 X满足以下要求:ASTM D4895-10,I型,4级,B类典型应用Teflon® PTFE 62 X主要用于安装在要求较高的应用中的管道。它包括高性能产品,如增强软管,要求在与液压流体、碳氢燃料或活性气体一起使用的化学、制药和汽车工业中具有最高的可靠性和性能。例如,这种应用是燃料组件和制动系统的超负荷软管。 DuPont ™ Teflon ® PTFE 62 X is a polytetrafluoroethylene fine powder resin used primarily for paste extrusion. Teflon ® PTFE 62 X offers the excellent combination of properties typical of the Teflon ® fluoropolymer resins: non-aging characteristics; chemical inertness to nearly all industrial chemicals and solvents; exceptional dielectric properties, stable with frequency and temperature; toughness and flexibility; low coefficient of friction; non-stick characteristics; negligible moisture absorption; excellent weather resistance; service temperature up to 260°C (500°F); useful properties at -240°C (-400°F); moderate stiffness and high ultimate elongation. Compared with other grades of PTFE fine powder, Teflon® PTFE 62 X is a premium resin that has increased thermal stability, superior flex life, superior stress crack resistance, low permeability and high clarity. Teflon® PTFE 62 X is designed for processing at medium to high reduction ratios of 100:1 to 600:1. It is particularly suitable for production of high quality tubing, spaghetti tubing and wire coating. This grade is also highly suitable for after-processing technologies such as flanging, welding, blow molding and convoluting. Teflon® PTFE 62 X meets the following requirements: ASTM D4895-10, Type I, Grade 4, Class B Typical Applications Teflon® PTFE 62 X is mainly used for tubing installed in demanding applications. It includes high performance articles such as reinforced hose requiring the ultimate in reliability and performance in chemical, pharmaceutical and automotive industry in use with hydraulic fluid, hydrocarbon fuel or reactive gas. Such applications are for example overbraided hoses for fuel assemblies and brake systems. |
技术参数 Technical Data | |||
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
2.14 | g/cm³ | ASTM D4895 , ISO 12086 |
表观密度 Apparent density |
0.50 | g/cm³ | ASTM D4895 , ISO 12086 |
平均颗粒尺寸 Average particle size |
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-- -- |
480 | µm | ASTM D4895 |
-- -- |
480 | µm | ISO 12086 |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
熔融温度 Melting temperature |
ASTM D4895 , ISO 12086 | ||
-- -- 3 |
322 | ℃ | ASTM D4895,ISO 12086 |
-- -- 4 |
℃ | ASTM D4895,ISO 12086 | |
热不稳定性指数 Thermal instability index |
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-- -- |
ASTM D4895 | ||
-- -- |
ISO 12086 | ||
补充信息 Supplementary information |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
挤出压力 - at RR = 400:1 Extrusion pressure - at RR=400:1 |
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-- -- |
MPa | ASTM D4895 | |
-- -- |
MPa | ISO 12086 | |
Stretching Void Index Stretching Void Index |
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-- -- |
ASTM D4895 | ||
-- -- |
ISO 12086 |
备注 |
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1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
2 Second |
3 Initial |
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钟化展现高功用树脂材料 已被丰田采用
2015-12-15 日本钟化公司(KANEKA)在2015年11月底于东京有明国际会展中心举办的材料及能源相关展会“INCHEM TOKYO 2015”(主办:日本能率协会)上,展出了两种用于汽车的高功能树脂材料。 展示的两种材料为“Hyperlite HP”和“Hyperlite JP”。Hyperlite HP是适合散热的高导热性注射成型树脂,底材为聚酯。 |
钟化展现高功用树脂材料 已被丰田采用 日本钟化企业(KANEKA)在2015年11月底于日本东京有明国际性展览中心举行的材料及电力能源有关展览会“INCHEM TOKYO 2015”(举办:日本能率研究会)上,展览了二种用以汽车的高作用环氧树脂材料。 展现的二种材料为“Hyperlite HP”和“Hyperlite JP”。Hyperlite HP是合适排热的高传热性注入成形环氧树脂,的墙面或者材料为聚脂。 钟化的Hyperlite HP。被用以LED后尾灯。下边的小构件是安裝了LED芯片的灯口一部分。 该材料能用来取代铝合金热管散热器,传热性与铝合金非常。独立应用时的传热性可做到铝合金的8成上下。假如在Hyperlite HP构件和发热器中间夹进铝合金材料,就能在维持环氧树脂独有的轻巧特点的另外,完成与铝合金非常的排热性。 运用于车身的LED灯座一部分时,不但可完成汽车轻量化,并且不用生产制造铝合金热管散热器时必不可少的钻削解决、与插孔紧密连接等生产加工,与铝合金对比,模貝层面的压力也较为小。 如今,丰田汽车的MPV“Alphard”和中小型MPV“SIENTA”的LED灯座一部分早已选用了这类材料,预估将来其运用范畴还会继续再次扩张。 Hyperlite JP是应用PC(聚碳酸)和PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)做成的汽车外观用环氧树脂材料,与ABS和聚碳酸/ABS复合型材料对比,刚度和耐温性更强,并且热膨胀系数低。 该材料与0.8毫米的厚钢板做成的汽车面板对比,净重缓解35%。据钟化的讲解员详细介绍,该企业还开发设计出了流通性高些的级别。可使面板的薄厚降低1/3。较大 相比厚钢板轻56%。 日本好几家汽车公司早已在一部分车系上选用了这类材料。钟化的展台上提前准备了应用过去材料制做的薄厚为3毫米的面板,及其应用新材料制做的样子同样、薄厚变小为 2毫米的面板,将二者手拿着,可显著觉得到份量不一样。近期,为了更好地提升空气动力特性,面板要选用繁杂的造型设计,针对汽车轻量化的规定,预估也将比过去更为严苛,因而应当会出现愈来愈多的车系采用这类材料。 来源于:日经技术性线上 |
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