昨夜，前期涨势猛烈的原油呈现出了快速回落的态势。布伦特原油下跌9.18%，报106.6美元/桶；WTI原油下跌7.62%，报87.6美元/桶；上海原油主力合约最低跌至673.40元/桶，幅度近7%。

那么问题来了，是什么导致了原油价格的骤然回落？要说油价影响，毫无疑问，市场对俄乌谈判的偏乐观估计是本轮行情的直接导火索。

原理很简单，就是俄乌如果不打了，油价就要跌；俄乌要是使劲干架，那原油就蹭蹭往上涨！

海运费又上涨了20%！

自新冠肺炎疫情爆发以来，尤其是2021年，“一柜难求”和居高不下的国际物流成本成为困扰化工外贸企业的最大难题。伴随着前一阶段国际石油价格达到新的高位，高物流成本的趋势今年仍在持续上演。

据了解，为了化解高成本压力，一些对欧出口的外贸企业从海运转向中欧班列的陆运，但近期俄乌局势给中欧班列的正常运行也带来很大影响。“现在走陆运的交货期也明显延长，以前15天就能到达的中欧班列路线，现在则需要8周时间。”有企业这样告诉记者。

另外，苏伊士运河一个月内两次调涨通行费，二季度海运运价恐将再次上涨。

3月22日，苏伊士运河管理局宣布，将从5月1日起调涨苏伊士运河各类船舶通行费，涨幅最多达20%，此次是继3月初公布上涨后的第二次上调通行费。

而对于此次调涨，管理局方面表示新的涨价是对3月份的船只征收附加费上调的修正，调涨通行费是为了反映全球贸易大幅增长，以及改善运河水路建设和服务。根据管理局的公告，涨价规定从5月1日起生效，但调幅可能视全球航运市况变化加以调整或取消。其中对油船加收15%的一般过路费，比现行费用高5%。

此前3月1日，该管理局曾提高部分船舶的通行费。其中，液化石油气船、化学品运输船和其他液货船通行费上调10%；车辆和天然气运输船、杂货船以及多用途船通行费增加7%；油船、原油船和干散货船通行费上调5%。

物流停发网点超2000个，席卷几十个省份

眼目前，华东的疫情形势非常严峻啊，尤其是上海：

27日晚，上海市新冠肺炎疫情防控工作领导小组办公室发布通告，在全市范围内开展新一轮切块式、网格化核酸筛查。封控区域内所有企业实施封闭生产或居家办公，封控区域内，所有企业实施封闭生产或居家办公，目前首批封控区的部分物流企业已发布通知暂停进仓收货、发货业务直至2022年4月1日5时恢复。

不单单只是上海，目前，华东已有省市发出高速出入口封闭以及管控的消息，而国内的物流已经据说停发网点超2000个，这股”停滞潮“已经波及几十个省份：

根据某快递公司网点公布的最新停发的地区，停发网点已超过2000个，其中，山东、吉林、北京、广东、浙江、上海受到的影响最为严重。一时间，貌似大半个中国的快递都停运了，整个快递行业也面临着抗击疫情以来的最难时刻。

上游原料陷入“混战”，涂料企业被动承压

自年初以来化工品的涨势似乎从未停过，但每种产品价格上涨的逻辑都不尽相同。

因国际形势变化，涉及到原油、天然气、工业金属、粮食、化肥等在内的众多商品均出现了涨势，国内化工产业链也应声而涨。比如尿素（+16.89%）、丙烷（+12.24%）、硝酸钾（+20.86%）、液氨（+12.32%）、炭黑（+5.72%）、乙醇（+4.11%）、三聚氰胺（+27.59%）、硫酸钾（+22.58%）、氯化钾（+75.32%）、磷酸一铵（+9.73%）、磷酸二铵（+1.11%）等均为俄乌冲突影响下的涨价的化工品，2月下旬的冲突升级使得这些本就处于上扬行情中的化工品涨势愈演愈烈。

不难看出，能源价格上涨对于上游原料价格往往是利好和推涨的，但是对于中下游产品而言，多数品种的涨幅远不及上游。过高的原油价格对下游并非利好，涂料行业便成为最“悲催”的行业之一。

另外，VAE乳液、弹性丙烯酸乳液、丁苯乳液涨幅分别为57%、39%、35%；聚氨酯防水、涂料主要原材料异氰酸酯涨幅为54%。沥青、SBS、聚酯胎涨幅分别为36%、30%、43%。钛白粉连涨20个月，且年初以来，20多家钛白粉龙头企业宣布产品价格大幅上涨。