牌号简介 About |
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Diakon® ST50G8是一种聚甲基丙烯酸甲酯-丙烯酸材料,。 该产品在欧洲有供货,加工方式为:注射成型。 Diakon® ST50G8的主要特性为:阻燃/额定火焰。 Diakon® ST50G8 is a Polymethyl Methacrylate Acrylic material. It is available in Europe for injection molding. Primary attribute of Diakon® ST50G8: Flame Rated. |
技术参数 Technical Data | |||
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
1.15 | g/cm³ | ISO 1183 |
熔体质量流动速率 Melt Flow Rate |
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230℃,3.80kg 230℃,3.80kg |
0.90 | g/10min | ISO 1133 |
收缩率 Shrinkage rate |
0.40 to 0.80 | % | |
吸水率 Water absorption rate |
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平衡,23℃,50% RH Equilibrium, 23 ℃, 50% RH |
0.37 | % | ISO 62 |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength |
8.5 | kJ/m² | ISO 179-1eA |
简支梁无缺口冲击强度 Charpy Unnotch Impact strength |
kJ/m² | ISO 179/1eU | |
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
kJ/m² | ISO 180-1A | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 Hot deformation temperature |
|||
1.8 MPa,未退火 1.8 MPa, unannealed |
℃ | ISO 75-2/A | |
维卡软化温度 Vicat Softening Temp |
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-- -- |
℃ | ISO 306/A | |
-- -- |
℃ | ISO 306/B | |
线性热膨胀系数 Linear coefficient of thermal expansion |
|||
MD MD |
1/℃ | ASTM E831 | |
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
阻燃等级 Flame retardant level |
UL 94 | ||
灼热丝起燃温度 Igniting temperature of the hot wire |
℃ | IEC 60695-2-13 | |
光学性能 optical performance |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
折射率 Refractive index |
ISO 489 | ||
透光率 Transmittance |
% | ASTM D1003 | |
雾度 Haze |
% | ASTM D1003 | |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸强度 tensile strength |
MPa | ISO 527-2 | |
拉伸应变 Tensile strain |
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断裂 fracture |
% | ISO 527-2 | |
弯曲模量 Bending modulus |
MPa | ISO 178 | |
弯曲强度 bending strength |
MPa | ISO 178 | |
洛氏硬度 Rockwell hardness |
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M 级 M-level |
ISO 2039-2 |
备注 |
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1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
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Bertrandt公司和西格里集团推出创新的碳纤维支架技术
2018-02-26 在一项合作中,Bertrandt公司与西格里集团开发了一种集成概念,即碳纤维的支架,用于采用复合材料的创新内饰结构中。这种准备用于大批量生产的碳纤维支架采用了轻量化的纤维配混料,拥有集成化的功能,是汽车行业中使用复合材料的完美范例。 |
Bertrandt公司和西格里集团推出创新的碳纤维支架技术 在一项合作中,Bertrandt公司与西格里集团开发了一种集成概念,即碳纤维的支架,用于采用复合材料的创新内饰结构中。这种准备用于大批量生产的碳纤维支架采用了轻量化的纤维配混料,拥有集成化的功能,是汽车行业中使用复合材料的完美范例。 在轻量化的结构中,碳纤维增强塑料通常发挥着重要的作用。因此,Bertrandt公司和西格里集团发挥各自优势,来证明这种材料的潜力,目的是开发一种为大批量生产而准备的突破性技术,以为汽车内饰提供新的配置和设计选项。 由Bertrandt公司创造的一种OEM中性的车体草案,是开发一种功能包模型的基础,该功能包模型可用于采用电动驱动的敞篷车或双座轿车的内饰前部,它包含了传统仪表板的所有主要功能和装饰组件。此外,该模型还采用了全新开发的设计语言,有助于中央载荷路径和CFRP元素对驾驶员而言是可视化的。其结构部件也得到了重新设计,从而为汽车内饰带来了更自由、更轻且更漂浮的感觉。 “在设计碳纤维支架时,我们确保了所使用的组件、技术和组装概念无论是在现在还是在不久的将来,都是为大批量的生产而准备的。特别是电动汽车的减重需求,意味着这将获得更广泛的应用。”Bertrandt公司的车体开发/CAE负责人 Michael Hage说。 开发这种碳纤维支架的主要挑战是,需要找到基体材料与纤维材料的最佳匹配,纤维的长度、所占比例和取向,以及层结构和工艺技术等必须满足广泛的要求。这种车体草案是一种典型的非排他性(即中性)的安装结构,对此,西格里集团不仅贡献了其在材料和工艺方面的专业知识,还分享了其大批量生产部件的经验。在该公司的轻量化应用中心,西格里集团开发了一种最佳的材料混合及生产技术。 “从概念到设计直至自动化的大批量生产,在整个产品的开发过程中,Bertrandt 公司和西格里集团的专业知识被综合应用到了这种碳纤维的支架中。”西格里集团轻量化应用中心负责人Andreas Erber博士说。 这种碳纤维支架具有高度的创新性,展示了在现代汽车概念中可以实现的结构,由此而获得的经验将被用于更多的合作项目以及Bertrandt公司和西格里集团今后的客户项目中。 来源:PT塑料网 |
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