牌号简介 About |
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Terblend® N NM-11是一种ABS/PA混合物,具有优异的冲击韧性和良好的流动性。特点是冲击强度高,易于加工应用汽车零件,滑雪板,头盔外壳 Terblend® N NM-11 is an ABS/PA blend with excellent impact tougness and good flowability. FEATURES High impact strength Easy processing APPLICATIONS Automotive parts Ski toplayers Helmets Housings |
技术参数 Technical Data | |||
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
1.07 | g/cm³ | ISO 1183 |
熔体体积流动速率 Melt Volume Rate |
|||
240℃,10 kg 240℃,10 kg |
30.0 | cm³/10min | ISO 1133 |
收缩率 Shrinkage rate |
0.80 | % | ISO 294-4 |
吸水率 Water absorption rate |
|||
平衡,23℃,50% RH Equilibrium, 23 ℃, 50% RH |
1.2 | % | ISO 62 |
薄膜 film |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
屈服,23℃ Yield, 23 ℃ |
3.5 | % | ISO 527-2 |
MD,断裂 MD, fracture |
% | ISO 527-3 | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength |
ISO 179 | ||
-30℃ -30℃ |
kJ/m² | ISO 179 | |
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 179 | |
简支梁无缺口冲击强度 Charpy Unnotch Impact strength |
ISO 179 | ||
-30℃ -30℃ |
ISO 179 | ||
23℃ 23℃ |
ISO 179 | ||
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
ISO 180/A | ||
-30℃ -30℃ |
kJ/m² | ISO 180-A | |
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 180-A | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 Hot deformation temperature 3 |
|||
0.45 MPa,退火 0.45 MPa, annealed |
℃ | ISO 75-2/B | |
1.8 MPa,退火 1.8 MPa, annealed |
℃ | ISO 75-2/A | |
维卡软化温度 Vicat Softening Temp |
|||
A50 A50 |
℃ | ISO 306/A50 | |
B50 B50 |
℃ | ISO 306 | |
线性热膨胀系数 Linear coefficient of thermal expansion |
|||
MD MD |
1/℃ | ISO 11359-2 | |
电气性能 Electrical performance |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
表面电阻率 Surface resistivity |
ohms | IEC 60093 | |
体积电阻率 Volume resistivity |
ohms·cm | IEC 60093 | |
相对电容率 Relative permittivity |
|||
1 MHz 1 MHz |
IEC 60250 | ||
耗散因数 Dissipation factor |
|||
1 MHz 1 MHz |
IEC 60250 | ||
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
球压硬度 Ball hardness |
MPa | ISO 2039-1 | |
拉伸模量 Tensile modulus |
MPa | ISO 527-2 | |
拉伸强度 tensile strength |
|||
屈服,23℃ Yield, 23 ℃ |
MPa | ISO 527-2 | |
弯曲模量 Bending modulus |
MPa | ISO 178 | |
弯曲强度 bending strength |
MPa | ISO 178 |
备注 |
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1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
2 4h/80°C |
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苹果造车遇挫 项目负责人被福特“挖墙脚”
2021-09-08 搜料网资讯: 美国老牌汽车巨头福特汽车公司成功挖了硅谷科技巨头的墙角,让苹果的造车项目遭遇挫折。 美东时间本周二,福特公布,聘请苹果特殊项目副总、前特斯拉高级工程副总 |
苹果造车遇挫 项目负责人被福特“挖墙脚” 搜料网资讯:
美国老牌汽车巨头福特汽车公司成功挖了硅谷科技巨头的墙角,让苹果的造车项目遭遇挫折。 美东时间本周二,福特公布,聘请苹果特殊项目副总、前特斯拉高级工程副总裁Doug Field担任首席先进技术及嵌入系统官,领导福特的新技术开发,其直接上级是福特CEO兼总裁Jim Farley。Field将致力于推动“福特+”成长计划的工作,人工智能、软件和硬件均将涉及。福特计划通过“福特+”实现业务转型,并将业务扩大到联网汽车及订阅服务等新兴市场。 据福特介绍,Field将与福特的首席产品平台与运营官Hau Thai-Tang密切合作,以“福特+”成长项目为基础,打造下一代福特的联网产品与体验。Field将领导福特开发新一代云平台技术栈Blue Oval Intelligence,提供智能的联网汽车与服务。他还将管理福特内部包括汽车控制、架构与平台、驾驶辅助技术、数字工程工具等业务在内的嵌入软件与硬件组织。 严格来说,对Field的任命算是福特的老臣子回流,因为他1987年末入行就是在福特担任开发工程师。跳槽福特前,他担任苹果的特殊项目副总。媒体指出,他领导的特殊项目之一就是造车项目“泰坦计划”。 媒体称,Field是苹果汽车项目问世七年来第四位离职的领导项目高管。他从2018年末开始主管苹果汽车Apple Car项目的开发,去年末才交给苹果人工智能的主管John Giannandrea领导。这是Field第二次离开苹果,他第一次加盟苹果是在2008年,到目前为止总共为苹果效力了八年半。 公开资料显示,2013年到2018年在特斯拉工作期间,Field曾先后任特斯拉的汽车项目副总和工程高级副总,任内曾监管Model 3的生产。加入特斯拉以前,他在苹果工作五年,离开苹果前任Mac硬件工程副总。 苹果此后在电邮声明中表示,感谢Doug为苹果做的贡献,希望在下一个人生篇章中一切顺利。 此次浸淫汽车业三十余载的Field再度离开苹果。媒体评论认为,福特添了一员大将,而苹果尚未公开确认存在的神秘造车项目遭到打击。 Bernstein的分析师Toni Sacconaghi评论称,无论何时,如果失去了一位备受尊敬又经验丰富的高管,那对任何一家公司都是打击,而且我们可以说,实际上就是他在指导苹果的汽车领域行动。 |
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- 汽车A柱内饰板
- 2019-08-13 0
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