牌号简介 About |
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高性能热塑性材料,30%碳纤维/石墨/聚四氟乙烯-聚醚醚酮(PEEK)增强,半结晶,注射成型和挤压用颗粒,标准流程,符合FDA食品接触标准,颜色为黑色。高强度的摩擦学应用。优异的耐磨性,极低的摩擦系数,低的热膨胀系数。抗腐蚀环境的化学反应。 High performance thermoplastic material, 30% reinforced with carbon fibre / graphite / PTFE PolyEtherEtherKetone (PEEK), semi crystalline, granules for injection moulding and extrusion, standard flow, FDA food contact compliant, colour black. Tribological applications for high strength. Excellent wear resistance, very low coefficient of friction, low coefficient of thermal expansion. Chemically resistant to aggressive environments. |
技术参数 Technical Data | |||
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机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
邵氏硬度 Shore hardness |
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邵氏 D,23℃ Shore D, 23 ℃ |
83 | ISO 868 | |
拉伸模量 Tensile modulus |
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23℃ 23℃ |
13000 | MPa | ISO 527-2 |
拉伸强度 tensile strength |
ISO 527-2 | ||
断裂,23℃ Fracture, 23 ℃ |
150 | MPa | ISO 527-2 |
断裂,125℃ Fracture, 125 ℃ |
95.0 | MPa | ISO 527-2 |
断裂,175℃ Fracture, 175 ℃ |
55.0 | MPa | ISO 527-2 |
断裂,225℃ Fracture, 225 ℃ |
MPa | ISO 527-2 | |
断裂,275℃ Fracture, 275 ℃ |
MPa | ISO 527-2 | |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
断裂,23℃ Fracture, 23 ℃ |
% | ISO 527-2 | |
弯曲模量 Bending modulus |
|||
23℃ 23℃ |
MPa | ISO 178 | |
弯曲强度 bending strength |
ISO 178 | ||
23℃ 23℃ |
MPa | ISO 178 | |
125℃ 125℃ |
MPa | ISO 178 | |
175℃ 175℃ |
MPa | ISO 178 | |
275℃ 275℃ |
MPa | ISO 178 | |
压缩强度 compressive strength |
ISO 604 | ||
23℃ 23℃ |
MPa | ISO 604 | |
120℃ 120℃ |
MPa | ISO 604 | |
200℃ 200℃ |
MPa | ISO 604 | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength |
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23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 179/1eA | |
简支梁无缺口冲击强度 Charpy Unnotch Impact strength |
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23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 179/1U | |
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
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23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 180-A | |
悬臂梁无缺口冲击强度 Notched impact strength of cantilever beam |
|||
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 180 | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 Hot deformation temperature |
|||
1.8 MPa,未退火 1.8 MPa, unannealed |
℃ | ISO 75-2/Af | |
玻璃化转变温度 Glass transition temperature |
ISO 11357-2 | ||
-- -- 7 |
℃ | ISO 11357-2 | |
-- -- 8 |
℃ | ISO 11357-2 | |
熔融温度 Melting temperature |
℃ | ISO 11357-3 | |
线性热膨胀系数 Linear coefficient of thermal expansion |
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TD TD |
ISO 11359-2 | ||
< 143℃ < 143℃ |
cm/cm/℃ | ISO 11359-2 | |
> 143℃ > 143℃ |
cm/cm/℃ | ISO 11359-2 | |
MD MD |
ISO 11359-2 | ||
< 143℃ < 143℃ |
cm/cm/℃ | ISO 11359-2 | |
> 143℃ > 143℃ |
cm/cm/℃ | ISO 11359-2 | |
导热系数 Thermal conductivity coefficient |
ISO 22007-4 | ||
23℃ 23℃ 9 |
W/m/K | ISO 22007-4 | |
23℃ 23℃ 10 |
W/m/K | ISO 22007-4 | |
相对温度指数 Relative temperature index |
|||
强度机械性能 Strength mechanical performance |
℃ | UL 746 | |
冲击机械性能 Impact mechanical performance |
℃ | UL 746 | |
电气性能 Electrical performance |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
体积电阻率 Volume resistivity 11 |
|||
23℃ 23℃ 11 |
ohms·cm | IEC 60093 | |
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
灼热丝可燃性指数 Glowing wire flammability index |
|||
2.0 mm 2.0 mm |
℃ | IEC 60695-2-12 | |
极限氧指数 Extreme oxygen index |
% | ISO 4589-2 | |
物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density 3 |
g/cm³ | ISO 1183 | |
螺旋流动长度 Spiral flow length 3 |
Internal Method | ||
-- -- 4 |
cm | Internal Method | |
-- -- 5 |
cm | Internal Method | |
收缩率 Shrinkage rate 6 |
ISO 294-4 | ||
TD TD |
% | ISO 294-4 | |
MD MD |
% | ISO 294-4 | |
吸水率 Water absorption rate |
|||
饱和,23℃ Saturation, 23 ℃ |
% | ISO 62 | |
饱和,100℃ Saturation, 100 ℃ |
% | ISO 62 | |
熔体表观粘度 Apparent viscosity of melt |
|||
400℃ 400℃ |
Pa·s | ISO 11443 |
备注 |
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1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
2 Crystalline |
3 模具温度: 392°F, 熔体温度: 725°F |
4 1 mm |
5 3 mm |
6 385°C nozzle, 200°C tool |
7 Onset |
8 Midpoint |
9 Average |
10 Along flow |
11 1V |
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电池成本骤增,特斯拉比亚迪先后宣布涨价,最高涨2万元!下游企业只
2022-03-17 时隔仅5天,特斯拉中国公司3月15日宣布再次涨价,Model 3和Y等车型价格上调1.4万元至2万元。比亚迪随后也宣布自3月16日起上调新能源车价3000元至6000元。至此,2022年以来,已经有20多家 |
电池成本骤增,特斯拉比亚迪先后宣布涨价,最高涨2万元!下游企业只 时隔仅5天,特斯拉中国公司3月15日宣布再次涨价,Model 3和Y等车型价格上调1.4万元至2万元。比亚迪随后也宣布自3月16日起上调新能源车价3000元至6000元。至此,2022年以来,已经有20多家新能源车企宣布上调售价,接近40款车型涨价。上海证券报记者近期调研发现,由于碳酸锂等原材料价格的大幅上升,作为电动车核心部件的动力电池成本骤增,宁德时代、国轩高科等电池巨头提价,将压力传导到新能源车企,而车企再涨价,将压力传导至消费者。有汽车专家指出,新能源汽车产业链目前遭遇的问题,与去年光伏产业链遭遇上游硅料暴涨情况类似,导致整个产业链发展极度不平衡:上游企业赚得盆满钵满,中下游企业因竞争激烈只能赚辛苦钱,甚至“亏本赚吆喝”。如何缓解压力,让全产业链健康快速发展,正考验着政企的智慧。 减产自保还是增产抢市场? “我们还没有减产,但是碳酸锂涨价压力很大。”国轩高科有关人士3月15日对记者坦言。国内电池级碳酸锂价格在3月2日突破50万元/吨,相比年初上涨约67%。碳酸锂从30万元/吨涨至40万元/吨用了一个月时间,而从40万元/吨涨至50万元/吨仅用了三周。有材料公司负责人介绍,此前碳酸锂行情最低谷时,不到3万元/吨,相比之下目前价格涨幅已经超过10倍,碳酸锂的价格仿佛坐上了火箭。 伴随碳酸锂价格的飞涨,日前有消息称,由于成本压力巨大,宁德时代等国内多家电池厂不买货、不接单对抗碳酸锂价格暴涨。对于上述传言,宁德时代有关负责人对记者表示,目前没有更多信息披露。3月16日,距特斯拉上海超级工厂仅3公里的宁德时代上海临港生产新基地并未停产,基地有关人士对记者介绍,在保证疫情防控的前提下,生产近期照常进行。作为特斯拉目前第一大电池供应商,宁德时代生产的磷酸铁锂电池主要供应特斯拉国产Model 3和Y等车型。 “现在减产那就是把市场份额拱手相让,尤其是第二梯队的这些公司,竞争非常激烈。”孚能科技有关人士对记者说,根据中汽协的最新数据,2022年2月,动力电池公司装车量市场份额排行中宁德时代位列第一,占比48.02%;比亚迪位列第二,占21.24%;国轩高科占比5.14%,亿纬锂能占比1.83%,欣旺达占比1.73%,孚能科技占比1.45%。 有第二梯队的动力电池公司人士对记者称,虽然碳酸锂价格暴涨导致公司成本大增,但为了给电动车整车企业及时交付,公司还得增产,短期“赔钱赚吆喝”也只能认了。 涨价化解还是硬扛苦撑? “已交定金的车主车价不受影响。”上海特斯拉虹桥中心的销售对前来问询的顾客解释说,特斯拉电动车价格一周不到上调两次是因为“锂矿涨了”。特斯拉涨价并非个案,2022年以来,已经有20多家新能源车企宣布上调售价,近40款车型集中涨价,涨幅达几千甚至上万元。 罗兰贝格执行总监时帅表示,动力电池是电动车最重要的部件,碳酸锂价格的上涨会传导到电动车整车企业。碳酸锂是动力电池正极活性材料(CAM) 的重要原材料,以811电池为例,CAM原材料成本占到电池成本的近一半。业内专家对记者介绍,碳酸锂价格涨10万元,动力电池对应成本相应上升至少约5000元。 以特斯拉Model Y标准续航版为例,其电池容量大约为60千瓦时,2021年底的成本价在5万元左右,而目前的成本综合各类原材料涨价预计超过了10万元。这样算下来,特斯拉的涨价幅度尚未跟上电池涨价的幅度。 中国本土电动车企业高管近期也纷纷反映成本上涨的压力。 长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东表示,电池原料涨价和补贴滑坡,让欧拉此前热销的黑猫、好猫两款电动车型处于艰难境地。如果原料继续维持这种涨价趋势,到年底每卖出一辆欧拉电动车或亏损近2万元。“现在生产一辆电动车与一辆同级别传统汽车相比,成本要高出3万元以上。”生产哪吒电动车的合众新能源董事长方运舟对记者介绍,在他看来,消费者并不能接受买新能源车比传统燃油车多花钱,整车企业提价也面临压力。 对于方运舟的担心,中国电动汽车百人会副理事长董扬表示认同。他表示,此次原材料价格上涨幅度过大,单靠产业链的某一环节很难消化全部上涨。由于中国新能源汽车市场前期是由补贴培育而成,市场很难接受新能源汽车价格明显高于同级别燃油汽车的现象。因此,新能源汽车涨价空间并不大。如果电池涨价幅度超过新能源整车企业可承受的程度,有可能出现两年前新能源汽车产销量下降的局面,届时也会影响宁德时代等上游动力电池公司的业绩。 固守本业还是向上游延伸? 赣锋锂业3月14日公告,1至2月,公司实现净利润14亿元左右,同比增长300%左右,可谓爆赚。对此,业内专家表示,碳酸锂涨价对于上游企业是难得的红利期,但对于中下游企业则造成了巨大压力。 “行业如此,难有例外,但公司也在作各种努力。”国轩高科有关人士对记者介绍,针对上游供应端,公司已提早布局供应链正负极材料、隔膜、电解液等资源,如在江西宜春投资建设碳酸锂项目,项目规划规模近期已从年产10万吨提升到12万吨。公司还在内蒙古乌海市布局了负极材料和新材料项目。另外,国轩高科与江特电机、盐湖股份也建立了资源端的战略合作,通过与上游企业建立长期协议的形式,确保原材料采购的价格优势。 作为行业老大的宁德时代也在积极布局,永兴材料2月17日公告,公司与宁德时代拟成立合资公司共同投资建设碳酸锂项目,充分发挥公司在云母提锂方面的优势,提高国内锂资源的保障能力。其中,碳酸锂项目计划总投资金额不超过25亿元,规划建设年产5万吨碳酸锂产能项目,合资公司原材料供应方为宁德时代或其关联方,100%的碳酸锂产品优先向宁德时代或其指定方供应。永兴材料3月16日表示,项目第一条生产线已进入设备调试阶段,2022年一季度末就可以实现投产1万吨碳酸锂产能的目标。宁德时代有关人士对记者表示,公司未来还会持续布局掌控上游资源。 此前,比亚迪及亿纬锂能都不同程度涉足上游锂矿资源,以确保关键原材料之供应。 国家有关部门已表示,今年将着眼于满足动力电池等生产需要,适度加快国内锂资源的开发进度,打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。同时,健全动力电池回收利用体系,支持高效拆解、再生利用等技术攻关,不断提高回收比率和资源利用效率。 资深汽车行业分析师梅松林分析,碳酸锂等锂资源的供求矛盾是一个全球性的问题,即便是实行全球化采购,成本控制的高手特斯拉也不能回避,需要频频涨价应对。目前来看,需要综合增加上游供应、打破资源垄断、提高回收利用等多种解决办法来缓解当前的供需矛盾。 |
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- 2019-04-30 0
- VICTREX® PEEK 450FC30是高性能热塑性材料,30%碳纤维/石墨/聚四氟乙烯-聚醚醚酮(PEEK)增强,半结晶,注射成型和挤压用颗粒,标准流程,符合FDA食品接触标准,颜色为黑色。
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2-拉伸模量(23℃ ) 13000 MPa
3-弯曲模量(23℃) 11500 MPa
4-简支梁缺口冲击强度(23℃ ) 5.0 kJ/m²
5-热变形温度(1.8 MPa,未退火) 315 ℃
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