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| 牌号简介 About |
|---|
| DIOFAN® A 036 是一种 PVDC乳胶，适合作为韧性底层，用于纸张或厚纸板涂层下面，上面再覆盖适当的面涂。 |
产品描述 Product Description
厂家：比利时索尔维 Solvay
类别：PVDC PVDC
用途：防护涂层;涂层应用;
颜色：乳白色
性能特点： 低透气性; 防潮; Low odor,Moisture resistance
| 技术参数 Technical Data | |||
|---|---|---|---|
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
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pH值 PH value |
1.5 | ||
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表面张力 surface tension |
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发泡趋势 Foaming trend |
54 | mN/m | |
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成膜性 Film-forming property |
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最低成膜温度 Minimum film-forming temperature |
8 到 14 | ℃ | |
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固体含量 Solid content |
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% | |
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密度 Density |
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涂层（干） Coating (dry) |
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g/cm³ | |
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涂层 coating 2 |
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g/cm³ | |
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乳液类型 Lotion type |
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机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
摩擦系数 Frictional coefficient 3 |
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与自身 - 动态 With oneself - dynamic 3 |
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ASTM D1894 | |
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薄膜 film |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
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水气透过率 Water vapor transmittance 3 |
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38℃，90% RH，1.0 µm 38℃，90% RH，1.0 µm 3 |
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g/m²/24 hr | ASTM F1249 |
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氧气传输速率 Oxygen transfer rate 4 |
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25℃，85% RH，1.0 µm 25℃，85% RH，1.0 µm 4 |
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cm³/m²/bar/24 hr | ASTM D3985 |
|
热封阈值 Heat sealing threshold 5 |
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0.4 N/cm 0.4 N/cm 5 |
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℃ | |
|
最大热封阻力 Maximum heat sealing resistance 5 |
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20 PSI 1s 1 heated jaw 20 PSI 1s 1 heated jaw 5 |
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N/cm | |
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补充信息 Supplementary information |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
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保质期 Shelf life |
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23℃ 23℃ |
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month | |
| 备注 |
|---|
| 1 一般属性：这些不能被视为规格。 |
| 2 BOPP上涂层；涂层重量：2.7 g/m²；助剂包装：20 g/kg蜡 + 3 g/kg 硅 |
| 3 BOPP涂层；涂料克重：2.7 g/m²；助剂包装： 20 g/kg 蜡+ 3 g/kg 硅 |
| 4 Coating on BOPP film. Diofan® coating weight dry: 2.7 g/m²; used additive package: 20 g/kg wax + 3 g/kg silica |
| 5 BOPP上涂层；涂层重量：2.7 g/m²；助剂包装：20 g/kg蜡 + 3 g/kg 硅 - 20 PSI - 1s - 1 加热钳 |
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【新闻资讯】查看全部 
新款普锐斯PHV尾门采用CFRP 减重3kg
2016-06-23 丰田预定2016年秋季在日本、美国及欧洲上市的新款插电式混合动力车(PHEV)“普锐斯PHV”的尾门采用碳纤维增强树脂基复合材料CFRP。通过由现行款的铝合金变更为CFRP，将尾门的重量减轻了3kg。采用CFRP的是尾门内侧的骨架部分。 |
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新款普锐斯PHV尾门采用CFRP 减重3kg 丰田汽车预订2016年秋天在日本、英国及欧州发售的最新款通电式混合动力车(PHEV)“普锐斯PHV”的尾门采用碳纤维材料提高环氧树脂基高分子材料CFRP。根据由现行款的铝合金型材变动为CFRP，将尾门的净重缓解了3kg。采用CFRP的是尾门里侧的框架一部分。
最新款“普锐斯PHV”的日本版 最新款普锐斯PHV与现行款对比，后悬架延长80mm。那样不仅保证了配备现行款2倍容积(8.9kWh)的锂电池的室内空间，还保证了可放入2个高尔夫袋的行李舱容积。 假如尾门原材料仍然采用铝合金型材，车子后侧会越来越重，因而新一代车系将原材料改成RTM(环氧树脂传送橡塑制品)成形的CFRP。块状正中间原材料是以别的环氧树脂生产商处购置的，RTM成形由丰田汽车进行。 根据采用CFRP，与运用铝合金型材生产制造同样样子的商品时对比，尾门净重可缓解3kg。但是，新款车型延长了后悬架，因而尾门的样子比现行款要大，因此 具体净重与现行款的尾门基本一致。 此外，丰田汽车在“2016日本智慧小区展”(2016年6月15～17日，日本东京有明国际性展览中心)上，公布了配备CFRP制尾门的最新款普锐斯PHV的日版车系。 来源于：日经技术性线上 |
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