全球高性能丙烯酸树脂材料拔尖公司索尔维近日发布带有“智能化分子结构”自提高技术的新式耐高温丙烯酸树脂6.6(PA66)材料Technyl® REDx。该自主创新材料以索尔维橡胶制品广受业界认同的耐高温技术优点为基本，在规定严苛的热智能管理系统中，尤其是汽车领域，主要表现出比传统式特殊高聚物更加出色的性能。

“今日，销售市场上面有1200多万台柴油发动机选用了Technyl®的耐高温技术。大家的材料促使汽车制造商能够摆脱柴油发动机规格微型化全过程中遭受的溫度和工作压力大幅度提高等产生的局限性，” 索尔维橡胶制品全世界汽车销售总监 James Mitchell博士研究生表明，“新一代柴油发动机必须可以承受不断的高溫工作压力，另外又不容易危害成本费和性能的新材料解决方法。”

为了更好地解决这一挑戰，索尔维开发设计了在高聚物链中带有专利权自提高技术的Technyl® REDx智能化分子结构材料。这类全新升级的技术在注塑模具加工汽车构件时维持非特异性情况，材料高流通性可匹敌PA66。在汽车应用的全过程中，高溫会激话这种智能化技术，造成迅速化学交联，使商品的机械设备性能远远地超出最开始的水准。

照片显示信息了Technyl® REDx在成形(原始)与在220℃自然环境下置放24小时 的冲击韧性

Technyl® REDx能够在100°C内的环保节能模温下生产加工成形，生产工艺流程简易，低成本。3000多钟头220°C的老化测试展现了其出色的维持性、拉申性能提升了超出50%，且沒有出現开裂。

“因为可以授予商品长期性的耐热性、出色的生产加工性能和优异的外型，Technyl® REDx以更低的材料和产品成本，打开了耐高温运用的全新升级很有可能，” Technyl® REDx项目经理 Antoine Guiu表述道，“Technyl® REDx原有的耐高温特点，促使制造商已不必须选用传统式材料需要的隔热保温安全防护。”

索尔维的Technyl®商品系列产品有利于考虑销售市场持续提高的对柴油发动机微型化的要求，以不断完成汽车轻量化和持续提升输出功率輸出的规定。其金属材料取代工作能力及其防火安全、耐高温、耐溶剂性能，有利于汽车领域持续减少车子的生态足迹和CO2消耗量。此项开拓性的材料技术将为塑胶产业链，高档汽车加工制造业产生各种各样新的概率。

智能化分子结构技术促使Technyl® REDx 变成规定严苛的增加空气冷却器的理想化解决方法

来源于：荣格