2018-2019年国内PC市场始终萦绕着产能增加的压力，除在2018年上半年在检修消息的支持下，行情适度上涨但维系时间短。随着检修季影响力消退，行情持续呈现下滑态势，另一边国际形势对原料市场进一步打击，PC价格一度达到十年内最低点。

 

　　国内产能快速增加，但需求面增速有限，目前市场刺激不足。在G20影响下市场氛围稍有回升，形势依旧不容乐观。

 

　　猛增的PC新建产能，库存预警亮红灯

 

　　根据《2019中国聚碳酸酯产能调查报告》2018年国内聚碳酸酯总产能达到184万吨，在有庞大产能的同时2018年聚碳酸酯PC总进口量为142.3万吨，国内的聚碳酸酯依旧存在缺口，截止2019年6月，中国大陆境内产能有139万吨。
 

 

　　我国聚碳酸酯供应面来看呈现地域、企业性质高度集中的态势。按企业性质来看，外企仍旧占据绝对优势，目前占比达到60%以上；其次为国有企业25%左右，占比最小的是合资企业。主要产能集中在华东地区的上海、浙江省和山东省内。

 

　　在接下来2-3年是国内聚碳酸酯产能的高速增长时期，预计新增288.5万吨产能，单看数据不足以说服，接下来一一列举新产能，以企业公布的消息准，部分企业信息不足。

 

　　国内新建PC产能简表

 

　　全球PC累计233万吨，主要集中在美洲及欧洲，下表仅为全球产能部分统计，如有遗漏欢迎指点。
 

 

　　据最新的统计报告显示科思创PC产能目前为全球第一，占据全球PC产能168.5万吨，sabic' target='_blank'>SABIC第二占据PC产能136.3万吨。在未来两年内，中国PC产能增加后，全球PC产能、形势、排名将出现变化，中国成为全球产PC最大的地区也是最大的市场。
 

 

　　未来形势主受下游需求影响，次为上游原料

 

　　受供需增速不同步影响，预计不久国内聚碳酸酯将迎来激烈的竞争、洗牌，部分项目的发展进程或将受到行业利润影响。另一方面看，生产原料双酚A面对聚碳酸酯的迅速增加需求，且同期较少规划项目，预计将出现较大的缺口，双酚A进口增加带动市场价格上涨，聚碳酸酯成本也将提升。

 

　　下游汽车行业任然是聚碳酸酯开发的重点市场。

 

　　传统能源汽车来看，产销量仍维持长期的低速增长状态。且全球汽车产业有向智能化、电动化的方向转变的趋势，为抢占新一轮制高点,把握产业发展趋势和机遇，国内早已启动传统能源车停产停售时间表研究。
 

 

　　新能源汽车方面，产销量同比增幅较大。随着新能源汽车推广应用以来，销售数量快速增加，产业化步伐不断加快。补助政策也逐步升级，2016年下发关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，并于2017年1月1日起实施。2019年初新能源汽车补贴大幅削减7月实施，新能源汽车逐渐进入自立时代。

 

　　新能源车企洗牌开始，在政策扶持下“强者愈强”，小企业只有找到新的发展方向提高核心竞争力，才能与大企业竞争，不然只能离场。行业整体向更加规范化的方向发展，对中国PC以及PC合金市场仍将起到举足轻重的作用。
 

 

　　新能源汽车兴起，其相关配套，充电桩事业，电动汽车充电桩产业也随之迎来爆发。《能源发展“十三五”规划》显示，到2020年将中国将建设“四纵四横”城际电动汽车快速充电网络，新增超过800座城际快速充电站。新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，满足中国500万辆电动汽车充换电需求。

 

　　再有，医疗行业的快速发展，也大幅增加医疗器材和设备的使用。

 

　　一次性医疗器材是医院的必备易耗品，主要是防止病患二次感染，市场需要十分旺盛。国内自主研发医疗器械的兴起，带动医疗级工程塑料的发展、生产和应用，除PC，PEEK、POM等也会大量使用。
 

 

　　还有近年来全民医保改革逐步取得的历史性成就。一方面，整合城乡居民基本医保制度，城乡居民大病保险全面实施；另一方面医保联网，建立国家异地就医结算系统并联网运行，实现了跨省异地住院费用直接结算。到医院就医人数上升，医疗用品的使用大幅提升。

 

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