11月30日，中国汽车流通协会副秘书长郎学红在第十六届中国进口汽车高层论坛上预测，2020年汽车市场将继续下行探底，年底有望回暖。预计2019年内汽车销量2500万辆左右，2020年销量2250万辆左右，同比下滑10%。2020年，汽车市场下行压力或将向上游转移，厂家压力大于经销商。

2012年全球车用塑料市场消费量710万吨，截止到2018年市场消费量达1130万吨，2012-2018年年均增长率达8%。预测到2024年，汽车塑料市场需求将超500亿美元。

全球汽车塑料市场包括欧洲、北美，中东、亚太和非洲等地区。据行业研究，由于中国、印度、日本对车用塑料应用市场发展较快，亚太汽车塑料市场成最大市场。

1.亚太

全球汽车塑料市场中亚太地区占主导地位，2016年亚太地区汽车塑料需求占全球汽车塑料市场需求的55%以上。

印度市场方面，是鼓励外商投资汽车产业，计划在未来环保汽车产业投资，促进汽车塑料需求的增长。

2.欧洲

近几年为汽车多样化需求，对于欧洲国家德国汽车制造企业，对于产品及工艺不断改进，扩大汽车产量，实现了流水线作用，保持技术上领先水平，近几年汽车巨头的凸显及汽车工业的增长与创新与策略，提高德国队汽车塑料市场需求，在预测时间期间，德国汽车塑料市场增长幅度有望达到8.5%。

3.北美

近年消费者对轻型汽车与节能汽车偏好上升，加拿大及美国为代表北美汽车塑料市场规模稳定增长，有调研数据显示，预测到2024年汽车塑料市场销售额将超50亿美元。

可能会对地区增长发生积极影响。严格的政府要求，OEM厂商对减少汽车重量和更具成本效益的解决方案的日益增长的需求。如“CA FE规范”关于二氧化碳排放和燃油经济性的要求，使得OEM厂商寻求其他方法来降低车辆重量，并提高燃油效率

4.英国

PP比其他资料轻15%20%可减少了二氧化碳的排放，聚丙烯(PP广泛应用于电缆绝缘、汽油桶、地毯、电池箱和平安杠等方面。实现更低的燃料消耗。预计期间，英国汽车塑料市场对聚丙烯(PP需求有望增长约9%

车身外饰部件、传动系统、电子、引擎盖下组件、燃料系统，以及仪表面板等内饰件都需要塑料，汽车中使用的塑料是耐用、耐刮伤和耐磨性，并可有效地设计用于注塑成型。

近几年汽车产业市场发展增速较快，虽然2018年汽车整体市场下降，原因是我国经济增长趋势及注重环保，如今把环保等及其他方面发展做重要方面，所以这种增速的下降。

近几年能源汽车发展速度加快，针对2019年汽车整体市场预测，中国汽车工业协会，预测，2019年汽车销量达2810万辆，增长为0，但新能源汽车销量160万辆，增长率33%。

目前，国内汽车行业发展及车用塑料应用处于普及期，未来市场有很大增长空间，汽车产业已迈向高质量、品牌发展阶段。

汽车工业生产中，有数据显示，塑料100千克可替代其他材料量200-300千克。从而节油可实现0.5升以上/百公里。

目前，我国汽车各类车用塑料已达每辆130-160千克，轿车用塑料用量，整车自重约达10%左右，与的世界先进水平的9%-12%相当。据数据显示，2011年，我国汽车塑料需求量265万吨，截止到2017年汽车用塑料需求量达到421万吨，2018年市场需求量为403万吨，是近10年需求量同比首 次降低。

工程塑料用于汽车的主要作用是使汽车轻量化，从而达到节油高速的目的。发达国家将汽车用塑料量作为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志，世界上汽车塑料用量最大的是德国，塑料用量占整体材料的15%。

  

尼龙

 

尼龙主要用于汽车发动机及发动机周边部件，主要品种是GFPA6、GFPA66、增强阻燃PA6、PA46等产品。

（1）在汽车发动机周边部件上的应用由于发动机周边部件主要是发热和振动部件，其部件所用材料大多数是玻纤增强尼龙。这是因为尼龙具有较好的综合性能，用玻纤改性后的尼龙，主要性能得到很大的提高，如强度、制品精度、尺寸稳定性等均有很大的提高。

另外，尼龙的品种多，较易回收循环利用，价格相对便宜等，这些因素促成尼龙成为发动机周边部件的理想选择材料。进气歧管是改性尼龙在汽车中最为典型的应用，1990年德国宝马汽车公司，首先将以玻纤增强尼龙为原料制造的进气歧管应用在六汽缸发动机上；以后美国福特与杜邦公司合作，共同用玻纤增强PA66制造的进气歧管应用在V6发动机上，以后世界各大汽车公司纷纷跟进，改性尼龙进气歧管得到广泛的应用。

（2）在汽车发动机部件上的应用。发动机盖，发动机装饰盖，汽缸头盖等部件一般都用改性尼龙作为首选材料，与金属材质相比，以汽缸头盖为例质量减轻 50%，成本降低30%。除了发动机部件外，汽车的其他受力部件也可使用增强尼龙，如机油滤清器，刮雨器，散热器格栅等。

 

聚酯

 

在汽车制造领域，PBT广泛地用于生产保险杠、化油器组件、挡泥板、扰流板、火花塞端子板、供油系统零件、仪表盘、汽车点火器、加速器及离合器踏板等部件。PBT与增强PA、PC、POM在汽车制造业中的竞争十分激烈，PA易吸水，PC的耐热性耐药性不及PBT；在汽车用途方面，由于PBT的抗吸水性优于PA，将会逐渐取代PA。

在相对湿度较高、十分潮湿的情况下，由于潮湿易引起塑性降低，电器节点处容易引起腐蚀，常可使用改性PBT。在80℃、 90%相对湿度下，PBT仍能正常使用，并且效果很好。

GE公司的PBT/PC合金，商品名为Xenoy1731,在高级轿车中应用最为广泛；它的耐热性好，耐应力开裂，具有优良的耐磨，耐化学腐蚀性，低温冲击强度高，易加工和涂饰性好，主要应用于高档轿车保险杠，车底板，面板和摩托车护板等。

 

聚甲醛

 

汽车行业POM最大的潜在市场。POM质轻，加工成型简便，生产成本低廉，材料性能与金属相近。改性POM的耐磨系数很低，刚性很强；非常适合制造汽车用的汽车泵、汽化器部件、输油管、动力阀、轴承、马达齿轮、曲柄、把手、仪表板、汽车窗升降机装置、电开关、安全带扣等。制造轴套、齿轮、滑块等耐磨零件是改性POM的强项，这些部件对金属磨耗小，减少了润滑油用量，增强了部件的使用寿命。

因此可以广泛替代铜、锌等金属生产轴承、齿轮、拉杆等。POM生产的汽车部件质轻，噪声低，成型装配简便，因此在汽车制造业获得越来越广泛的应用。

 

聚碳酸酯

 

改性PC由于具有高机械性能和良好的外观，在汽车上主要用于外装件和内装件，用途最为广泛的是PC/ABS合金和PC/PBT合金。

（1）汽车内装件 PC/ABS合金是最适合用于汽车内装件的材料。这是因为PC/ABS合金具有优异的耐热性、耐冲击性和刚性，良好的加工流动性。也是制造汽车仪表板的理想材料。PC/ABS合金的热变形温度为110℃～135℃，完全可以满足热带国家炎热的夏天中午汽车在室外停放的受热要求。PC/ABS合金有良好的涂饰性和对覆盖膜的黏附性，因此用PC/ABS合金制成的仪表板无需进行表面预处理，可以直接喷涂软质面漆或覆涂PVC膜。

PC/ABS合金还用来制造汽车仪表板周围部件、防冻板、车门把手、托架、转向柱护套、装饰板、空调系统配件等汽车零部件。

（2）汽车外装件 PC/PBT合金和PC/PET合金既具有PC的高耐热性和高冲击性，又具有PBT和PET的耐化学药品性、耐磨性和成型加工性，因此是制造汽车外装件的理想材料。PC/PBT汽车保险杠可耐－30℃以下的低温冲击，保险杠断裂时为韧性断裂而无碎片产生。弹性体增韧PC/PBT合金和PC/PET合金更适合制作汽车车身板、汽车侧面护板、挡泥板、汽车门框等。高耐热型PC/PBT合金和PC/PET合金的注射成型外装件可以不用涂漆。PC/PET合金可制作汽车排气口和牌照套。

PC/ABS合金也可以制作汽车外装件，如汽车车轮罩、反光镜外壳、尾灯罩等。PC/ABS具有良好的成型性，可加工汽车大型部件，如汽车挡泥板。

 

聚苯醚

 

改性PPO在汽车上主要用作对耐热性、阻燃性、电性能、冲击性能、尺寸稳定性、机械强度要求较高的零部件。如PPO/PS合金适用于潮湿、有负荷和对电绝缘要求高、尺寸稳定性好的场合，适合制造汽车轮罩、前灯玻璃嵌槽、尾灯壳等零部件，也适合制造连接盒、保险丝盒、断路开关外壳等汽车电气元件。

PPO/PA合金由于具有优异的力学性能、尺寸稳定性、耐油性、电绝缘性、抗冲击性。可用于制作汽车外部件，如大型挡板、缓冲垫、后阻流板等。PPO/PA合金今后的应用方向是对玻璃化转变温度要求较高的发动机罩。 PPO/PBT合金的热变形温度高，对水分敏感度小，是制造汽车外板的理想材料。

汽车行业的发展的方向是高档次、微型化、轻质化和多元化，以塑代钢在汽车应用中的研究也变的十分活跃。目前国内汽车用塑料平均占总材料的7%，德国的这一比例在15%；我们需要加大研发工作，做到配件结构的设计、塑料材质的选择和行业同步发展。