印度汽车产业进入慢车道，塑料企业纷繁布局
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汽车产业的发展和经济总量密切相关，同时也对一个国家的经济增长具有战略性意义，在某种意义上也能促进产业的升级和提高整个制造业的效率。印度的总人口和中国相差不大，经济总量在2017年只有中国的五分之一，但是经济增速却一直排在新兴经济体的前列，2014年印度的经济增速首次超越中国，在较高的经济增速推动下，印度汽车产业的发展也开始进入快车道。
一、印度成全球第四大汽车销量国，发展潜力巨大
近年来，全球乘用车市场正在发生变化。美国乘用车市场已经饱和，中国市场销售增长放缓。此外，由于柴油需求下降，德国的汽车销量也正在下降。与此同时，印度市场正在兴起，并爆发出巨大的潜力。2017年，印度成为全球第四大汽车销量国，2017年销量同比增长9.53%至401.88万辆，预计2018年增速将超过7%。有分析认为，印度在2020年将超过日本成为全球第三大汽车市场。
印度是世界第二大人口大国，在超过13亿的巨大人口基数下，印度千人汽车保有量不足30辆。而2016年中国千人汽车保有量140台，总体而言仍属于年轻的汽车消费市场。所以相对美国、德国、日本等汽车工业非常发达的国家而言，印度的汽车普及度低，人口基数大，汽车工业发展空间巨大，是汽车销量增长的“潜力股”，是全球最具增长潜力的汽车市场。
从印度整体的汽车工业发展情况看看，印度汽车工业起步较早，最早可以追溯到上世纪40年代，其最强大的民族汽车品牌“塔塔汽车”成立于1945年。
然而，受到国情、政策等因素影响，印度汽车发展并不顺利。经济不发达导致印度汽车市场发育不良，企业发展速度也受到限制。直到进入21世纪，随着印度政府允许外资100%持股等政策的出台，才刺激印度汽车产业重新焕发活力，进入了高速发展阶段。
2017年，印度汽车产量为448.9万辆，排名世界第五。从汽车销量来看，2015年，印度全年乘用车销量首次超过200万辆，2017-2018财年，印度汽车销量为414万辆。在2018年的前4个月中汽车销量，中国第一，欧洲第二，美国第三，日本第四，印度第五。
目前，印度汽车市场潜力较大，中产阶级和年轻人将成为汽车消费增长的主要驱动力。有分析指出，到2020年，印度汽车产量将居全球第四位;印度将成为全球第三大乘用车市场，占全球乘用车市场份额将达8%。
近年来，原油价格下跌，印度基础设施建设加快，推动汽车市场需求扩大，全球众多汽车巨头在印度重新布局，再度看好印度汽车市场发展前景。
二、全球橡塑材料企业的布局
现印度已经超过德国，成为仅次于中国、美国和日本的世界第四大汽车市场。随着印度汽车工业的快速发展，汽车非金属材料市场也在不断增长。
国外汽车品牌在印度的布局也带动了品牌本身的橡塑材料供应商，如德系车的巴斯夫、兰蒂奇等，美系车的杜邦、普立万、塞拉尼斯等，中国车企的金发、纳岩等等。下面我们来了解一下，近几年都有哪些橡塑企业在印度大力布局。
1.普立万
2014年，在浦那建厂，生产着色剂和添加剂浓缩液，服务于运输、电子电气、医疗保健、电线电缆和包装等终端市场。
2017年，该产能扩产，开始生产特种工程材料。
2018年8月，欲耗资32亿美元收购印度工程塑料制造商Formulated Polymers，以强化印度市场业务。
2018年10月，在浦那工厂新设TPE生产线和技术中心。
2.金发科技
2013年7月，出资约2000万元人民币收购印度本土改性塑料上市公司HYDROS&SINDUSTRIESLIMITED约92.5%的股权。
2015年12月，宣布在印度浦那建设年产20万吨改性塑料的大型基地。
2018年4月，印度浦那年产达20万吨改性塑料的大型基地开工。
3.利安德巴塞尔
2015年，收购印度聚丙烯改性料生产企业SJSPlastiblends，拓展其聚丙烯改性材料在全球的生产足迹，加强在印度汽车市场的竞争力和地位。
4.杜邦
2008年，杜邦在海德拉巴邦的知识中心建立。
2011年9月，杜邦宣布其印度创新中心在普纳正式开放。
2013年8月，美国化学巨头杜邦在印度海得拉巴设立了新应用开发中心。
5.巴斯夫
2006年中，巴斯夫聚氨酯印度有限公司(BPIL)在印度新孟买建成，主要生产汽车、冰箱、建筑及制鞋领域用聚氨酯产品。
2011年6月，巴斯夫290万美元收购科宁印度公司。
2014年10月，巴斯夫印度有限公司于印度古吉拉特邦达赫的大型化工生产基地开幕。
6.索尔维
Solvay集团在印度有8个工厂/管理站点。
2014年10月，在印度古吉拉特邦的工厂将把树脂产能扩大25%。
2017年10月，在印度新建了一个制造矾类聚合物的新工厂，致力于生产聚醚矾(PESU)，到2019年中期将达到全能生产。
7.塞拉尼斯
2018年10月，塞拉尼斯将收购印度工程塑料生产商NextPolymersLtd。
8.兰蒂奇
2006年，兰蒂奇与印度Modi集团达成协议成立合资企业，并创办销售处。
9.纳岩
2015年底，APPL-Rossence合资公司成立。
2018年6月，纳岩科技-印度APPL合资公司LFT生产线成功安装试机。
10.台橡
2010年4月，台橡、印度石油公司(IOCL)、日本丸红株式会社(Marubeni)合资成立ISRPL(IndianSyntheticRubberPrivateLtd.)，由台橡授权生产乳聚苯乙烯-丁二烯橡胶(ESBR)技术，年产能12万吨。
2018年4月，台橡提高对合资公司ISRPL持股至50%。
11.凯柏胶宝
2006年，凯柏胶宝®设立印度分公司KRAIBURGTPEPrivateLimited，成功进军印度和斯里兰卡市场。
2012年，凯柏胶宝®印度分公司在班加罗尔设立运营办公室和仓储设施，在浦那和德里组建了销售团队。
凯柏胶宝®在印度推出了多个系列的医疗产品，目前还没有当地热塑性弹性体制造商可生产类似产品。
一、印度成全球第四大汽车销量国，发展潜力巨大
近年来，全球乘用车市场正在发生变化。美国乘用车市场已经饱和，中国市场销售增长放缓。此外，由于柴油需求下降，德国的汽车销量也正在下降。与此同时，印度市场正在兴起，并爆发出巨大的潜力。2017年，印度成为全球第四大汽车销量国，2017年销量同比增长9.53%至401.88万辆，预计2018年增速将超过7%。有分析认为，印度在2020年将超过日本成为全球第三大汽车市场。
印度是世界第二大人口大国，在超过13亿的巨大人口基数下，印度千人汽车保有量不足30辆。而2016年中国千人汽车保有量140台，总体而言仍属于年轻的汽车消费市场。所以相对美国、德国、日本等汽车工业非常发达的国家而言，印度的汽车普及度低，人口基数大，汽车工业发展空间巨大，是汽车销量增长的“潜力股”，是全球最具增长潜力的汽车市场。
从印度整体的汽车工业发展情况看看，印度汽车工业起步较早，最早可以追溯到上世纪40年代，其最强大的民族汽车品牌“塔塔汽车”成立于1945年。
然而，受到国情、政策等因素影响，印度汽车发展并不顺利。经济不发达导致印度汽车市场发育不良，企业发展速度也受到限制。直到进入21世纪，随着印度政府允许外资100%持股等政策的出台，才刺激印度汽车产业重新焕发活力，进入了高速发展阶段。
2017年，印度汽车产量为448.9万辆，排名世界第五。从汽车销量来看，2015年，印度全年乘用车销量首次超过200万辆，2017-2018财年，印度汽车销量为414万辆。在2018年的前4个月中汽车销量，中国第一，欧洲第二，美国第三，日本第四，印度第五。
目前，印度汽车市场潜力较大，中产阶级和年轻人将成为汽车消费增长的主要驱动力。有分析指出，到2020年，印度汽车产量将居全球第四位;印度将成为全球第三大乘用车市场，占全球乘用车市场份额将达8%。
近年来，原油价格下跌，印度基础设施建设加快，推动汽车市场需求扩大，全球众多汽车巨头在印度重新布局，再度看好印度汽车市场发展前景。
二、全球橡塑材料企业的布局
现印度已经超过德国，成为仅次于中国、美国和日本的世界第四大汽车市场。随着印度汽车工业的快速发展，汽车非金属材料市场也在不断增长。
国外汽车品牌在印度的布局也带动了品牌本身的橡塑材料供应商，如德系车的巴斯夫、兰蒂奇等，美系车的杜邦、普立万、塞拉尼斯等，中国车企的金发、纳岩等等。下面我们来了解一下，近几年都有哪些橡塑企业在印度大力布局。
1.普立万
2014年，在浦那建厂，生产着色剂和添加剂浓缩液，服务于运输、电子电气、医疗保健、电线电缆和包装等终端市场。
2017年，该产能扩产，开始生产特种工程材料。
2018年8月，欲耗资32亿美元收购印度工程塑料制造商Formulated Polymers，以强化印度市场业务。
2018年10月，在浦那工厂新设TPE生产线和技术中心。
2.金发科技
2013年7月，出资约2000万元人民币收购印度本土改性塑料上市公司HYDROS&SINDUSTRIESLIMITED约92.5%的股权。
2015年12月，宣布在印度浦那建设年产20万吨改性塑料的大型基地。
2018年4月，印度浦那年产达20万吨改性塑料的大型基地开工。
3.利安德巴塞尔
2015年，收购印度聚丙烯改性料生产企业SJSPlastiblends，拓展其聚丙烯改性材料在全球的生产足迹，加强在印度汽车市场的竞争力和地位。
4.杜邦
2008年，杜邦在海德拉巴邦的知识中心建立。
2011年9月，杜邦宣布其印度创新中心在普纳正式开放。
2013年8月，美国化学巨头杜邦在印度海得拉巴设立了新应用开发中心。
5.巴斯夫
2006年中，巴斯夫聚氨酯印度有限公司(BPIL)在印度新孟买建成，主要生产汽车、冰箱、建筑及制鞋领域用聚氨酯产品。
2011年6月，巴斯夫290万美元收购科宁印度公司。
2014年10月，巴斯夫印度有限公司于印度古吉拉特邦达赫的大型化工生产基地开幕。
6.索尔维
Solvay集团在印度有8个工厂/管理站点。
2014年10月，在印度古吉拉特邦的工厂将把树脂产能扩大25%。
2017年10月，在印度新建了一个制造矾类聚合物的新工厂，致力于生产聚醚矾(PESU)，到2019年中期将达到全能生产。
7.塞拉尼斯
2018年10月，塞拉尼斯将收购印度工程塑料生产商NextPolymersLtd。
8.兰蒂奇
2006年，兰蒂奇与印度Modi集团达成协议成立合资企业，并创办销售处。
9.纳岩
2015年底，APPL-Rossence合资公司成立。
2018年6月，纳岩科技-印度APPL合资公司LFT生产线成功安装试机。
10.台橡
2010年4月，台橡、印度石油公司(IOCL)、日本丸红株式会社(Marubeni)合资成立ISRPL(IndianSyntheticRubberPrivateLtd.)，由台橡授权生产乳聚苯乙烯-丁二烯橡胶(ESBR)技术，年产能12万吨。
2018年4月，台橡提高对合资公司ISRPL持股至50%。
11.凯柏胶宝
2006年，凯柏胶宝®设立印度分公司KRAIBURGTPEPrivateLimited，成功进军印度和斯里兰卡市场。
2012年，凯柏胶宝®印度分公司在班加罗尔设立运营办公室和仓储设施，在浦那和德里组建了销售团队。
凯柏胶宝®在印度推出了多个系列的医疗产品，目前还没有当地热塑性弹性体制造商可生产类似产品。
