活跃于健康、营养和材料领域的全球科学公司荷兰皇家帝斯曼集团，与气瓶制造商紧密合作，帮助其制造出采用Akulon® Fuel Lock尼龙6材料为内衬的CNG-IV类压缩天然气瓶，从而使更小、更智能、更安全、更有效的汽车气瓶系统成为可能，扫除了汽车“油改气”进程中的一个重大障碍。

汽车使用压缩天然气(CNG)代替汽油是公认的更为环保的燃料方案，可减少15%以上的碳排放，并且气日常使用成本更低。然而，CNG钢瓶却使燃气汽车不可避免地增加了自身重量，从而增加了二氧化碳排放。如何给天然气钢瓶减重，就成为了“油改气”这一重要的环境友好进程中必须要解决的难题。近年来，CNG瓶的以塑代钢工作取得了一定的进展，使用高密度聚乙烯(HDPE)为内衬材质的CNG-IV类全缠瓶，相比传统的CNG-I类钢瓶可减重约1/3-2/3，但HDPE瓶的气密性和低渗透性能(甲烷渗透)无法满足法规的进一步要求。轻型并且零渗透，是气瓶行业长久以来所追求的最高标准。

帝斯曼的技术团队一直在与气瓶制造商紧密合作，旨在通过其创新的材料方案帮助气瓶制造商开发出更小、更智能、更安全、更有效的汽车气瓶系统。经过双方的不懈努力和不断改进，终于采用帝斯曼Akulon® Fuel Lock尼龙6材料为内衬制造出性能优异的CNG-IV类全缠瓶，其渗透性比HDPE低150倍，并且相比HDPE气瓶实现进一步减重，使其不仅可以在普通乘用车中使用，还可用于制造长达2米容量为45升的大型气瓶。采用Akulon® Fuel Lock的CNG-IV类全缠瓶完全满足NGV-2(美国压缩天然气车辆燃料容器标准)和ECE-R110(欧盟经济委员会关于车用推进系统应用压缩天然气的法规)的要求，使用Akulon® Fuel Lock内衬气瓶的燃气汽车，已于去年在欧洲实现量产。

在低温时，Akulon® Fuel Lock呈现出低温性能与低渗透性之间的平衡。气瓶充气的过程中，压缩天然气会使气瓶温度急剧降低(低至 ‑60°C)从而使内衬发生收缩，与此同时，其内部压力却随着压缩气体的注入而急剧升高，内衬又会发生膨胀。Akulon® Fuel Lock在低温时可承受由高压引起的拉伸，并可通过严格的跌落测试。此外，Akulon® Fuel Lock对CNG的阻隔效果不会随时间推移而变差，与HDPE内衬相比，其使用寿命也将大大提升。

从生产工艺角度而言，因Akulon® Fuel Lock稳定的低渗透性和优异的吹塑加工性，使制造薄壁气瓶(内衬厚度低至1.5毫米，HDPE内衬厚度为3毫米)成为可能，这也就意味着制造的气瓶所使用材料更少、重量更轻、加工周期更短、加工成本更低，同时，气瓶的容量也更大。而且，由于Akulon® Fuel Lock的耐高温性比HDPE高50摄氏度，可极大地限制高温下的蠕动，这也就意味着可减少外层复合材料的固化时间，从而进一步缩短了生产周期。总体而言，与HDPE材质相比，Akulon® Fuel Lock为内衬的CNG-IV类全缠瓶内部容积可增加2%，内胆可减重50%，加工周期可缩短20%。

除了吹塑级别的材料外，Akulon® Fuel Lock产品家族还包含注塑、滚塑和挤出级材料，以及可激光打标和耐紫外线照射的产品牌号，满足客户多种多样的应用需求。

来源：帝斯曼