9月28日，全世界汽车汽车轻量化原材料座谈会(GLAM)冒着蒙蒙细雨“开”进上海市金茂君悦酒店，载满着汽车领域权威专家、全世界二十多家OEM和轻巧原材料经销商及其别的出席会议人。

在历时二天的大会上，紧紧围绕怎么让汽车越来越更轻柔这一主题，各界汽车权威专家从原材料运用、设计方案技术性等方面考虑，共享见解干货知识，为亚洲地区OEM产生难能可贵的实例分析和汽车轻量化设计方案新理念!

来源于主办单位LBCG的商务总监艾什莉‧巴恩斯在致词时表明本次交流会既是展现智能科技和优秀能力的服务平台，也是考量世界上最大的初始机器设备生产商们的步骤和高新科技的标准。

兵分二路 权威专家为汽车“减脂”出招

在二天的演说中，演说特邀嘉宾们兵分二路为汽车汽车轻量化开道。

一队是以通用电气汽车我国科学院先进材料科学研究业务经理刘名佳選的“原材料党”，刘名和来源于通用性汽车的金属材料成形技术工程师Steven Sheng、吉大青岛市汽车研究所实行校长马芳武专家教授，及其来源于万里长城汽车技术主管石磊等权威专家，一同讨论了OEM将铝型材做为优选轻巧原材料的好坏;压铸铝、碳纤维材料和橡胶制品等原材料是不是具备更高控制成本特质;欧州公司热衷于碳纤维材料的缘故及其最近新型材料产品研发成效――优秀高强度钢板、铝合金型材和压铸铝。

权威专家的结果是：尽管现阶段汽车车体還是以铝合金及其金属复合材料为主导，可是以碳纤维材料为代表的高分子材料，及其生物基和薄膜光学新材料优点已经渐渐地突显，可以巨大缓解车重。

另一队是以美国路虎捷豹汽车场汽车相互连接技术经理Li Han博士研究生为意味着的“技术性派”，Li Han博士研究生和蔚来汽车汽车CAE实行权威专家John Yan、Altair工程项目全世界汽车部科长，各自就汽车相互连接技术性、电动式汽车的充电电池锂电芯的关键技术、针对性的汽车轻量化仿真模拟技术性创建精确的商品生命期预测分析CAE实体模型进行论述，如何把实体线构造相互连接技术性和电子计算机仿真模拟技术相结合，较大 水平提升汽车设计方案和构造，为汽车减脂。

除此之外，大会闪光点也取决于帮助汽车生产商应用新型材料设计方案构架，让新能源技术汽车生产制造计划方案持续提升工业生产生产制造的自主创新極限。

本次大会由LBCG和西门子PLC(SIEMENS)一同协作举办，西卡汽车活动赞助，麦格纳(MAGNA)和镁瑞丁(Meridian)承办，Altair工程项目、Moldex三维和Motorbacs一同冠名赞助。

参加演说的特邀嘉宾也有日本自动车零部件科学研究学校汽车轻巧技术工程师Kim Dongok、我国高级工程师产业研究院实行校长高兵线、镁瑞丁汽车轻量化原材料与科技有限公司轻巧技术性工程项目与BD主管Leisa Petraska、印度塔塔汽车车内饰设计方案业务经理Kedar P. Godse等业界知名权威专家。

来源于：CPRJ 中国塑料硫化橡胶