水辅注塑加工变成了在碳纤维增强高分子材料(Carbon Fiber Reinforced Polymer/Plastic，简称为CFRP)主要用途领先全世界的德国宝马汽车公司的全新神器。

根据成本费、加工工艺和方式上的提升，宝马五系开辟了碳纤维在车上大批运用的新时期，为其他汽车厂塑造了取得成功楷模。该企业方案到2020年将碳纤维车身制造成本减少到和铝合金型材非常，到时候轿车碳纤维有希望规模性运用。

全新升级BMW5系是宝马集团关键商品列阵中，第一款完成将工业生产生产制造的碳纤维原材料、高韧性不锈钢板材和铝型材完美组合运用到车身构造并非车身遮盖件的车系。碳纤维原材料被规模性运用在车身架构中，用以结构加固车顶承重梁构造及其B柱和C柱、底端侧围、中间安全通道和后侧支撑点构件。

除开车身选用CFRP以外，最新款5系仍在车顶周边配备CFRP完成了提升预制构件。另外仍在车顶侧梁中选用了厚钢板芯板应用CFRP的"碳芯"技术性。

这类独树一帜的车身构造被称作"CarbonCore高韧性碳纤维核心"，其技术性来源于BMWi系列产品车系，不但提升了车身净重，还增强了原材料的抗压强度和抗扭弯曲刚度;并从而产生耗油量和二氧化碳排污的明显减少，另外车子的特性、动态性和舒适度也明显增强。

水輔助注入成形技术性是将碳纤维增强高分子材料列入新7系小汽车的一大神器。

水輔助技术性由德国Maximator GmbH开发设计，一般 只用以注塑加工，这是第一次被用以构造化学纤维增强高分子材料的生产加工。

Maximator企业营销推广高级副总裁René Himmelstein告知《塑料新闻》姐妹刊《塑料新闻欧洲》，该企业向宝马五系在德国兰茨胡特的加工厂出示了机器设备，用于生产制造CFRP车顶零部件的曲型一部分。

该机器设备包含水控制部件和压力单位，为宝马五系量身订做。独特水射器具备多种多样集成化的片式闸阀，比喷涌一般 应用水辅注塑加工造成更强劲压力。阀和工作压力模块的近距是取得成功的重要。

过去的相近部件选用泡沫塑料芯，外边再加上碳纤维手工编织层，最终根据注入环氧树脂胶预浸。全新技术性则用钢丝软管替代了泡沫塑料芯，在碳纤维手工编织全过程中维持在缩小结构内，并释放以压力。环氧树脂干固后再去除余水。

高机器设备选用高溫、纯粹的软化水处理，再加上特殊的金属材料铝合金，保证不容易产生浸蚀。开水把干固全过程和生产制造循环系统時间降到最低，可开展大规模生产。

在开发设计全过程中，机器设备生产商、模貝生产商和环氧树脂胶的经销商开展了紧密配合。

来源于：塑料新闻我国