交通出行的更改，尤其是新能源技术汽车的很多引进，为热固性塑料的发展趋势产生大量机会。对朗盛而言，这也是一个新的发展趋势机会。在不久前的“汽车橡胶制品”VDI交流会上，朗盛集中化展现了其全新的商品及技术解决方法，如中空铝型材油电混合技术、新式热平稳系统软件打造超热平稳PA 66及其持续化学纤维提高Tepex复合型材料等。

“无人驾驶、驱动力传动装置的电化发展趋势及其智能仓储等技术的飞速发展，将来的交通出行将产生极大更改，而这也是朗盛(Lanxess)聚酰胺、聚脂和热固性塑料复合型材料发展趋势的关键驱动力。”朗盛性能卓越材料业务部全世界应用程序开发主管Martin Wanders博士研究生表述说，“大家现阶段的产品研发关键关键集中化在用以质轻构造的材料和技术、用以排热阻燃性的聚酰胺和用以焊接应力电气设备和电子元器件的聚脂，及其耐热性高的聚酰胺。”

中空铝型材替代金属板材材质材料

全新升级“中空铝型材油电混合技术”是朗盛的一大闪光点，该技术是汽车大规模生产中传统式塑胶/金属材料混和技术的全新升级。与PA 6(聚酰胺)注塑工艺融合应用的是含有环形或正方形截面的空心金属型材，而不是金属板材材质材料。“中空铝型材的规格比较平稳，可以明显提高混和部件的扭曲弯曲刚度和抗压强度。另外，该材料在交叉式梁等构造部件层面有非常大的运用发展潜力。但假如选用的是传统式混和技术，没法确保这种部件充足的延展性”Martin Wanders在表述这一新技术的行业应用时讲到。与传统式的塑胶/金属材料混和技术对比，该新技术新工艺也为注塑加工生产商产生大量便捷，例如，它所需的设备和专用工具项目投资更低，且周期与规范注塑加工一样短。紧紧围绕这一新技术的未来应用，朗盛在本次VDI交流会上干了进一步论述，获得了许多参加者的停留犹豫。

PA 66热可靠性达到230℃

XTS2热平稳(极端化溫度平稳)技术将PA 66的耐热性提升来到230℃。Martin Wanders表明：“即便在230℃的控温标准下，关键的物理性能――比如拉申应变速率、破裂地应力或冲击性抗压强度也可以维持在较高质量。”与别的的热平稳计划方案不一样，该系统软件在160℃和230℃中间并不会出現热平稳差别。据了解，XTS2材料关键对于应用效率高燃气轮机的车子，其产品组合策略中的第一款是以35%玻纤提高材料添充的PA 6，该材料将以Durethan AKV35XTS2名命售卖，特别适合带集成化中冷器的进气支管等部件的生产制造。据表露，朗盛现阶段已经产品研发另一款30%玻纤提高的PA 66及其加强型PA 66，后面一种可用以柴油发动机仓内的气体管路等注塑中空部。

具备磁屏蔽材料特点的复合型材料

Tepex知名品牌系列产品的持续化学纤维提高热固性塑料复合型材料是朗盛的另一大闪光点。这种材料对轻形车子设计方案日渐关键，愈来愈多地运用于大批量生产――比如前端开发安裝部件和保险杆承重梁、刹车板、全负载装车系统软件和汽车油箱提高件。Tepex汽车集团公司运用技术营销推广与商业服务开发设计负责人Henrik Plaggenborg表述说：“大家预估，这种材料在生产制造可维护充电电池的车子汽车底盘和无人驾驶汽车高宽比集成化、多部位坐椅层面有极大的运用发展潜力。朗盛现阶段已经产品研发的具备磁屏蔽材料特点的复合型材料，非常适用电动式汽车的传动装置部件。”

聚焦点电动式交通出行

新式交通出行为热固性塑料的发展趋势产生大量机会。朗盛觉得，其优秀的塑胶产品和技术在充电电池系统软件的电池充电系统软件和充电电池座、电机的感应器和机壳及其电瓶车的基础设施建设(比如公共性电动车充电站)行业有着宽阔的应用前景。朗盛性能卓越材料市场部新挪动工程项目经理Anika van Aaken博士研究生表明：“聚脂和聚酰胺能为自动驾驶车辆显示屏和操纵模块的射频连接器和部件的生产制造出示最好特性。”除此之外，当期展览的阻燃性PA 6做成的初级电瓶车支撑架，经45%玻纤提高、阻然易流动性的PA 6做成的射频连接器机壳等，也充足展现了朗盛聚焦点将来交通出行的勤奋和试着。

来源于：荣格