Nilsson生产制造的救护车以梅赛德斯奔驰-奔驰Sprinter和沃尔沃XC70为基本，选用4轮驱动器并提升了离地空隙。如今，沃尔沃XC90替代了奔驰Sprinter和沃尔沃XC70而被用以新的救护车，它出示了同样的特性，但产生了更大的车箱容量，进而改进了工作员的工作中标准。Nilsson救护车的关键销售市场是德国和丹麦，但也是有很有可能拓展到别的欧洲各国。

 

 Nilsson XC90救护车新项目于2017年6月发布，自此完成了对于新的原型车的一些检测工作中，检测的关键是安全系数和办公环境。Nilsson XC90的车轱辘轮距增加了1米，它是现阶段Nilsson XC70救护车的标准尺寸，但车箱越来越更宽(11cm)、高些(26cm)和更长(15厘米)。为了更好地灵活运用室内空间，车内饰也越来越更为紧凑型。这个新的救护车的设计构思是，让抢救工作人员在系住保险带的状况下可以便捷地触碰到全部必需的机器设备。人体工程学的改善，例如较低的通道高宽比和电动式担架车等，还较大 水平地减少了伸出净重。

优秀的技术性和轻量的特性是Nilsson车子的商标logo。因而，在开展必需的调节时，关键是以不危害构造抗压强度(这针对超重型车截机器设备是必需的)为基本，来生产制造轻形宽阔的车子。根据选用优秀的三明治高分子材料和环氧树脂传送橡塑制品成形(RTM)加工工艺，Nilsson在确保抗压强度和高些刚度的基本上，生产制造出了这款轻量的新式救护车。

根据与Nilsson协作，德国一家主要从事高分子材料业务流程的Faiber Komposit公司生产制造了新、旧2款救护车的车体。

就Nilsson XC70车系来讲，其详细的车体控制模块是根据在打槽和破孔的Divinycell芯板(有利于环氧树脂流动性)上运用碳纤维材料蒙皮而被生产制造出去。为了更好地加速生产工艺流程并提升聚酰亚胺薄膜的品质，所出示的数控车床加工的Diab芯板套材随时随地能够 应用。所选用的RTM加工工艺，带有一个阳模和一个模座，构件在双面自主进行，进而较大 水平地降低了事后的一切整修实际操作。

根据在彻底单独的加工过程中生产制造车体控制模块，而不是立即在车子汽车底盘上搭建车体控制模块，Nilsson提升了生产制造的协调能力。近期，Nilsson得到 了一份为德国农牧业联合会出示宠物医生车的合同书，另外还签定了向Västra Götalandsregionen健康保健区出示救护车的基本协议书。

来源于：PT《现代塑料》