碳纤维行业的关键生产商大多数是日本企业，如东丽、帝人、三菱化学等。缘故不但取决于特制碳纤维必须精湛的技术水平，还取决于需求者主要是欧美国家和日本的汽车制造商。以精湛的技术水平和平稳的消费力为情况，这三家日本企业的年产能超出六万吨，占全世界市场占有率的70%。

排在这里3家日本企业以后的中国台湾和韩国企业的生产规模还不上一万吨。尽管日本企业在该行业有显著优点，但近期中国内地的优越感快速提升。据了解，现阶段中国内地的碳纤维年产能为2万吨，除中复神鹰等有着3000~4000吨产能、经营规模很大的公司外，也有约20家公司在猛烈市场竞争。

在碳纤维的主要用途层面，同业竞争间无法产生区别，并且盈利甚少的通用具占有一大半。但是，在中国2015年制订的十三五规划中，碳纤维被特定为发展战略产业链。

在日本企业善于的飞机和轿车用碳纤维层面，顾客在抗压强度和成本费等层面对质量规定较为严苛。三菱化学內部有声音称，也许是在政府部门的适用下信心提高，“中国公司正与世界各国的汽车制造商触碰”。东丽碳纤维各个部门的堀勉表明，“大家已经关心中国的大中型喷气式样飞机的开发设计”。

中国现阶段已经开发设计国内大中型喷气式样飞机。假如能运用飞机产品研发新项目来累积技术性，将来在盈利较高的飞机用碳纤维行业，中国生产制造的商品很有可能也会获得普遍应用。

来源于：日经中文网站