牌号简介 About |
---|
聚丙烯滑石粉 PP TALC |
技术参数 Technical Data | |||
---|---|---|---|
物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
1.10 到 1.30 | g/cm³ | ASTM D792 |
熔体质量流动速率 Melt Flow Rate |
|||
230℃,2.16kg 230℃,2.16kg |
> 7.0 | g/10min | ASTM D1238 |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸强度 tensile strength |
28.0 到 32.0 | MPa | ASTM D638 |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
屈服 yield |
> 8.0 | % | ASTM D638 |
弯曲模量 Bending modulus |
2400 到 2800 | MPa | ASTM D790 |
弯曲强度 bending strength |
MPa | ASTM D790 | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
|||
3.2mm 3.2mm |
J/m | ASTM D256 | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 Hot deformation temperature |
|||
1.8 MPa,未退火 1.8 MPa, unannealed |
℃ | ASTM D648 |
备注 |
---|
1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
【新闻资讯】查看全部
为什么轻量化资料在汽车上使用困难?
2017-01-04 波音787、空客A380、国产C919……民航飞机对使用轻量化材料,尤其是复合材料取得了显著的成绩。而同样对轻量化有需求的汽车业,为什么相比之下未有大突破?总部位于密歇根州安阿伯市(Ann Arbor)的美国汽车研究中心开展了一项新研究,探究汽车为什么还是这么重。 该研究中心对44款2015年生产的车型材料进行了调查,并向汽车制造商提出了一个问题:如果必须在短期内对汽车的主要部件进行减重,他们将如何应对? 研究团队调查到,复合材料是汽车减重不可避免的解决方案 |
【免责声明】 广州搜料信息技术有限公司保留所有权利。 此数据表中的信息由搜料网soliao.com从该材料的生产商处获得。搜料网soliao.com尽最大努力确保此数据的准确性。 但是搜料公司对这些数据值及建议等给用户带来的不确定因素和后果不承担任何责任,并强烈建议在最终选择材料前,就数据值与材料供应商进行验证。 |