疫情和集装箱短缺持续困扰着亚洲地区的石化市场。

由于问题的核心是不确定性，人们的情绪都很悲观。

亚洲新一轮的封锁及疫苗接种率的不平衡，导致需求不振以及供应链和物流中断。

中国港口特别容易发生与疫情相关的关闭。

宁波舟山港——仅次于上海和新加坡的世界第三大港口——在经历了两周的部分关闭后，刚刚全面重新开放。

此次关闭将产生类似于5月份中国南方盐田港关闭的连锁反应。

对石化市场的影响

例如，看跌情绪将在亚洲PE市场上产生涟漪。

充足的国内PE供应在短期内对中国市场造成影响，中国约170万吨/年的新型HDPE和LLDPE产能将于第三季度上线。

这恰好与部分由中国南部中小型企业持续电力短缺引发的非高峰期需求相吻合。

“亚洲PE需求在短期内可能仍然疲软，因为一些亚洲国家已经开始了新一轮的封锁措施，”ICIS高级分析师Amy Yu表示，“随着今年剩余时间在亚洲推出更多新产能，供应量将增加，尽管一些等级（如LDPE）在短期内仍然吃紧。”

她指出：“当从美国到亚洲的套利窗口重新打开时，我们预计第四季度从美国的进口也将增加。”

同样，疲软的下游需求抑制了对亚洲MEG市场的购买兴趣。

中国主要下游聚酯生产商已削减产量，以应对全球新冠病例上升导致的纺织品需求放缓，而中国新增供应加剧了市场情绪。

在亚洲醋酸市场，下游消费量将持续下降，而东南亚和中国醋酸乙烯单体（VAM）行业的产量，因计划内和计划外停机和生产问题而下降。

对印度第三波新冠疫情的担忧进一步压低了购买情绪。

中国下游行业的库存压力上升，因为集装箱短缺阻碍了成品出口，从而抑制了醋酸需求，增加了买家的谨慎。

在其他下游部门，自7月底以来，印度和东南亚一些乙酸乙酯（etac）和乙酸丁酯（butac）设施的工厂开工率因季风洪水和原材料替代等各种因素而受到影响。

东南亚的PP需求在9月份可能会保持疲软，尽管这段时间有传统的季节性上升，因为该地区的国家正继续与新冠疫情作斗争。

东南亚和中国即将启动更多的产能，这使挑战更加严峻。而且，由于其他目的地的净收益要好得多，供应商目前并不热衷于向东南亚销售。

按照惯例，由于年底假期前的补货，9月和10月的PP需求将会改善。然而，一些市场参与者认为，由于疫情影响，今年的情况可能不会是这样。

亚洲ABS似乎逆势而动，在传统的高峰期到来之前，其需求仍保持强劲，预计在年底时消费产品的需求会增加。