牌号简介 About |
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IR2210树脂是一种中低流量(MFR = 10, 300℃/1.2kg)热稳定聚碳酸酯产品,设计用于定制复合市场。不含紫外线稳定剂或脱模剂。 |
技术参数 Technical Data | |||
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
1.20 | g/cm³ | ASTM D792 |
熔体质量流动速率 Melt Flow Rate |
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300℃,1.20kg 300℃,1.20kg |
10 | g/10min | ASTM D1238 |
熔体体积流动速率 Melt Volume Rate |
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300℃,1.2 kg 300℃,1.2 kg |
9 | cm³/10min | ISO 1133 |
收缩率 Shrinkage rate |
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MD MD |
0.50 到 0.70 | % | 内部方法 |
MD:3.2 mm MD:3.2 mm |
0.50 到 0.70 | % | 内部方法 |
吸水率 Water absorption rate |
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饱和,23℃ Saturation, 23 ℃ |
% | ISO 62 | |
平衡,23℃ Equilibrium, 23 ℃ |
% | ASTM D570 | |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
洛氏硬度 Rockwell hardness |
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R 级 R-level |
ASTM D785 | ||
R 级 R-level |
ISO 2039-2 | ||
拉伸模量 Tensile modulus |
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50 mm/min 50 mm/min |
MPa | ASTM D638 | |
1 mm/min 1 mm/min |
MPa | ISO 527 | |
拉伸强度 tensile strength |
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屈服,I型,50 mm/min Yield, Type I, 50 mm/min |
MPa | ASTM D638 | |
屈服,50 mm/min Yield, 50 mm/min |
MPa | ISO 527 | |
拉伸应变 Tensile strain |
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屈服,I型,50 mm/min Yield, Type I, 50 mm/min |
% | ASTM D638 | |
屈服,50 mm/min Yield, 50 mm/min |
% | ISO 527 | |
断裂,I型,50 mm/min Fracture, Type I, 50 mm/min |
% | ASTM D638 | |
断裂,50 mm/min Fracture, 50 mm/min |
% | ISO 527 | |
弯曲模量 Bending modulus |
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1.3 mm/min,50 mm跨距 1.3 mm/min, 50 mm span |
MPa | ASTM D790 | |
2 mm/min 2 mm/min |
MPa | ISO 178 | |
弯曲强度 bending strength |
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屈服,1.3 mm/min,50 mm跨距 Yield, 1.3 mm/min, 50 mm span |
MPa | ASTM D790 | |
屈服,2 mm/min Yield, 2 mm/min |
MPa | ISO 178 | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
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23℃ 23℃ |
J/m | ASTM D256 | |
-30℃,80*10*3 -30℃,80*10*3 |
kJ/m² | ISO 180-1A | |
23℃,80*10*3 23℃,80*10*3 |
kJ/m² | ISO 180-1A | |
悬臂梁无缺口冲击强度 Notched impact strength of cantilever beam |
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23℃ 23℃ |
J/m | ASTM D4812 | |
23℃,80*10*3 23℃,80*10*3 |
kJ/m² | ISO 180/1U | |
-30℃,80*10*3 -30℃,80*10*3 |
kJ/m² | ISO 180/1U | |
装有测量仪表的落镖冲击 Dart impact equipped with measuring instruments |
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23℃ 23℃ |
J | ASTM D3763 | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 Hot deformation temperature |
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0.45 MPa,3.2 mm 0.45 MPa,3.2 mm |
℃ | ASTM D648 | |
0.45 MPa, 80*10*4,64 mm跨距 0.45 MPa, 80 * 10 * 4, 64 mm span |
℃ | ISO 75-2/Bf | |
1.8 MPa,3.2 mm 1.8 MPa,3.2 mm |
℃ | ASTM D648 | |
1.8 MPa, 80*10*4,64 mm跨距 1.8 MPa, 80 * 10 * 4, 64 mm span |
℃ | ISO 75-2/Af | |
维卡软化温度 Vicat Softening Temp |
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B50 B50 |
℃ | ISO 306 | |
B50 B50 |
℃ | ASTM D1525 | |
球压测试 Ball pressure test |
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125℃+/- 2℃ 125℃+/- 2℃ |
IEC 60695-10-2 | ||
线性热膨胀系数 Linear coefficient of thermal expansion |
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MD,-40℃~95℃ MD,-40℃~95℃ |
1/℃ | ASTM E831 | |
MD,23℃~80℃ MD,23℃~80℃ |
1/℃ | ISO 11359-2 | |
导热系数 Thermal conductivity coefficient |
W/m/℃ | ASTM C177 | |
导热系数 Thermal conductivity coefficient |
W/m/℃ | ISO 8302 | |
电气性能 Electrical performance |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
体积电阻率 Volume resistivity |
ohms·cm | ASTM D257,IEC 60093 | |
介电强度 Dielectric strength |
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1.6 mm 1.6 mm |
kV/mm | ASTM D149,IEC 60243-1 | |
介电常数 Dielectric constant |
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60 Hz 60 Hz |
ASTM D150 | ||
1 MHz 1 MHz |
ASTM D150 | ||
耗散因数 Dissipation factor |
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60 Hz 60 Hz |
ASTM D150 | ||
1 MHz 1 MHz |
ASTM D150 | ||
光学性能 optical performance |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
折射率 Refractive index |
ASTM D542,ISO 489 | ||
透光率 Transmittance |
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2540 µm 2540 µm |
% | ASTM D1003 | |
雾度 Haze |
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2540 µm 2540 µm |
% | ASTM D1003 |
备注 |
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1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
2 Tensile Bar |
3 2.0 in/min |
4 类型 1, 2.0 in/min |
5 0.051 in/min |
6 0.079 in/min |
7 Yield |
8 80*10*3 |
9 80*10*4 mm |
10 标准 B (120°C/h), 载荷2 (50N) |
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帝斯曼为汽车行业带来柔性增压热进气管新标准 活跃性于身心健康、营养成分和材料行业的全世界科学研究企业荷兰皇家帝斯曼集团公司,其耐热材料大家族又添新组员――Arnitel® HT TPC,将耐热TPC的长期性工作问题提高至175°C,最高值溫度提高至190°C。帝斯曼运用Arnitel® HT TPC材料计划方案,协助汽车制造商打造出具有创新能力的一体式软性热增压管,完成生产工艺流程一步成形,不但极大地提高了生产率,还可将产品成本降低约50%,减脂达40%。另外,大幅度减少了柴油发动机运作中热增压管形变、泄露和松掉的风险性,为汽车制造业产生软性增压热进气口新标准。
现如今,汽车制造业为了更好地完成高些的能耗等级,对柴油发动机系统软件的规定也日趋严苛,尤其是对增压进气口的耐热性、抗压性和可靠性明确提出了新的挑戰。现行标准增压热进气口的生产制造加工工艺多选用三节拼装构造,即用金属材料连接头将橡胶配件与橡胶制品(或金属材料)零配件开展拼装,不但生产工艺流程复杂、产品成本高,还存有易形变、易泄露、易松掉等风险性,使用期也无法确保。 做为领跑的自主创新材料解决方法经销商,帝斯曼根据长期性与汽车制造商的密不可分协作,并借助产品研发和技术性精英团队的技术专业材料工作经验和总体设计工作经验,协助汽车制造业打造具有创新能力的一体式软性热增压管。该热增压管选用帝斯曼耐热材料大家族中的Arnitel® HT TPC(热固性塑料聚氨酯弹性体),完成生产工艺流程一步成形和零件构造一体化,不但极大地提高了生产率,还可将产品成本减少约50%,减脂达到40%。另外,大幅度减少了柴油发动机运作中热增压管形变、泄露和松掉的风险性。 热增压管必须长期承担高溫自然环境,其两边各自联接的柴油发动机和中冷器(固定不动在底盘上)在轿车行车全过程中会持续造成相对速度,而且也要考虑到热增压管的易安裝性,因而,规定运用的材料兼顾较高的耐热性和柔韧度。以硫化橡胶和橡胶制品为材料的三节式构造尽管可考虑所述规定,但因为硫化橡胶的机械设备热特性相对性较弱,必须很大的厚度才可以考虑热增压气体管的规定,因此部件净重很大。除此之外,热固性塑料硫化橡胶没法回收再利用,因而大幅度降低了部件的绿色环保性。 殊不知,一般的热固性塑料聚氨酯弹性体显而易见不能满足热增压管对材料耐热性的严苛规定。做为Diablo耐热技术性的发明人,帝斯曼凭着其在气体进气系统材料行业超出25年的技术专业工作经验,取得成功创造发明了Arnitel® HT TPC 耐热热固性塑料聚氨酯弹性体,彻底改变了热固性塑料聚氨酯弹性体的耐高温规范,将耐高温级TPC的长期性操作温度从150°C提高至175°C。另外,Arnitel® HT TPC的热脆化特性也获得大幅度改善,并具备非凡的高溫耐磨性能。值得一提的是,Arnitel® HT TPC是一种热固性塑料材料,因而在部件损毁后其材料还可回收利用再运用。 帝斯曼的专业技术人员还协助顾客对涡轮增压增压器排气口的消声构造开展改善,进而防止因为选用TPC材料而产生附加的辐射源噪声,考虑到了旅客的舒适度规定。 在增压冷管层面,帝斯曼可出示Akulon® PA6和一般级別的Arnitel® 材料计划方案,根据注塑和注塑成型,完成增压冷管以塑代钢的变换。 来源于:帝斯曼 |
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- 能源管理
- 2021-06-23 0
- IR2210树脂是一种中低流量(MFR = 10, 300℃/1.2kg)热稳定聚碳酸酯产品,设计用于定制复合市场。不含紫外线稳定剂或脱模剂。 由于当今世界对能源的需求不断增加,高效地管理这些宝贵资源至关重要。正在发展的智能电网,让电力的生成、分配和消耗流程现代化,变得更灵活和交互。智能电表为关键元件,其提供系统的实时反馈。储能装置(如:高级电池)同样具有重要作用,在电网出现故障时提高可靠性。在电力较为昂贵时它们还可以通过在低峰时段储存能量供高峰时段使用来减少成本,并利用不稳定的再生能源提高电
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能源管理
- 电动汽车基础设施
- 2021-06-23 0
- IR2210树脂是一种中低流量(MFR = 10, 300℃/1.2kg)热稳定聚碳酸酯产品,设计用于定制复合市场。不含紫外线稳定剂或脱模剂。 电动汽车(EV)再一次被放到前沿。由于气候变化议题快速升温,其在政治议程中作为更主流的交通工具的选项。耦合器和充电柜是关键部件,用于提供交流和直流电流。
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电动汽车基础设施
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