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| 牌号简介 About |
|---|
| 特殊的环氧模塑料，优化翘曲变形，适用于BGA封装用细节距线，由于具有较高的热重特性，在所有类型的面阵封装中具有较强的不翘曲性。适用于细间距引线键合，扫线性能好。由于良好的可塑性，使其应用于地图，因此成型后获得高产量。应用标准P-BGA、HS-BGA和LGA包。多芯片模块（堆叠或并排布局）IC卡、存储卡等低α射线类型：KE-G2250 LKDS |
产品描述 Product Description
厂家：日本京瓷 KYOCERA
类别：环氧树脂 Epoxy resin
用途：电气/电子应用领域;
性能特点： 易加工; Excellent Processability
| 技术参数 Technical Data | |||
|---|---|---|---|
|
物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
密度 Density |
2.00 | g/cm³ | |
|
螺旋流动长度 Spiral flow length |
180 | cm | |
|
溶液粘度 Solution viscosity |
7000 | mPa·s | |
|
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
弯曲模量 Flexural Modulus |
25000 | MPa | |
|
弯曲强度 Flexural Strength |
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|
MPa | |
|
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
玻璃化转变温度 Glass transition temperature |
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|
℃ | |
|
线性热膨胀系数 Coeff.of linear therm expansion |
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MD MD |
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|
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|
-- -- 3 |
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|
cm/cm/℃ | |
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-- -- 4 |
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cm/cm/℃ | |
| 备注 |
|---|
| 1 一般属性：这些不能被视为规格。 |
| 2 Alpha 1 |
| 3 Alpha 2 |
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【新闻资讯】查看全部 
东丽开发树脂溃缩盒，作为金属溃缩盒加强件
2016-10-28 东丽在10月上旬于东京举行的内部展会“东丽尖端材料展2016”上宣布，正在开发树脂制溃缩盒(crush box，吸能盒)。该公司对该部件的定位是，对配置在前保险杠上的金属制溃缩盒进行补充的强化部件。 树脂制溃缩盒的材料使用了“NANOALLOY技术”。东丽表示，该部件的开发背景在于汽车安全标准在全球范围不断提高，尤其是对于25%正面偏置碰撞(小重叠面碰撞)，安全标准越来越严格。 美国汽车评估机构IIHS(美国高速公路安全保险协会)等实施的测试项目中都包括小重 |
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东丽开发树脂溃缩盒，作为金属溃缩盒加强件 东丽在10月下旬于日本东京举办的內部展览会“东丽顶尖原材料展2016”上公布，已经开发设计树脂制溃缩盒(crush box，吸能盒)。该企业对该部件的精准定位是，对配备在前保险杠上的金属材料制溃缩盒开展填补的加强部件。 树脂制溃缩盒的原材料应用了“NANOALLOY技术性”。东丽表明，该部件的开发设计情况取决于轿车检测标准在全世界范畴持续提升，尤其是针对25%正脸参考点撞击(小重合面撞击)，检测标准愈来愈严苛。 美国车辆评估价组织IIHS(美国高速路安全性保险协会)等执行的测试报告上都包含小重合面撞击，但是现阶段该评定仅以司机一侧为目标，将来还考虑到将检测目标扩张至副驾席一侧。 为了更好地提升车子的撞击承受力，能够选用提升车体抗压强度的方式，但愈来愈多的生产商期待车子完成汽车轻量化，以减少燃耗。假如应用树脂做为冲击性消化吸收材，便可缓解净重。
图1：应用NANOALLOY技术性做成的树脂。右侧2个是后排座汽车车门用吸能部件，左侧是遭到冲击性形变后的模样。 应用东丽NANOALLOY技术性的树脂已被丰田汽车“卡罗拉”及“Auris”做为冲击性消化吸收原材料配置在了后排座汽车车门上(图1)。为了更好地能用作金属材料溃缩盒的加强部件，东丽根据改善样子提升了树脂部件的耐冲击特性。 来源于：日经技术性线上 |
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