公司信息及水印
牌号简介 About |
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Ultramid® A3WG7 BK00564是一种35%玻璃纤维增强,着色黑色和耐热注射成型PA66级工业机械产品。典型应用包括齿轮、电磁阀外壳、电缆附件、汽车燃油分配器和汽车换档部件。 Ultramid A3WG7 BK00564 is a 35% glass fiber reinforced, pigmented black and heat resistance injection molding PA66 grade for machinery for industrial items. Applications Typical applications include gear wheels, solenoid valve housings, cable attachments, automotive fuel distributors and components for automotive gear shift. |
技术参数 Technical Data | |||
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
1.41 | g/cm³ | ISO 1183 |
吸水率 Water absorption rate |
|||
23℃,24hr 23℃,24hr |
5.0 | % | ISO 62 |
23℃,50% RH 23℃,50% RH |
1.6 | % | ISO 62 |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸强度 tensile strength |
|||
23℃ 23℃ |
200 | MPa | ISO 527-2 |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
断裂,23℃ Fracture, 23 ℃ |
2.5 | % | ISO 527-2 |
拉伸模量 Tensile modulus |
|||
23℃ 23℃ |
MPa | ISO 527-2 | |
弯曲模量 Bending modulus |
|||
23℃ 23℃ |
MPa | ISO 178 | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 Hot deformation temperature |
|||
1.8 MPa,退火 1.8 MPa, annealed |
℃ | ISO 75-2/Af | |
电气性能 Electrical performance |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
体积电阻 Volumetric resistance |
Ω.cm | IEC 60093 | |
绝缘强度 Insulation strength |
|||
|
KV/mm | IEC 60243-1 | |
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
阻燃等级 Flame retardant level |
|||
0.71mm 0.71mm |
UL-94 | ||
1.50mm 1.50mm |
UL-94 | ||
3.00mm 3.00mm |
UL-94 | ||
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength |
|||
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 179/1eA | |
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
|||
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 180-1A |
备注 |
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1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
【新闻资讯】查看全部
三菱化学推出高强耐热的碳纤维增强氰酸酯
2021-03-25 搜料网资讯: 近日, 三菱化学(MCC)宣布推出以氰酸酯树脂为基体的碳纤维预浸料新品,兼具出色的高强度和耐热性。在传统的碳纤维复合材料体系中,此二者通常被认为是此消彼长的 |
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三菱化学推出高强耐热的碳纤维增强氰酸酯 搜料网资讯:近日,三菱化学(MCC)宣布推出以氰酸酯树脂为基体的碳纤维预浸料新品,兼具出色的高强度和耐热性。在传统的碳纤维复合材料体系中,此二者通常被认为是此消彼长的关系,需做取舍。然而,在实际应用中,尤其在汽车发动机零部件领域,对二者要求都很高,导致零部件制造商们一直身陷于寻求最佳平衡点的苦恼之中。
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