公司信息及水印
牌号简介 About |
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PC/ABS共混物V0阻燃级溴锑无氯 PC/ABS blend V0 flame retardant grade antimony bromine and chlorine free |
技术参数 Technical Data | |||
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
1.20 | g/cm³ | ISO 1183 |
熔体质量流动速率 Melt Flow Rate |
|||
260℃,2.16kg 260℃,2.16kg |
22 | g/10min | ISO 1133 |
收缩率 Shrinkage rate |
0.50 到 0.70 | % | ISO 2577 |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸强度 tensile strength |
ISO 527-2 | ||
屈服 yield |
53.0 | MPa | ISO 527-2 |
断裂 fracture |
48.0 | MPa | ISO 527-2 |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
断裂 fracture |
% | ISO 527-2 | |
弯曲模量 Bending modulus |
MPa | ISO 178 | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
ISO 180/1A | ||
-30℃ -30℃ |
kJ/m² | ISO 180-1A | |
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 180-1A | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 Hot deformation temperature |
|||
1.8 MPa,退火 1.8 MPa, annealed |
℃ | ISO 75-2/A | |
维卡软化温度 Vicat Softening Temp |
|||
B50 B50 |
℃ | ISO 306 | |
球压测试 Ball pressure test |
|||
75℃ 75℃ |
|||
电气性能 Electrical performance |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
表面电阻率 Surface resistivity |
ohms | IEC 60093 | |
体积电阻率 Volume resistivity |
ohms·cm | IEC 60093 | |
相比漏电起痕指数 Compared to the leakage tracing index |
V | IEC 60112 | |
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
阻燃等级 Flame retardant level |
UL 94 | ||
1.60 mm 1.60 mm |
UL 94 | ||
3.20 mm 3.20 mm |
UL 94 | ||
灼热丝可燃性指数 Glowing wire flammability index |
|||
2.0 mm 2.0 mm |
℃ | IEC 60695-2-12 |
备注 |
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1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
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订单排到6月!汽车行业再次爆发!零部件企业,24小时满负荷生产
2022-02-18 在经历连续三年下滑后,2021年中国汽车市场终于恢复正增长,其中新能源汽车销量更是大幅 增长。 汽车行业的回暖,也给相关零部件企业带来了大量订单,有的企 业订单甚至已经排到 |
订单排到6月!汽车行业再次爆发!零部件企业,24小时满负荷生产 在经历连续三年下滑后,2021年中国汽车市场终于恢复正增长,其中新能源汽车销量更是大幅 增长。 汽车行业的回暖,也给相关零部件企业带来了大量订单,有的企 业订单甚至已经排到了今年6月底。 汽车行业三年后迎来首次正增长 零部件企业三班倒忙生产 在重庆一家汽车零部件工厂,记者见到这里一片忙碌的景象,在机器的轰鸣声中,一个个汽车变速器齿轮被生产出来。
工厂负责人告诉记者,随着国内汽车行业的回暖,他们企业的订单也出现了快速增长,为了及时交付订单,目前他们工厂实行24小时三班倒。 某科技集团股份有限公司厂长 李凌云:这个车间主要负责公司的齿轮制造,总共产线有60条,其中自动化产线47条,自动化率达到78%,设备台数有386台。目前来自国内国外的订单非常饱和,现在生产基本上是24小时三班对应,每天能够产出接近3万件齿轮。
同样为了交付订单而忙碌的还有江应武,他告诉记者,他们公司主要生产汽车内饰件,为了扩大产能交付订单,去年9月份他们新增了一条生产线,目前四条生产线全部处于满负荷生产状态。 某实业发展集团有限公司副总经理 江应武:生产负荷、业务保有量都比前两年大概提升了30%左右,之前是3条生产线,现在提升到4条生产线,给企业提升了大概25%的产能,4条生产线的生产负荷基本上都是饱和的状态。
去年国内汽车市场能够恢复正增长,背后离不开新能源汽车的热销,中国汽车工业协会数据显示,2021年新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆,同比均增长1.6倍,市场占有率达到13.4%,高于上年8个百分点。去年以来,不少汽车零部件企业来自新能源汽车厂家的订单增长迅速。 某科技集团股份有限公司总经理 朱俊翰:新能源产品营收增长得比较高。从前年营收大概1亿元,到去年新能源产品营收可能有3亿元左右,今年的话可能要翻番,可能在5亿元到6亿元左右。 原材料价格上涨带来成本压力 企业加大新能源汽车产品投入 虽然去年汽车行业的回暖,给汽车零部件企业带来了大量的订单,然而去年各种原材料价格的高企,导致生产成本上升不少,不少企业甚至出现增收不增利的情况。
江应武所在的企业主要生产汽车保险杠、仪表台以及发动机盖等产品,需要大量用到改性塑料颗粒,去年以来该原料价格上涨了20%到25%,这导致企业生产成本居高不下。 某实业发展集团有限公司副总经理 江应武:以前传统的塑料颗粒,是在12000元左右一吨,现在是在15000元到16000元、17000元到18000元都有可能,现在价位比较高,相对来说生产的费用,就是加工的费用,单价没有什么变化。 事实上,不只是化工类原材料,包括钢材、铝材、铜材、橡胶等各种原材料,都出现不同幅度的涨价,这给整个汽车零部件行业带来了不小的压力。 某冶金工业有限责任公司董事长 刘忠:汽车钢板之类的材料,去年增长幅度比较大,从每吨4000元增长到每吨7000多元,所以企业的效益明显下降很多,下降20%左右。 业内人士表示,新能源汽车是汽车行业发展不可逆转的趋势,面对新能源汽车发展带来的机遇,不少汽车零部件企业也抓住机会进行转型,将产品重心从燃油车向新能源汽车转移。 某科技集团股份有限公司总经理 朱俊翰:主要是在电机、齿轮、减速箱方面,我们做了一些大量的投入,包括高端设备的一些投入。我相信明年或者后年,新能源产品可能会占营收的70%以上,而且新能源产品的毛利率,跟燃油汽车传统的产品比起来要高一点。 |
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