牌号简介 About |
---|
Starex VH-0810 T是一种丙烯腈丁二烯苯乙烯(ABS)产品,。 它,在北美洲、非洲和中东、拉丁美洲、欧洲或亚太地区有供货。 特性包括: 阻燃/额定火焰 Flame Retardant Starex VH-0810 T is an Acrylonitrile Butadiene Styrene (ABS) product. It is available in Africa & Middle East, Asia Pacific, Europe, Latin America, or North America. Applications of Starex VH-0810 T include appliances and electrical/electronic applications. Characteristics include: Flame Rated Flame Retardant |
技术参数 Technical Data | |||
---|---|---|---|
物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
|||
- - |
1.15 | g/cm³ | ISO 1183 |
|
1.15 | g/cm³ | ASTM D792 |
熔体质量流动速率 Melt Flow Rate |
|||
200℃,5.0kg 200℃,5.0kg |
6.5 | g/10min | ASTM D1238 |
200℃,5.0kg 200℃,5.0kg |
6.5 | g/10min | ISO 1133 |
收缩率 Shrinkage rate |
ISO 2577 | ||
TD:3.2 mm TD:3.2 mm |
0.25 to 0.31 | % | ASTM D955 |
MD:3.2 mm MD:3.2 mm |
% | ASTM D955 | |
TD:3.2 mm TD:3.2 mm |
% | ISO 2577 | |
MD:3.2 mm MD:3.2 mm |
% | ISO 2577 | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength 5 |
|||
23℃ 23℃ 5 |
kJ/m² | ISO 179/1eA | |
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
ASTM D256 | ||
23℃ 23℃ 5 |
kJ/m² | ISO 180-1A | |
23℃,3.2mm 23℃,3.2mm |
J/m | ASTM D256 | |
23℃,6.4mm 23℃,6.4mm |
J/m | ASTM D256 | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 Hot deformation temperature |
|||
1.8 MPa,未退火,6.4 mm 1.8 MPa, unannealed, 6.4 mm |
℃ | ASTM D648 | |
维卡软化温度 Vicat Softening Temp |
|||
B50 B50 |
℃ | ISO 306 | |
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
阻燃等级 Flame retardant level |
UL 94 | ||
2.50 mm 2.50 mm |
UL 94 | ||
3.00 mm 3.00 mm |
UL 94 | ||
6.00 mm 6.00 mm |
UL 94 | ||
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸模量 Tensile modulus 2 |
MPa | ASTM D638 | |
拉伸强度 tensile strength 2 |
|||
断裂 fracture 2 |
MPa | ASTM D638 | |
屈服 yield |
MPa | ISO 527-2/50 | |
屈服 yield 2 |
MPa | ASTM D638 | |
拉伸应变 Tensile strain 2 |
|||
断裂 fracture 2 |
% | ASTM D638 | |
弯曲模量 Bending modulus 3 |
MPa | ASTM D790 | |
弯曲模量 Bending modulus 4 |
MPa | ISO 178 | |
弯曲强度 bending strength 3 |
MPa | ASTM D790 | |
弯曲强度 bending strength 4 |
MPa | ISO 178 | |
洛氏硬度 Rockwell hardness |
|||
R 级 R-level |
ISO 2039-2 | ||
R 级 R-level |
ASTM D785 |
备注 |
---|
1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
2 0.20 in/min |
3 0.11 in/min |
4 0.079 in/min |
5 Thickness: 4mm |
【新闻资讯】查看全部
“一箱难求”运价飞涨 海运板块持续走强
2021-06-08 搜料网资讯: 沿海主要枢纽港口5月下旬外贸货物吞吐量同比增2.4% 资料来源:中国港口协会,浙商证券研究所 受运价持续上涨、一箱难求短期难以缓解等一系列因素影响,AH股多只海运 |
“一箱难求”运价飞涨 海运板块持续走强 搜料网资讯:
沿海主要枢纽港口5月下旬外贸货物吞吐量同比增2.4% 资料来源:中国港口协会,浙商证券研究所 受运价持续上涨、“一箱难求”短期难以缓解等一系列因素影响,AH股多只海运个股再迎短线拉升。截至6月7日收盘时,A股中集集团(02039)涨5.72%、中远海控涨5.63%、宁波海运涨3.26%。同日,港股海运板块也同步走强,东方海外涨6.96%、中远海控涨4.64%。 进口持续高景气态势下,外贸集装箱吞吐量今年以来持续保持高增长。中国港口协会5月份重点监测数据显示,港口吞吐量保持较快增长。分业务板块来看,集装箱方面,八大枢纽港口集装箱吞吐量较2020年5月增长11%,较2019年同期增长7%。5月份外贸箱量同比增长14%,内贸增长3%。同时,近期外贸需求的持续旺盛也使得集装箱舱位及空箱紧缺状况有所反弹。价格方面,去年上半年约1600美元的20英尺小箱价格,如今已经翻倍涨到3600美元。热门的40英尺箱价格也已涨到5950美元。 运价方面,上海航运交易所数据显示,过去一周中国出口集装箱运输市场需求总体表现良好,部分航线运力供给仍显紧张。截至6月4日,上海出口集装箱综合运价指数为3613.07点,较上期上升3.4%。从出口运价指数来看,海外对我国出口商品的高需求仍在延续。海关总署6月7日发布的数据显示,今年前5个月,我国进出口总值14.76万亿元人民币,同比增长28.2%,比2019年同期增长21.6%。其中,出口8.04万亿元,同比增长30.1%,比2019年同期增长23.6%;进口6.72万亿元,同比增长25.9%,比2019年同期增长19.2%;贸易顺差1.32万亿元,同比增加56.2%。 近日由于全球最大单体集装箱码头深圳市盐田港限流,持续拥堵尚在缓解中,包括马士基、地中海航运、中远海运、长荣在内的各大船公司相继宣布停航跳港。马士基公告预计,盐田港的拥堵和船舶延误,将增加至14天以上。业内人士称,此次或将多达100条航线受到影响。同时,船舶跳港导致大量华南货物涌向周边的港口,也有卖家开始将货物转移至华东地区港口出货。未来也不排除华东地区港口也会受影响出现拥堵情况。 “一是国外疫情反复,引发此前外迁的产业订单重新回流,从而推动了中国进出口贸易数据的快速增长,集装箱需求随之大增;二是当前全球的主要港口(除中国港口外)因受疫情影响出现了集装箱运输卸载需要排队、空箱回流较慢等问题,再加上苏伊士运河拥堵事件等因素的扰动,从而加剧了集装箱区域性短缺的状态。两大因素叠加使得近期中国出现了集运舱位‘一箱难求’的局面。”中集集团董事长兼CEO麦伯良在6月2日召开的股东大会上指出。 国投安信期货指出,短期来看,劳动力紧缺加上港口容量限制,欧美港口的集装箱严重过剩,海外港口拥堵持续仍然无法解决集装箱的结构性问题。欧美需求即将进入旺季,国内出口订单或继续增加,集运供需僵持不下,预计未来一段时间集装箱运价指数偏强震荡。 招商证券认为,集装箱行业景气度将继续强势上行,集装箱行业与集运景气同频。集装箱、船舶行业的景气回升与美元周期、航运周期、集装箱更新、船舶周期等因素有关,是长周期复苏。此次行业是2-3年的复苏,并不是疫情短期影响。 |
【免责声明】 广州搜料信息技术有限公司保留所有权利。 此数据表中的信息由搜料网soliao.com从该材料的生产商处获得。搜料网soliao.com尽最大努力确保此数据的准确性。 但是搜料公司对这些数据值及建议等给用户带来的不确定因素和后果不承担任何责任,并强烈建议在最终选择材料前,就数据值与材料供应商进行验证。 |
抱歉!该牌号暂无认证数据。
价格走势图
抱歉!该牌号暂无认证数据。
抱歉!暂无数据。
抱歉!暂无数据。