牌号简介 About |
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CALP 1440G是一种聚烯烃产品,。 它可以通过注射成型进行加工,主要特性为:阻燃/额定火焰。 CALP 1440G is a Polyolefin product. It can be processed by injection molding and is available in Asia Pacific. Primary characteristic: flame rated. |
技术参数 Technical Data | |||
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
1.13 | g/cm³ | ASTM D792 |
熔体质量流动速率 Melt Flow Rate |
28 | g/10min | ASTM D1238 |
收缩率 Shrinkage rate |
内部方法 | ||
MD:2.0 mm MD:2.0 mm |
1.4 | % | 内部方法 |
TD:2.0 mm TD:2.0 mm |
1.2 | % | 内部方法 |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
|||
23℃ 23℃ |
5.80 | kJ/m² | ASTM D256 |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 Hot deformation temperature |
|||
0.45 MPa,未退火 0.45 MPa, unannealed |
℃ | ASTM D648 | |
相对温度指数 Relative temperature index |
℃ | UL 746 | |
电气性能 Electrical performance |
℃ | UL 746 | |
冲击机械性能 Impact mechanical performance |
℃ | UL 746 | |
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
阻燃等级 Flame retardant level |
|||
1.50 mm 1.50 mm |
UL 94 | ||
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
洛氏硬度 Rockwell hardness |
|||
R 级 R-level |
ASTM D785 | ||
拉伸强度 tensile strength |
MPa | ASTM D638 | |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
断裂 fracture |
% | ASTM D638 | |
弯曲模量 Bending modulus |
MPa | ASTM D790 | |
弯曲强度 bending strength |
MPa | ASTM D790 |
备注 |
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1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
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港口拥堵 全球海运供应链吃紧 专家:这种局面将一直持续到明年
2021-10-25 搜料网资讯: 疫情持续,年底消费旺季将近,全球供应链面临挑战,美国洛杉矶港等主要集装箱港口出现创纪录拥堵,居高不下的运输成本、短缺的人力都让各大港口头疼不已。全球数 |
港口拥堵 全球海运供应链吃紧 专家:这种局面将一直持续到明年 搜料网资讯:疫情持续,年底消费旺季将近,全球供应链面临挑战,美国洛杉矶港等主要集装箱港口出现创纪录拥堵,居高不下的运输成本、短缺的人力都让各大港口头疼不已。全球数据供应商IHS Markit旗下《商业日报》执行编辑Mark Szakonyi向记者解读全球海运局面,他预计,全球范围的集装箱和进口瓶颈将一直持续到明年。 放眼市场,上周,美国首只比特币ETF获批上市交易,上市第一天成交额就超过10亿美元。市场乐观情绪将比特币价格再次推向高位,达到近6.7万美元的峰值。加密货币衍生品交易所Delta Exchange首席执行官Pankaj Balani 表示,比特币的表现将超过其他代币,并预计该加密货币价格将在年底前突破10万美元。
港口持续繁忙,这是10月22日在美国加利福尼亚州洛杉矶港拍摄的集装箱货轮 新华社图 拥堵不完全由需求引发 随着全球多地经济从疫情中逐渐复苏,全球范围内大宗商品和货物需求迅速反弹,导致不少港口拥堵,全球海运供应链持续面临吃紧的局面。根据船舶估值机构VesselsValue向记者提供的数据,截至10月19日,全球共有334艘集装箱船停泊在各个港口,相当于共计超过220万ETU(标准箱)的货物。 在美国,加利福尼亚州的长滩港和洛杉矶港是受影响最为严重的港口,据彭博社10月22日报道,在港口等候的船只数量已达到创纪录的80艘。 洛杉矶港执行董事塞罗卡(Gene Seroka)称,截至10月18日,约有20万个集装箱仍积压在洛杉矶港外,码头上则有25%的货物停放了13天或更久,而目前仍然没有充足的卡车司机来负责取走货物。 受新冠疫情影响,不少美国人从购买服务转向购买商品,眼下感恩节和圣诞节渐近,许多零售商也开始大批进货,更多消费品正在运往美国。但面对不断上涨的运输需求,货运集装箱和货运人手均出现短缺,加上防疫措施降低了港口工作效率等因素,美国港口集装箱船拥堵现象空前严重,甚至威胁到美国整体经济运转。 为疏通供应链,美国总统拜登已在10月13日宣布洛杉矶港延长工作时间,转入“一周无休、24小时连轴转”作业模式。政府表示,货物积压的情况可能会持续到明年。 货物积压同样出现在其他港口。据彭博社统计,加拿大温哥华港目前处理的集装箱数量达到彭博社4月份开始跟踪数据以来的最高值。10月22日,有21艘船终于清货离港。俄罗斯的符拉迪沃斯托克港有11艘等候船,这些船都满载着中国货物。新加坡的锚定集装箱数量也在继续上升,有34艘船只在等待装货,致使新加坡港的拥堵程度增加11%。 全球数据供应商IHS Markit海洋和贸易副总裁Rahul Kapoor告诉记者,集装箱运输市场目前的状况不完全是需求引发的。新冠肺炎疫情对市场带来的压力已经导致集装箱供应链中断,而船只拥堵、岸上的部分限制以及设备缺乏则继续加剧了市场面临的困境。 供应链吃紧何时休?IHS Markit旗下《商业日报》执行编辑Mark Szakonyi向记者表示,就算短期内拥堵情况有所缓和,但全球范围的集装箱和进口瓶颈也将一直持续到明年。运输成本仍将居高不下,集装箱大量堆积和港口延误的情况也仍将持续,进口商和零售商需要适应其商品到达商店所需的时间更长、成本更高的情形。 |
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