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在中国新建一个炼化一体化项目，需要准备多少资金？十亿？百亿？千

石化工业是一个强周期行业，其景气水平与经济、石油价格密切相关。截止2020年，我国石油和化学工业规模以上企业29624家，实现主营业务收入13.29万亿元，利润总额6444.4亿元，完成固定资产投资2.15万亿元，下降5.9%，占全国工业投资总额的9.4%。

这其中，固定资产投资里建设炼化一体化项目的支出就占了很大一部分，同比下降，也是因为前几年各地纷纷上马炼化一体化项目，加上2020年国际局势动荡，油国产量大幅增加、经济下滑需求预期降低等多重因素影响。

我国成品油的需求相对稳定，而我国的石油化工生产的成品油数量急剧增加，导致供大于求，产能过剩。2020年全国成品油产量达到9335万吨，同比增长2.8%。成品油消费量达到7687万吨，同比增长0.4%。那么进入2021年，流程君想和大家盘点盘点，新建一个炼化一体化项目，需要建设哪些工艺流程设备，以及资金情况。

常减压

首先先来看看炼油装置的源头—常减压装置（蒸馏装置或叫油头）。

常减压装置将不同种类原油进行混合加工、切割分离的任务。常减压装置在运行中不带反应过程，是个存粹的物理分离。

主要设备包括电脱盐、常压塔、减压塔、加热炉、换热系统、塔顶气压缩机、机泵等，其切割出的物料去向包括催化裂化/加氢裂化、催化重整、延迟焦化以及产品精制装置等。

设备金额方面，1000万吨/年规模的常减压，投资大概需要8~9个亿，1500万吨/年的常减压需投入10~12个亿。

催化裂化

过去的催化裂化是炼厂中最高大上的装置，因为它的工艺和控制相对复杂，而且又是炼厂中生产汽柴油的关键装置。因此，在过去的年代，炼厂的一把手很多都是催化裂化出身。

催化裂化装置的主要设备大概包括反再系统、分馏稳定系统、三机、换热系统、机泵、余热锅炉等等。其主要原料来自常减压及焦化等装置，生产出的汽柴油半成品会作为下游汽油、柴油精制装置的原料。催化油浆一般小部分回炼，剩下的去了焦化生产焦炭。

催化裂化有着不同的工艺包和催化剂组合，根据不同的设计条件和规模，催化裂化从几十万吨/年到几百万吨/年不等。

设备金额方面，一百多万吨/年的规模，需要6~7个亿元，几百万规模的，例如三百多万吨/年的催化裂化得花10~12个亿，五百多万吨/年的，15个亿左右资金规模及以上。

催化重整

催化重整能将石脑油转变成高辛烷值的汽油调合组份，或是经芳烃抽提制取苯、甲苯和二甲苯，同时副产廉价的氢气。随着国五国六的汽柴油升级，现在重整装置比较吃香。重整装置主要由原料预处理、重整反应、芳烃抽提、芳烃分离等部分组成。

在反应部分又分固定床、移动床等，在工艺上分为半再生和连续再生。当然必备的设备还有加热炉、机泵、冷换系统、压缩机系统等。

设备金额方面，一百多万吨的规模，根据工艺的选择不同，大体需要投8~12个亿。两百多万吨/年到三百多万吨/年的规模，则需要投13~18个亿左右。

延迟焦化

焦化工艺相对简单，设备包括加热炉、焦炭塔、分馏系统、换热系统、压缩机及机泵等。其原料主要包括直馏渣油、减粘渣油、加氢裂化渣油、裂解焦油和循环油、沥青、脱沥青焦油等原料，由于原料性质差，因此焦化装置常被冠以炼厂垃圾桶的称号。

设备金额方面，焦化装置的投资，100~150万吨的规模大体得需要3~4亿元左右。

加氢精制

随着国六对硫含量等杂质要求的日益严格，加氢精制装置现在显得比较重要。国内的炼厂，大部分使用抚研院的技术或石科院技术，还有石化院的技术，也有企业使用的是AXENS的PrimeG或PrimeD，或是UOP的工艺包和催化剂。

产品加氢装置的工艺相对不甚复杂，主要是催化剂的性能。

设备金额方面，其装置规模主要是与整个炼厂的加工量相配套，小的企业不到一百万的规模，大的则可以到两三百万的规模，投资从2个亿到4、5个亿不等，相对其它类别装置而言，投资压力不大。

加氢裂化

加氢裂化相对于催化裂化而言走的是高大上的路线，同样与催化裂化一样吃的是蜡油，但加氢裂化可以直接出合格产品，只是相比较而言投资较多。国内早些年建催化裂化比较多，加氢裂化相对较少，现在的情况慢慢发生变化。

设备金额方面，加氢裂化的规模从也是从几十万到一两百万不等，现在新建的加氢裂化装置，一般则是过了百万的规模，投资也都是十个亿起步。

渣油加氢

渣油加氢现在是个香饽饽，有了渣油加氢，过去只能用渣油生产不值钱的焦炭，现在则可以把渣油轻质化，然后再对轻质化的渣油进行处理，使其变成更值钱的汽柴油。

在这个领域，国内的抚研院和石科院都有自己的技术。国外公司例如KBR、UOP等也对国内市场虎视眈眈。

工艺包方面，渣油加氢分固定床、沸腾床、浆态床等等，不同的工艺包，其加工设备和催化剂也差异较大。

设备金额方面，200万吨/年的渣油加氢，需要11~15个亿不等，规模更大的，则需要的资金更多，如果建设五百万吨以上规模的渣油加氢，需要25~30个亿元以上的金额。

至于固定床之外的浆态床和沸腾床，由于工艺更复杂，对设备和催化剂的要求更高，则同等规模的渣油加氢，其投资比固定床要高出好几个亿。

汽油吸附脱硫

汽油吸附脱硫，又名S Zorb，是中石化买断康菲石油公司的专利技术，中石化以石科院、SEI和洛阳院为主的科研设计单位对该技术在工艺、设备和催化剂方面进行了持续不断的改进，解决了不少技术难题，现在吸附剂也能自己生产。

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