牌号简介 About |
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静电放电防护 ESD Protection |
技术参数 Technical Data | |||
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
1.34 | g/cm³ | ASTM D792 |
收缩率 Shrinkage rate |
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MD:3.2 mm MD:3.2 mm |
0.40 到 0.70 | % | ASTM D955 |
含水量 water content |
0.040 | % | |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸模量 Tensile modulus |
4140 | MPa | ASTM D638 |
拉伸强度 tensile strength |
72.4 | MPa | ASTM D638 |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
屈服 yield |
% | ASTM D638 | |
弯曲模量 Bending modulus |
MPa | ASTM D790 | |
弯曲强度 bending strength |
MPa | ASTM D790 | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
悬臂梁无缺口冲击强度 Notched impact strength of cantilever beam |
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3.2 mm 3.2 mm |
J/m | ASTM D4812 | |
电气性能 Electrical performance |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
表面电阻率 Surface resistivity |
|||
-- -- |
ohms | ESD STM11.11 | |
-- -- |
ohms | ASTM D257 | |
体积电阻率 Volume resistivity |
ohms·cm | ASTM D257 |
备注 | |||
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暂无数据 |
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汽车轻量化的新进展――全塑尾门
2017-08-22 近年来,车企在混合动力系统、燃料电池车、发动机技术、车身轻量化等等方面都有较大的进步。其中汽车轻量化是车企最偏爱的领域。改性料作为既能达到轻量化效果,又能降低成本的材料,一直是众多车企在轻量化探索中的首选材料。 车企轻量化之全塑尾门 随着汽车轻量化的推进,各种减重“套路”层出不穷。不仅在内饰、车门、前围、座椅等部位采用了改性塑料,甚至在汽车油箱、保险杠及汽车尾门上大量使用改性塑料。 |
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