牌号简介 About |
---|
Hostaform® EC140XF是一种导电的ESD级缩醛共聚物,用于需要静电消散的应用。EC140XF具有更好的抗侵蚀性燃料混合物的性能。 Hostaform® EC140XF is a conductive ESD grade of acetal copolymer for applications requiring dissipation of static build-up. EC140XF has an improved resistance to aggressive fuel blends. |
技术参数 Technical Data | |||
---|---|---|---|
物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
1.42 | g/cm³ | ISO 1183 |
熔体体积流动速率 Melt Volume Rate |
|||
190℃,2.16 kg 190℃,2.16 kg |
4.00 | cm³/10min | ISO 1133 |
收缩率 Shrinkage rate |
ISO 294-4 | ||
TD TD |
1.9 | % | ISO 294-4 |
MD MD |
2.1 | % | ISO 294-4 |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸模量 Tensile modulus |
2700 | MPa | ISO 527-2/1A/1 |
拉伸强度 tensile strength |
|||
屈服 yield |
MPa | ISO 527-2/1A/50 | |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
断裂 fracture |
% | ISO 527-2/1A/50 | |
屈服 yield |
% | ISO 527-2/1A/50 | |
弯曲模量 Bending modulus |
|||
23℃ 23℃ |
MPa | ISO 178 | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength |
|||
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 179/1eA | |
简支梁无缺口冲击强度 Charpy Unnotch Impact strength |
|||
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 179/1eU | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 Hot deformation temperature |
|||
1.8 MPa,未退火 1.8 MPa, unannealed |
℃ | ISO 75-2/A | |
0.45 MPa,未退火 0.45 MPa, unannealed |
℃ | ISO 75-2/B | |
熔融温度 Melting temperature 2 |
℃ | ISO 11357-3 | |
线性热膨胀系数 Linear coefficient of thermal expansion |
|||
TD TD |
1/℃ | ISO 11359-2 | |
MD MD |
1/℃ | ISO 11359-2 | |
电气性能 Electrical performance |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
表面电阻率 Surface resistivity |
ohms | IEC 60093 | |
体积电阻率 Volume resistivity |
ohms·cm | IEC 60093 |
备注 |
---|
1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
2 10°C/min |
【新闻资讯】查看全部
朗盛技术让本田的燃料电池汽车Clarity低排放 轻质量
2016-04-20 德国特殊化学品公司朗盛的轻量级解决方案最近在本田汽车公司新近上市的首款燃料电池汽车(FVC)Clarity中得到了具体呈现。本田的这款燃料电池汽车,运用到的材料有朗盛的连续长玻纤增强热塑性复合材料Tepex和朗盛子公司Bond-Laminates的聚酰胺6(PA 6),它的混合型动力后保险杠所采用的一次性成型技术,也是由朗盛提供的。 朗盛高性能材料业务部Tepex汽车技术推广及业务开发总监Martin Klocke说:“我们很荣幸本田最新的FVC汽车能够采用我们朗盛的Tep |
朗盛技术让本田的燃料电池汽车Clarity低排放 轻质量 法国独特化工品企业朗盛的轻量解决方法近期在广州本田汽车企业近期发售的第一款燃料电池汽车(FVC)Clarity中获得了实际展现。广州本田的这个燃料电池汽车,应用到的原材料有朗盛的持续长玻纤提高热固性高分子材料Tepex和朗盛分公司Bond-Laminates的丙烯酸树脂6(PA 6),它的复合型驱动力保险杠所选用的一次性成形技术性,也是由朗盛出示的。 朗盛性能卓越原材料市场部Tepex汽车推广应用及业务流程开发设计主管Martin Klocke说:“大家很荣幸广州本田全新的FVC汽车可以选用大家朗盛的Tepex和Durethan汽车轻巧型解决方法。” 全世界汽车工业生产都遭遇着CO2汽体排污限定缩紧的难题,因而,汽车生产商们都会积极主动开发设计零环境污染型汽车,比如EV(电瓶车)和FCV,这种要求促进了可以让汽车“减脂”的自主创新原材料和新式技术性的市场的需求。朗盛的轻巧型解决方法及技术性已在全世界汽车领域内营销推广并应用。朗盛产品研发了塑料和玻纤复合型大部件的一次性成形生产工艺。相较金属材料部件,减脂达50%,而且,全部生产制造工艺流程的流畅性获得了明显提升。 轻巧型的设计方案,选用的是Tepex dynalite、持续长玻纤提高热固性高分子材料、Tepex flowcore和任意长玻纤提高装饰板材多原材料层次组成。这类组成可以保证繁杂几何图形部件成形全过程中原材料步骤更加便捷,物理性能也更强,例如,在保险杠的运用中也具备很好的动态性吸能。 朗盛关键向全世界汽车生产商和部件经销商出示它的订制型HiAnt汽车轻量化设计服务和特性检测服务项目,另外也适用批量生产。广州本田的保险杠的大批量生产是由日本一家两条线的塑料部件生产商Takagi Seiko进行的,该企业具有优秀的塑料成形技术性。 Tepex是一种轻形但高韧性的优秀高分子材料,由热塑性塑料基和玻纤持续增效剂如碳或夹层玻璃做成。做为朗盛的汽车轻量化解决方法之一,它在汽车构造部件,例如汽车前端开发和坐椅壳的运用十分普遍,另外还大批运用于智能机和体育用品当中。Tepex有着的提高化学纤维和热固性塑料板材使其具有非凡的物理性能,另外又充足轻柔,部件减脂达到50%之上。Tepex的运用使汽车的耗油量更低,而且,二氧化碳的排污也越来越少。Tepex现如今是朗盛控股子公司Bond-Laminates的旗舰级知名品牌。 来源于:PUWORLD |
【免责声明】 广州搜料信息技术有限公司保留所有权利。 此数据表中的信息由搜料网soliao.com从该材料的生产商处获得。搜料网soliao.com尽最大努力确保此数据的准确性。 但是搜料公司对这些数据值及建议等给用户带来的不确定因素和后果不承担任何责任,并强烈建议在最终选择材料前,就数据值与材料供应商进行验证。 |
价格走势图
抱歉!该牌号暂无认证数据。
- 奥迪刹车灯框
- 2019-07-31 0
- Hostaform POM共聚物非常坚硬和僵硬,是奥迪A4中的第三个制动灯就是目前使用的Xap级hostaform车辆。由于其暴露在后窗后面,因此软管式XAP部件必须具有良好的紫外线稳定性。另外一个问题是温度的
- 阅读全文
奥迪刹车灯框
抱歉!暂无数据。