牌号简介 About |
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ul 94v0,0.8毫米,25%玻璃纤维增强,非常好的机械性能,CTI 400伏。 UL 94 V0 at 0,8 mm, 25% glass fiber reinforced, very good mechanical properties, CTI 400 V. |
技术参数 Technical Data | |||
---|---|---|---|
物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
1.54 | g/cm³ | ASTM D792 |
收缩率 Shrinkage rate |
ASTM D955 | ||
MD MD |
0.50 | % | ASTM D955 |
TD TD |
0.90 | % | ASTM D955 |
吸水率 Water absorption rate |
|||
饱和 saturated |
0.70 | % | ASTM D570 |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸模量 Tensile modulus |
9500 | MPa | ASTM D638 |
拉伸强度 tensile strength |
|||
屈服 yield |
MPa | ASTM D638 | |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
断裂 fracture |
% | ASTM D638 | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
kJ/m² | ISO 180/A | |
悬臂梁无缺口冲击强度 Notched impact strength of cantilever beam |
kJ/m² | ISO 180 | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 Hot deformation temperature |
|||
1.8 MPa,未退火 1.8 MPa, unannealed |
℃ | ASTM D648-A | |
维卡软化温度 Vicat Softening Temp |
℃ | ASTM D1525 2 | |
相对温度指数 Relative temperature index |
℃ | UL 746 | |
电气性能 Electrical performance |
℃ | UL 746 | |
冲击机械性能 Impact mechanical performance |
℃ | UL 746 | |
电气性能 Electrical performance |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
相比漏电起痕指数 Compared to the leakage tracing index |
V | IEC 60112 | |
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
阻燃等级 Flame retardant level |
UL 94 | ||
0.80 mm 0.80 mm |
UL 94 | ||
1.60 mm 1.60 mm |
UL 94 | ||
3.20 mm 3.20 mm |
UL 94 | ||
灼热丝可燃性指数 Glowing wire flammability index |
|||
1.0-2.0 mm 1.0-2.0 mm |
℃ | IEC 60695-2-12 | |
灼热丝起燃温度 Igniting temperature of the hot wire |
|||
1-2 mm 1-2 mm |
℃ | IEC 60695-2-13 |
备注 |
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1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
2 载荷2 (50N) |
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大众汽车积极创新 自动顺应新潮流
2016-06-15 汽车工业正面临一个重要的转折。大众汽车集团需要把企业从一个传统的汽车制造企业,变成一个全新的移动出行解决方案的提供者。 德国大众汽车集团CEO及管理董事会主席穆伦 |
大众汽车积极创新 自动顺应新潮流 汽车产业正遭遇一个关键的转折点。大众汽车集团必须把公司从一个传统式的汽车工业公司,变为一个全新升级的挪动出行解决方法的提供者。 法国大众汽车集团CEO及管理方法股东会现任主席穆伦 时下的全球汽车产业,不仅有来源于绿色环保政策法规的危害,也是有移动互联网和智能化系统的冲击性,更有客户消费市场的剧变�l�l日前,在接纳新华网记者采访时,法国大众汽车集团CEO及管理方法股东会现任主席穆伦(Matthias Müller),谈了对现阶段汽车工业的观点,及其大众汽车集团将怎样解决。做为全世界领跑的车企――大众汽车集团的掌门,穆伦的见解和作法非常值得转型发展中的我国车企学习培训和效仿。 穆伦觉得,汽车产业正遭遇一个关键的转折点。针对大众汽车集团来讲,“大家必须把公司从一个传统式的汽车工业公司,变为一个全新升级的挪动出行解决方法的提供者。自然,在我们要处理怎样做的难题以前,我们要弄清楚为何要那样做”。 因此,穆伦注重了三点:“第一,大家的车必须更为舒服;第二,大家的车必须更为安全性;第三,大家的车必须更为环境保护”。 他说道,自然,汽车工业的转变不仅仅仅电瓶车,也包含全新升级的服务项目方式,全新升级的互联网技术智能化系统等新的趋势。应对将来的趋势和转变,一汽大众汽车也十分对外开放,期待能与大量的、不一样的合作方开展协作。例如上星期,一汽大众汽车刚以三亿美金入股一家新式的挪动服务提供商公司――Gett。 那麼,从一个传统式的汽车企业转化成一个挪动出行解决方法的提供者,彼此之间的关联是如何的?这一变化是根据如何的考虑到呢? 穆伦提到,这一发展趋势应该是并举的。相信,在将来10-20年,大家依然要聚焦点于轿车业务流程。可是,为了更好地能够更好地“用两腿”走向辉煌,大家必须另外发展趋势全新升级的挪动出行计划方案的服务项目。由于我们要愈来愈注意到那样一个趋势,便是新的年轻一代愈来愈热衷说白了“分享经济模式”。 在其中一个特性,穆伦对新华网新闻记者表述:便是许多年青人期待有人性化、个性化的便捷出行处理方法;另外,又不期待像她们的祖辈一样自身买一辆车。因此 ,大家期待可以给他出示说白了的“线上挪动”解决方法。它是我们在将来十年、20年所务必注意到的新趋势,而且要而为做勤奋的方位,可是不管如何,大家正常情况下是不可以离去安全性、环境保护和舒服这种标准的。 穆伦注重,应对五花八门的新趋势,一汽大众汽车不可以处于被动顺从,只是要积极参加,我们要积极主动出示自身的创新方案,可以积极的为顾客出示更融入她们要求的商品和服务项目。 来源于:新华网 |
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