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牌号简介 About |
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Wellamid® GFT15N050-N2是一种聚酰胺66(尼龙66)材料,含有的填充物为15% 玻璃纤维增强材料。 该产品在北美洲、拉丁美洲、欧洲或亚太地区有供货,加工方式为:注射成型。 Wellamid® GFT15N050-N2的主要特性有: 阻燃/额定火焰 冲击改性 Wellamid® GFT15N050-N2的典型应用领域为:汽车行业 Glass Fiber Reinforced, Impact Modified Nylon Resin (PA66) |
产品描述 Product Description
厂家:美国Wellman Wellman
类别:PA66 PA66
加工条件:注射成型 Injection Molding
性能特点: 防火阻燃等级HB; 冲击性能好; High impact resistance,HB
填料:玻璃纤维 15
技术参数 Technical Data | |||
---|---|---|---|
物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
1.20 | g/cm³ | ISO 1183 |
收缩率 Shrinkage rate |
ISO 294-4 | ||
TD:23℃ TD:23℃ |
0.80 到 1.2 | % | ISO 294-4 |
MD:23℃ MD:23℃ |
0.70 到 1.1 | % | ISO 294-4 |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸强度 tensile strength |
|||
屈服,23℃ Yield, 23 ℃ |
95.0 | MPa | ISO 527-2 |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
屈服,23℃ Yield, 23 ℃ |
4.0 | % | ISO 527-2 |
弯曲模量 Bending modulus |
|||
23℃ 23℃ |
MPa | ISO 178 | |
弯曲强度 bending strength |
|||
23℃ 23℃ |
MPa | ISO 178 | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
|||
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 180 | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 Hot deformation temperature |
|||
1.8 MPa,未退火 1.8 MPa, unannealed |
℃ | ISO 75-2/A | |
熔融温度 Melting temperature |
|||
DSC DSC |
℃ | ISO 3146 | |
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
阻燃等级 Flame retardant level |
|||
0.75 mm 0.75 mm |
UL 94 |
备注 |
---|
1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
【新闻资讯】查看全部
保时捷公布新计划 或将单独研发高性能电动车用动力电池
2021-04-07 搜料网资讯: 从外媒获悉,保时捷已经与电池初创企业Custom Cells合作,一同建立了合资企业Cellforce来研发与生产保时捷的高性能动力电池。 保时捷的研发总监称,电动化车型的需求量逐 |
保时捷公布新计划 或将单独研发高性能电动车用动力电池 搜料网资讯:从外媒获悉,保时捷已经与电池初创企业Custom Cells合作,一同建立了合资企业Cellforce来研发与生产保时捷的高性能动力电池。
保时捷的研发总监称,电动化车型的需求量逐渐提高,但在动力电池的研发方面,各大电池制造商将大量的精力都放在了如何提高电池产量以及降低成本上,但对于高性能车型需要的高动力要求的电池研发则没有被重视起来。 保时捷有信心能够独立研发高性能动力电池,并且研发出来的电池会首先应用于赛场上,以验证其性能表现和可靠性,未来如果自主研发的高性能电池能够在赛车运动中取得成功,保时捷便会独自或者与Custom Cells一起开始对高性能电池进行更大规模的生产。 事实上,此前大众集团也曾表示,至2030年将会建设至少6个电池工厂,每个工厂的年产能将达40GWh。预计未来有80%的入门级产量车型将使用这种标准化的电池组。 而关于保时捷和Cellforce的合作计划,爱卡汽车目前并没有得到更加具体的信息,还需要等到官方公布,但可以肯定的是,未来保时捷车型上使用的电池组,将有很大部分来自非大众集团内部供给。 |
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