牌号简介 About |
---|
LG PMMA EG920是一种聚甲基丙烯酸甲酯-丙烯酸材料,。 该产品在北美洲、拉丁美洲、欧洲或亚太地区有供货,加工方式为:挤出。 LG PMMA EG920的主要特性有: 阻燃/额定火焰 通过 ROHS 认证 LG PMMA EG920的典型应用领域为:汽车行业 LG PMMA EG920 is a Polymethyl Methacrylate Acrylic material. It is available in Asia Pacific, Europe, Latin America, or North America for extrusion. Important attributes of LG PMMA EG920 are: Flame Rated RoHS Compliant Typical application of LG PMMA EG920: Automotive |
技术参数 Technical Data | |||
---|---|---|---|
物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
1.18 | g/cm³ | ASTM D792 |
熔体质量流动速率 Melt Flow Rate |
|||
230℃,3.80kg 230℃,3.80kg |
1.5 | g/10min | ASTM D1238 |
收缩率 Shrinkage rate |
|||
MD MD |
0.20 to 0.60 | % | ASTM D955 |
吸水率 Water absorption rate |
|||
24hr 24hr |
0.30 | % | ASTM D570 |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength |
1.4 | kJ/m² | ISO 179-1eA |
简支梁无缺口冲击强度 Charpy Unnotch Impact strength |
kJ/m² | ISO 179/1eU | |
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
|||
Area Area |
kJ/m² | ASTM D256 | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 Hot deformation temperature |
|||
1.8 MPa,未退火 1.8 MPa, unannealed |
℃ | ASTM D648 | |
维卡软化温度 Vicat Softening Temp |
℃ | ASTM D1525 2 | |
线性热膨胀系数 Linear coefficient of thermal expansion |
|||
MD MD |
1/℃ | ASTM D696 | |
电气性能 Electrical performance |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
体积电阻率 Volume resistivity |
ohms·cm | ASTM D257 | |
介电强度 Dielectric strength 3 |
kV/mm | ASTM D149 | |
介电常数 Dielectric constant |
|||
60 Hz 60 Hz |
ASTM D150 | ||
耗散因数 Dissipation factor |
|||
60 Hz 60 Hz |
ASTM D150 | ||
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
阻燃等级 Flame retardant level |
UL 94 | ||
光学性能 optical performance |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
折射率 Refractive index |
ASTM D542 | ||
透光率 Transmittance |
|||
3200 µm 3200 µm |
% | ASTM D1003 | |
雾度 Haze |
|||
3200 µm 3200 µm |
% | ASTM D1003 | |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸强度 tensile strength |
|||
屈服 yield |
MPa | ASTM D638 | |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
屈服 yield |
% | ASTM D638 | |
弯曲模量 Bending modulus |
MPa | ASTM D790 | |
弯曲强度 bending strength |
|||
屈服 yield |
MPa | ASTM D790 | |
洛氏硬度 Rockwell hardness |
|||
M 级 M-level |
ASTM D785 |
备注 |
---|
1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
2 压 力1 (10N) |
3 4000 V/sec |
【新闻资讯】查看全部
巴斯夫合作创新车辆部件的轻量化
2021-08-19 搜料网资讯: 巴斯夫、LL Products和Stellantis因其在2021吉普大切诺基复合通道上的轻量化成功而获得认可。该车于5月推出,刚刚因在减轻车辆重量方面的成就而赢得了久负盛名的Altair Enl |
巴斯夫合作创新车辆部件的轻量化 搜料网资讯:巴斯夫、L&L Products和Stellantis因其在2021吉普大切诺基复合通道上的轻量化成功而获得认可。该车于5月推出,刚刚因在减轻车辆重量方面的成就而赢得了久负盛名的Altair Enlighten奖。
在研究在不影响安全性能的情况下减轻质量和提高耐久性的机会时,变速器安装系统(TMS)是一个重点领域。复合通道加强件(CTR)位于车辆底部,是整个TMS的一部分。例如,如果车辆与对面车辆发生轻微碰撞,CTR会将能量负载从外导轨转移到变速器安装横梁,从而提高现场性能和公路安全保险协会(IIHS)标准小偏移刚性屏障试验的性能。 连续复合系统(CCS)拉挤技术的使用以及巴斯夫的聚氨酯化学技术是CTR成功的关键因素。CCS将纤维增强的拉挤复合材料载体与高度工程化的密封剂和粘合剂结合在一个二维轮廓中。这是一个连续的过程,用于创建用连续纤维和垫子加固的直线或曲线复合型材。该系统旨在为轻型结构提供强度、刚度和硬度。 “CCS使L&L Products和Stellantis实现了一种新的设计,该设计减少了包装和质量,并利用车辆上的周围环境帮助将负载转移到CTR,”L&L Products的产品工程经理Hank Richardson表示,“我我们还进行了技术改进,在加工速度上实现了行业第一,因为我们将典型的型材拉挤产量提高了一倍。” 这也是L&L产品首次应用CCS技术和巴斯夫的Elastocoat 74850聚氨酯拉挤系统。 “当用于此类应用时,与超高强度钢相比,我们的弹性涂层聚氨酯化学与连续玻璃纤维相结合具有优越的强度重量比,”巴斯夫高性能材料底盘市场细分经理Chris Korson说,“我们还开发了一种新的计算机模拟方法,使用我们专有的CAE建模软件Ultrasim准确捕获复合材料失效后的额外载荷。” Stellantis底盘工程经理Brian Dwyer说:“我们一直在寻求改进车辆的设计、功能和效率。要找到一个能提高整体性能的减重解决方案并不容易,但这正是我们在2021吉普大切诺基L复合通道上所做的。” |
【免责声明】 广州搜料信息技术有限公司保留所有权利。 此数据表中的信息由搜料网soliao.com从该材料的生产商处获得。搜料网soliao.com尽最大努力确保此数据的准确性。 但是搜料公司对这些数据值及建议等给用户带来的不确定因素和后果不承担任何责任,并强烈建议在最终选择材料前,就数据值与材料供应商进行验证。 |
抱歉!该牌号暂无认证数据。
价格走势图
抱歉!该牌号暂无认证数据。
抱歉!暂无数据。
抱歉!暂无数据。