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| 牌号简介 About |
|---|
| SABITAL™90GV20是与玻璃纤维混合的POM共聚物用于注塑应用，它被加强 20％的玻璃纤维具有较高的抗热和氧化降解性能，同时具有降低的热收缩率。 |
产品描述 Product Description
厂家：沙特沙伯基础 SABIC
类别：POM共聚 Copolymer Polyformaldehyde
用途：汽车领域的应用;
性能特点： 耐老化; Good heat aging resistance
填料：玻璃纤维 20
| 技术参数 Technical Data | |||
|---|---|---|---|
|
物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
密度 Density |
1.57 | g/cm³ | ISO 1183 |
|
溶体体积流动速率 Volume flow rate of solution |
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|
190℃，2.16kg 190℃，2.16kg |
4.5 | cm³/10min | ISO 1133 |
|
吸水率 Water Absorption |
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|
23℃ 23℃ |
0.85 | % | ISO 62 |
|
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
熔融温度 Melting temperature |
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|
10℃ / min 10℃ / min |
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℃ | ISO 11357-1,-2,-3 |
|
热变形温度 HDT |
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|
1.8 MPa 1.8 MPa |
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|
℃ | ISO 75-1/2 |
|
线性热膨胀系数 Coeff.of linear therm expansion |
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|
||
|
TD TD |
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|
/℃ | ISO 11359-2 |
|
MD MD |
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|
/℃ | ISO 11359-2 |
|
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
拉伸模量 Tensile modulus |
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|
1 mm/min 1 mm/min |
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|
MPa | ISO 527-2/1A |
|
拉伸强度 tensile strength |
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|
||
|
断裂，5 mm/min Fracture, 5 mm/min |
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|
MPa | ISO 527-2/1A |
|
拉伸应变 Tensile strain |
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|
||
|
断裂，5 mm/min Fracture, 5 mm/min |
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|
% | ISO 527-2/1A |
|
拉伸蠕变模量 Tensile creep modulus |
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|
||
|
1h 1h |
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|
% | ISO 527-2/1A |
|
1000h 1000h |
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|
MPa | ISO 899-1 |
|
弯曲模量 Flexural Modulus |
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|
||
|
23℃ 23℃ |
注册或登录后
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|
MPa | ISO 899-1 |
|
电气性能 ELECTRICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
相对电容率 Relative permittivity |
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|
||
|
1 Hz 1 Hz |
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|
IEC 60250 | |
|
100 Hz 100 Hz |
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|
IEC 60250 | |
|
耗散因数 Dissipation factor |
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|
||
|
1 Hz 1 Hz |
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|
E-4 | IEC 60250 |
|
100 Hz 100 Hz |
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|
E-4 | IEC 60250 |
|
体积电阻率 Volume resistivity |
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|
ohms·cm | IEC 60093 |
|
表面电阻率 Surface resistivity |
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|
IEC 60093 | |
|
电力 power |
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|
kV/mm | IEC 60243-1 |
|
比较跟踪指数CTI Comparison tracking index CTI |
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|
- | IEC 60112 |
|
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
|
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength |
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|
||
|
23℃ 23℃ |
注册或登录后
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|
kJ/m² | ISO 179/1eU |
|
简支梁冲击强度 Charpy impact strength |
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|
||
|
23℃ 23℃ |
注册或登录后
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|
MPa | ISO 178 |
|
-30℃ -30℃ |
注册或登录后
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|
kJ/m² | ISO 179/1eU |
| 备注 | |||
|---|---|---|---|
| 暂无数据 | |||
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【新闻资讯】查看全部 
塑料油箱大有赶超金属油箱之势
2015-11-27 塑料油箱和金属油箱哪个更加安全?近日这一话题受到了不少车主的热议，也有不少人尤其看好前者。塑料油箱为何大有超越金属油箱之势呢?总的来说，它具有后者无可比拟的优势。 塑料油箱大有赶超金属油箱之势 作为汽车的结构件、功能件，塑料油箱是汽车中不可或缺的重要安全部件之一，其树脂材质应具有耐寒、耐热、耐蠕变、耐应力开裂、耐大气老化、耐溶剂及化学药品等性能，其抗冲击、抗渗漏、阻燃 |
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塑料油箱大有赶超金属油箱之势 塑料油箱和金属油箱哪一个更为安全性?近日这一话题讨论遭受了许多买车人的强烈反响，也是有许多人特别是在看中前面一种。塑料油箱为什么大有超过金属油箱之势呢?总体来说，它具备后面一种无法比拟的优点。
塑料油箱大有迎头赶上金属油箱之势 做为汽车的零部件、作用件，塑料油箱是汽车中必不可少的关键安全性构件之一，其环氧树脂材料应具备耐低温、耐高温、耐应力松弛、耐地应力裂开、耐空气脆化、耐水洗及化学品等特性，其耐冲击、抗漏水、阻燃性、防爆型等特点也是缺一不可的。因而，塑胶燃油箱一般 选用HMWHDPE做为板材，加上粘合和高阻隔原材料。 除此之外，塑料油箱还合乎汽车汽车轻量化的发展趋向。塑胶的密度仅为金属的1/8一1/7。在容量同样的状况下，塑料油箱的品质相比金属油箱减少30%一50%，汽车应用这类材料的油箱可缓解其总体品质，进而减少汽柴油耗费。据材料详细介绍，汽车品质每缓解1公斤，一般而言1L车用汽油可使汽车多行车0.1km。 尽管塑料油箱优势诸多，但它也并不是十全十美。一旦产生撞击或着火，油箱便会因溫度上升而快速熔融，其点燃也会比金属油箱强烈。我觉得，仅有根据技术性解决这一“绊脚石”，塑料油箱的发展趋势才可以锐不可挡。 来源于：环球塑化网 |
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