牌号简介 About |
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Elix Ultra HH 4115 Hi超高耐热abs,具有极强的抗冲击性,iso shortname:iso 2580-1 abs 2-x,mg,115-15-35-20主要优点:具有极强的抗冲击性,低温延展性,极强的抗冲击性,高达-30°C,流动性和耐热性良好,比pc/abs低密度,低排放和气味等级,低模具在注塑加工应用中的沉积物在高温下具有更好的尺寸化学成分:聚碳酸酯和聚(苯乙烯-马来酰亚胺)改性的丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物 ELIX ULTRA HH 4115 HI Very high heat resistance ABS with extreme impact resistance ISO shortname: ISO 2580-1 ABS 2-X, MG, 115-15-35-20 Major Benefits: Extreme impact resistance with low temperature ductility Very high impact up to -30°C Well balanced flowability and heat resistance Lower density than PC/ABS Low emission and odor grade Lower mould deposits in injection molding processing applications Better dimensional under heat Chemical Composition: Acrylonitrile-butadiene-styrene (ABS) copolymer modified with polycarbonate and poly(styrene-co-maleimide) |
技术参数 Technical Data | |||
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
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25℃ 25℃ |
1.07 | g/cm³ | ISO 1183 |
熔体质量流动速率 Melt Flow Rate |
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230℃,3.80kg 230℃,3.80kg |
3.0 | g/10min | ASTM D1238 |
熔体体积流动速率 Melt Volume Rate |
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260℃,5 kg 260℃,5 kg |
14.0 | cm³/10min | ISO 1133 |
收缩率 Shrinkage rate 2 |
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TD TD |
0.65 到 0.75 | % | |
MD MD |
0.65 到 0.75 | % | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
简支梁缺口冲击强度 Charpy Notched Impact Strength |
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-30℃ -30℃ |
kJ/m² | ||
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ||
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
|||
-30℃,3.2mm -30℃,3.2mm |
J/m | ASTM D256 | |
23℃,3.2mm 23℃,3.2mm |
J/m | ASTM D256 | |
23℃,6.4mm 23℃,6.4mm |
J/m | ASTM D256 | |
-30℃ -30℃ |
kJ/m² | ISO 180-1A | |
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 180-1A | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
热变形温度 Hot deformation temperature |
|||
0.45 MPa,退火 0.45 MPa, annealed |
℃ | ISO 75-2/B | |
1.8 MPa,退火 1.8 MPa, annealed |
℃ | ISO 75-2/A | |
维卡软化温度 Vicat Softening Temp |
|||
-- -- |
℃ | ASTM D1525 6 | |
B120 B120 |
℃ | ISO 306/B120 | |
线性热膨胀系数 Linear coefficient of thermal expansion |
|||
MD:23~55℃ MD:23~55℃ |
1/℃ | ISO 11359-2 | |
阻燃性能 FLAME CHARACTERISTICS |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
1.60 mm 1.60 mm |
UL 94 | ||
燃烧速率 Burning rate 7 |
|||
2.0 mm 2.0 mm 7 |
mm/min | ISO 3795 | |
碳排放 carbon emission |
|||
23℃ 23℃ |
µgC/g | VDA 277 | |
补充信息 Supplementary information |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
排放 discharge |
|||
FOG:23℃ FOG:23℃ |
µg/g | ||
VOC:23℃ VOC:23℃ |
µg/g | ||
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
球压硬度 Ball hardness |
MPa | ISO 2039-1 | |
拉伸模量 Tensile modulus |
|||
-- -- 3 |
MPa | ASTM D638 | |
-- -- |
MPa | ISO 527-1-2 | |
拉伸强度 tensile strength |
|||
屈服 yield 3 |
MPa | ASTM D638 | |
屈服 yield |
MPa | ISO 527-2/50 | |
拉伸应变 Tensile strain |
|||
屈服 yield |
% | ISO 527-2/50 | |
断裂 fracture 3 |
% | ASTM D638 | |
断裂 fracture |
% | ISO 527-2/50 | |
弯曲模量 Bending modulus |
|||
-- -- 4 |
MPa | ASTM D790 | |
-- -- 5 |
MPa | ISO 178 | |
弯曲强度 bending strength 5 |
MPa | ISO 178 |
备注 |
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2、60x60x2 mm |
3、5.0 mm/min |
4、1.3 mm/min |
5、2.0 mm/min |
6、速率 A (50°C/h), 载荷2 (50N) |
7、US-FMVSS |
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2021年北美车用复合资料市场估计达到3.5亿美元
2017-01-18 北美汽车用复合材料市场的前景良好,在动力系统、底盘系统、车身系统等方面的应用均存在机遇。北美汽车复合材料市场预计2021年底达到3.5亿美元,预计2016到2021年复合成长率为6%。市场增长的主要动力是汽车生产对轻质材料的需求不断提升,用以实现更高的燃油效率和减少温室气体排放。美国政府已经制定了新的标准,要求的轻型车辆达到公司平均燃油效率2017年达36.6英里每加仑,2025年达54.5英里的标准。标准的设立主要为了刺激汽车走轻量化路线,使用复合材料。 在汽车市场,外部 |
2021年北美车用复合资料市场估计达到3.5亿美元 北美地区汽车用复合材料市场的市场前景优良,在动力装置、底盘系统、车体系统软件等层面的运用均存有机会。北美地区汽车复合材料市场预计2021年底做到3.五亿美金,预计2016到2021年复合型增长率为6%。市场提高的关键驱动力是汽车生产制造对质轻原材料的要求持续提高,用于完成高些的汽柴油高效率和降低空气污染物排污。美政府早已制订了新的规范,规定的轻形车子做到企业均值汽柴油高效率2017年达36.6公里每加仑,2025年达54.5英里的规范。规范的开设关键为了更好地刺激性汽车走汽车轻量化路经,应用复合材料。 在汽车市场,外界,內部,驱动力传动装置,车体系统软件,电气设备和电子器件,底盘系统等,是关键运用。动力装置预计将是较大 的市场,而底盘系统主要表现出较高的提高预估。 在北美地区汽车复合材料市场,块状模塑胶(SMC)、小块模塑胶(BMC)、玻纤的热塑性塑料(GMT),涤纶短纤维热塑性塑料(SFT),长化学纤维热塑性塑料(LFT),持续化学纤维热固性(CFT),酚醛树脂复合材料,聚氨酯材料(PU)复合材料,化学纤维复合材料等碳热固性塑料复合材料的关键原材料。SFT在预估内依然是较大 的市场,关键运用在模块罩下中小型繁杂样子零件。 聚丙稀复合材料预计将维持较大 的市场使用量。高耐磨性能,低磨擦特点,电阻器,耐温性和优良的耐酸类是驱动器PA复合材料在汽车上的要求的特性。夹层玻璃复合材料,碳复合材料和化学纤维复合材料是关键的化学纤维段。玻纤复合材料市场预计将维持较大 的需要量,碳纤维材料复合材料市场预计在预测分析期限内提高最大。碳纤维材料复合材料在时尚运动车、高档车和电瓶车的运用,是其在汽车市场的关键推动力。 来源于:PUWORLD |
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