全球领先的高性能特种聚合物供应商索尔维宣布，其高性能Ryton??聚苯硫醚（S）将被用于Polimotor 2发动机水泵的核心部件。由KSPG AG制造Pierburg?CWA 400电动泵，整合了叶片和定子绝缘器，用Ryton??R-4 P注塑而成。Ryton??R-4 PPS是一种40％玻纤增强型PPS化合物，具备出色的耐化学性、低吸湿性及高温条件下良好的尺寸稳定性。在传奇性汽车创新者Matti Holtzberg带领下，Polimotor 2项目旨在设计和制造用于2016车赛的新一代全塑引擎。索尔维是这一备受期待的技术努力的主要材料赞助商。

“KSPG的电子水泵独立于发动机运行，按需提供制冷，可以降低油耗和排放，而这两者均为Polimotor 2项目的标志性目标。” Holtzberg同时担任总部设在佛罗里达州西棕榈海滩的Composite Castings有限公司总裁。他表示，“不过，在严苛的竞赛条件下确保泵的可靠性是选择Ryton? PPS聚合物的另一个关键因素，因为该材料在商用汽车应用中拥有一贯优良的性能记录。”

Pierburg?CWA 400泵依据无刷直流电机概念设计，不需要动态密封元件或电刷，每小时能可靠输出9000升（2378加仑），背压大于800兆巴，无需担心过度磨损。泵的叶片材料必须能耐受-40℃至130℃（-40°F至266°F）的温度。定子绝缘器的热稳定性标准甚至更高，其运行温度偶尔可能会达到185℃（365°F）。

Ryton? R-4 PPS在220°C（428°F）高温下仍具有长期可靠的性能，并能承受高达265°C（509°F）的短暂峰值温度。除了确保泵在高压竞赛条件下有效可靠运行所必须的尺寸稳定性外，索尔维的PPS化合物还具有优异的耐化学性和耐热性，非常适用于经常接触发动机冷却剂的汽车热管理系统。Ryton? R-4 PPS性能堪比金属泵部件，因此是一种轻量化替代方案，并有助于降低噪音、振动和声振粗糙度。

“为持续降低CO2排放量，汽车OEM制造商越来越注重选择更高效的电动水、油或真空泵，”索尔维特种聚合物全球汽车业务拓展经理Brian Baleno指出，“作为特种聚合物行业的领头羊，索尔维为泵类设计师提供了最为广泛的轻量化解决方案，帮助他们提高最新设计的可靠性和耐久性。”

Polimotor 2项目旨在开发四缸、双顶置凸轮全塑发动机。该发动机重量介于63至67公斤（138至148磅），比目前的标准发动机轻41公斤（90磅）左右。在Holtzberg的开创性项目中，索尔维先进聚合物技术将被用于开发多达10种发动机组件，包括凸轮轴链轮、燃油系统部件、O型环、水冷装置、节流阀体等高性能组件。除了Ryton? PPS外，锁定的其它索尔维材料还包括Amodel??聚肽酰胺树脂（PPA）、AvaSpire??聚芳醚酮（PAEK）、KetaSpire??聚醚醚酮（EK）、Radel??聚苯砜（PPSU）、Torlon??聚酰胺-酰亚胺（PAI），以及Tecnoflon? 氟橡胶（FKM）产品系列。

索尔维的高性能Ryton??聚苯硫醚（PPS）将被用于制造Polimotor 2发动机电动水泵的核心部件。KSPG AG制造的Pierburg?CWA 400电子泵结合了叶片（中）和定子隔离器（左），由40％玻纤增强的Ryton??R-4 PPS注塑而成。这种材料赋予产品更高的水解稳定性和尺寸稳定性，能确保在最严苛的竞赛条件下实现高效的装配操作。图片由索尔维特种聚合物提供。