最近，来自丹麦的一条消息引发了热议。8月22日，丹麦首都哥本哈根市长索菲·安德森表示，由于丹麦垃圾处理行业垄断企业阿迈厄岛资源中心(ARC)不符合丹麦政府在碳捕捉方面的资助标准，哥本哈根不得不放弃2025年前实现碳中和的目标，并试图在2026年至2028年实现这一目标。哥本哈根放弃2025年碳中和目标恰恰表明，碳中和这种宏伟目标并不容易实现，需要协调一致的努力。

    事实上，哥本哈根在碳中和方面一直是全球佼佼者。自2009年提出到2025年实现碳中和的目标以来，哥本哈根一直在不断推动城市的碳中和进程。目前，哥本哈根已经将其碳排放量减少了80%。即使ARC的碳捕获工厂能够运行，该市也可以按时完成碳中和目标。可以说，哥本哈根会议14年的发展历程刚刚证明，实现碳中和不是一些人鼓吹的“伎俩”，而是一个现实可行的目标。

    然而，哥本哈根2025年碳中和的目标未能实现的直接原因是丹麦政府的“拆台”。事实上，丹麦也是欧洲碳中和工艺最先进的国家之一。丹麦在1996年达到碳排放高峰，全国减排量达到60%。我们应该知道，欧盟的目标只是到2030年减排70%，到2050年实现碳中和的。可以说，丹麦非常接近欧盟的减排目标。但即便如此，丹麦和哥本哈根的政策仍然不协调。

    哥本哈根占地面积只有86平方公里，所有这些都是建成区。2009年，当该市提出碳中和的目标时，广泛采用的减排方法并不流行。除了鼓励绿色出行和建设智慧城市外，该市还依靠垃圾的绿色处理来减少碳排放，而其他方法的比例较低。例如，哥本哈根目前正在努力使新能源汽车的比例在2025年达到20%，而风能的比例目前只有4%。在今天的碳中和概念下，这是不可想象的。因此，就会存在这样一种情况，即碳中和会受到城市废物处理厂未建成的影响。

    丹麦全国则略有不同。如果不是俄罗斯和乌克兰冲突造成的能源短缺，丹麦的可再生能源发电量已经超过80%。因此，丹麦的碳中和的道路必然以可再生能源为中心，这与哥本哈根、奥胡斯等城市实施的碳中和的道路不同。对于丹麦而言，ARC的垃圾资源中心具有碳捕获能力，但不满足丹麦能源转型的需要，无需特别批准。