据IHS Markit的化工厂研究者称，受政府部门有关苛刻节能降耗现行政策迫使，到2020年，均值每辆将最少含贴近350KG塑料，比2014年提升了150KG。

在节能降耗的发展趋势下，汽车带有的塑料、碳纤维和高聚物将愈来愈多

从金属材料到塑料

例如在国外，CAFE规范强制性规定到2025年，新能源客车每加仑可行车54.5英里。依据IHS Markit的估算，汽柴油合理性要提升大概50%。相对的，汽车制造商们竞相选用升级一代塑料和塑料化合物以考虑升级的环保节能规范。

大部分状况下，流行汽车制造商最开始采用传统式的金属制品方法做到减脂实际效果，殊不知也是有愈来愈多的汽车制造商转为自主创新的方法，如在汽车设计方案中选用大量的塑料和新一代化合物，尤其是更大中型车子。

“尽管金属材料和金属材料铝合金针对汽车设计方案而言尤为重要，汽车制造商已经探寻自主创新方法去运用塑料和化合物的优点，协助做到减脂和环保节能，伴随着节能降耗现行政策经济全球化营销推广，IHS Markit预估塑料的应用总是与日俱增，另外材料提升，成本费降低。” IHS Markit.汽车服务咨询高級主管Casey Selecman称。

依据IHS Markit汽车研究所的信息内容，汽车是化工制造行业增长速度迅速的销售市场，全世界汽车生产量预估在未来两年飙涨，在2025年超出1.一亿辆，超2015年的88七十万辆。提高绝大部分来自持续增长的我国市场。

Selecman表示优秀塑料和化合物也给了汽车室内设计师表述可玩性，这类随意是传统式金属制品无法企及的。除开应用塑料和化合物的具体优点，这种原材料可以巨大改进汽车的设计方案和外型风采，另外特性，构造和安全性是买车关键考虑要素，顾客另外也在寻找真实触动内心的汽车设计方案。

碳纤维或成将来汽车流行运用

碳纤维和高聚物的应用让车体减脂约25%-70%。IHS Markit化工厂权威专家预估碳纤维销售市场汽车生产制造在未来会提高近一倍。而汽车汽车轻量化的全新经典案例是福特汽车，根据车体和底盘原材料的更换，F-150减脂约700磅。

可是据有关人员表明，碳纤维在汽车通俗化销售市场相对性价格昂贵，生产制造時间和解决技术性也有待提高，尽管碳纤维一直在例如BMW i3电瓶车上应用，可是这些使用人购车会大量考虑到超级跑车，而不是批量生产车。殊不知大型客车生产商和碳纤维制造商如福特汽车和DowAska会在未来产生大量的流行运用。

来源于：CPRJ 我国塑料硫化橡胶