最近，梅赛德斯-奔驰在减少碳排放方面取得了新进展！它正在与巴斯夫和Pyrum Innovations合作，利用巴斯夫的化学回收工艺实现废旧轮胎的循环使用。

    梅赛德斯-奔驰集团管理委员会成员、负责开发和采购的首席技术官Markus Schäfer表示：“通过与供应商的密切合作，我们正在用热解油取代原始化石资源，其中热解油部分来自梅赛德斯奔驰供应的回收废轮胎。”他表示，采用这项技术的部件最快将于今年进入梅赛德斯-奔驰系列生产。

    据报道，该技术使用热解公司Pyrum Innovations AG从旧轮胎中提取的热解油。巴斯夫将其与来自农业废物的生物甲烷相结合，生产出与新型塑料材料质量相当的可回收材料。可根据质量平衡法对回收塑料进行认证。


    第三方认证机构表示，商业可再生资源和废轮胎热解油的供应商替代了成品所需的石化资源。梅赛德斯-奔驰和巴斯夫的合作标志着首次有可能将废轮胎中的热解油与生物甲烷结合起来。

    二次材料的回收不仅减少了化石资源的使用，还减少了由此产生的塑料的碳足迹。这种创新的再生塑料具有与石油生产的塑料相同的特性。这使其能够作为“一站式”解决方案快速应用于生产。

    同时，它满足了梅赛德斯-奔驰的高质量要求，特别是在可喷漆性和碰撞安全性方面。这些特点意味着该工艺有可能取代大量由原塑料制成的车辆部件。

    今年，EQE和S-class将是梅赛德斯-奔驰第一款使用上述方案制造的回收塑料生产弓形门把手的车型。S-Class还将配备使用这种原材料组合的碰撞吸收器。作为前端结构的一部分，在正面碰撞中，该附件使作用在另一车辆上的力更加均匀。即将推出的车型，如EQE SUV，也将配备这种创新塑料制成的弓形门把手。

    梅赛德斯-奔驰表示，未来将逐步增加这种更可持续的可再生材料的使用，并将化学回收与生物质平衡方法相结合，用于进一步的塑料汽车零部件。梅赛德斯-奔驰正在努力到2030年将其车辆中回收材料的比例提高到40%。