近段时间国际油价飙涨的话题，屡屡上了化工板块的热搜，而同样上了热搜的还有层出不穷的涨价函，涨幅之高，逼近万元大关。

去年3月份，小编记忆犹新，铺天盖地的涨价函来袭，然后PA66一发不可收拾，开启涨价模式。时至今日，同样也是一封接着一封的涨价函，但结果却是让人心寒的。难道说连涨价函都拯救不了萎靡的PA66市场了吗？答案是——肯定的！

表1：中国塑料城PA66部分牌号价格涨跌

上游，近段时间己二酸基本维持震荡整理运行。由于受到原油及纯苯的拉动，厂家挺价意愿较强。短期来看，己二酸市场仍有走强可能。那高价的己二酸为什么还是不能支撑PA66呢？我们来看另一上游己二腈！前期因不可抗力而停车停产的己二腈装置，已经宣布解除不可抗力，供应逐步恢复稳定。不过，受国际卫生事件影响，海外运输出现较大问题，各大港口库存不多，国内到货不足的现状已久。众所周知，国内PA66生产极度依赖进口，但有消息称，2022年PA66有新产能释放。天辰齐翔30万吨己二腈装置计划3月底投产。英威达三期己二腈工厂目前仍在建设中，将于2022年6月底建成投产，投产后英威达的己二腈产能将高达47万吨/年。若上半年投产顺利，己二腈国产化将带动PA66行业快速发展，市场货源充裕，PA66价格将有进一步回落空间。

供应，近期PA66行业开工基本正常。除了浙江华峰一条4万吨/年的装置检修，优纤科技保持单线运行之外，其他厂家开工正常。

下游，用数据说话。据中国汽车工业协会统计分析，2022年1月，汽车产销分别完成242.2万辆和253.1万辆，环比分别下降16.7%和9.2%，同比分别增长1.4%和0.9%。很显然，PA66的主要下游应用行业——汽车行业正努力从疫情的阴霾中走出来，但总体依然任重道远，尤其是国外疫情反复，病毒变异等情况层出不穷，汽车出口量的提升仍将面临一定的阻力。

总结，尽管目前国际原油价格较高，但不确定因素仍较多，无法为成本打下扎实基础。目前PA66行业开工处于高位，供应端对现货的支撑力度不足，加之下游用户对前期高价货源抵触较强，导致下游需求持续不振，市场动能不足。短期来看，PA66市场仍将维持弱势格局。