高分子材料引领着汽车工业，其次是各种金属和合金。无论是外部的保险杠、前大灯、后视镜，还是内饰的仪表板、仪表盘等，都是如此。德国公司科思创以其一系列高科技聚合物引领这一领域。该公司为汽车行业等提供广泛的聚氨酯和聚碳酸酯原材料。

科思创印度次大陆移动业务主管Divakar Gokhale表示：“传统汽车行业的进一步发展将确定这种小众应用对这种材料技术的未来需求。” 这个产品系列的专家们总是愿意与业界人士进行讨论。

汽车内饰应用

在过去十年中，数字化已经占领了模拟系统。信息娱乐系统就是这种演变的证明。例如，以前的晶体管装置已经为复杂的飞机驾驶舱让位，这些驾驶舱配备了浮动标签或信息娱乐系统，如今整个仪表盘上没有了表盘和杠杆。值得注意的是，这些屏幕和显示器是由聚碳酸酯制成的，而这正是科思创印度公司的强项。Gokhale说，随着入门级和中级车配备了这种显示屏，开发这一领域的机会是巨大的。

科思创公司与原始设备制造商或原始设计制造商一起开发解决方案，这取决于他们的愿望清单和概念。它从科思创广泛的聚碳酸酯（PC）和PC混合物的产品组合中提供量身定制的解决方案，同时还提供特殊的薄膜和涂层，以实现多样化的应用。每个新的创新都伴随着巨大的研发成本，但它必须以可承受的价格提供，Gokhale补充说，凭借其带来的优质体验、多功能性和效率提升，降低的成本与投入材料直接相关。

科思创印度公司还与一些尖端技术供应商在整个价值链上建立了联系，他们可以帮助将许多新的想法变为现实。例如，Makrolon® PC和Makrofol®薄膜被用于触摸面板技术。这种应用需要高纯度、清晰度、尺寸稳定性、耐刮擦性和其他一些特性。汽车内饰的这种应用很容易实现电子集成。

汽车仪表板

仪表板，包括信息娱乐系统、空调通风口、仪表盘等等，通常是由泡沫和聚氯乙烯（PVC）组成的。原始设备制造商和一级供应商在其概念和设计方面正在转向创新。他们正在为入门级到高端产品提供一系列的功能，从而使每个类别的用户体验和优质功能脱颖而出。Gokhale说：“在科思创印度公司，我们通过利用我们独特的Makroblend®产品，将皮革、木材和石头等天然材料用于背光应用，展示了创新。由于电动汽车和自动驾驶汽车的趋势，仪表板的设计发生了很大变化。”他提到领先的国际原始设备制造商将长/大型显示器以及大型3D曲面显示器纳入其中，证明了这个趋势。他举例说，基于传感器的驾驶辅助系统和环境照明正在被整合。所有这些都导致了仪表盘设计和外观的改变。

最近，软触摸按钮已经进入了仪表板和方向盘。据了解，这些按钮是由热塑性聚氨酯构成的。当为注塑成型而定制时，Desmopan®热塑性聚氨酯（TPU）牌号提供了快速的循环时间、高机械值和良好的加工能力。Gokhale称，Desmopan TPU具有非常柔软的手感，以及良好的耐磨性。也就是说，不需要额外的涂层。Makrolofl® PC薄膜可用于触觉触摸应用。这些薄膜可以是背光的，不透明/半透明的颜色，并且根据设计，有一个哑光或光亮的表面。也可以使用涂层工艺来实现柔软的触感。

汽车外部应用

几十年前，汽车行业用热塑烯烃弹性体（TPO）取代了金属保险杠。这样做是考虑到行人的安全，因为TPO具有可压碎的特点，而且是由较软的材料组成的。据了解，印度在2017年采用了这一做法。印度政府禁止在车辆上使用任何种类的金属防撞护板或防撞杆，并强制要求使用纤维保险杠。同样，其他汽车部件，如轮盖、雨镜、花式LED等，也是同样的要求。印度人偏好于镀铬装饰，特别是在头灯、刹车灯、天气装饰等方面。科思创印度公司提供特殊的Bayblend®等级。用于此类铬饰面应用的BayblendT45PG被认为是合适的。科思创印度公司还开发了一种带有模内装饰（IMD）的2k/3k模具，适用于基于传感器的功能集成的高级应用。最初由玻璃制成的前灯和尾灯已改用聚碳酸酯。在这种情况下，聚碳酸酯容易随着时间的推移而氧化，变成黄色。据称，科思创印度公司已经用其解决方案研究了这个问题。

该公司的Bayflex®用于制造OEM应用（工厂安装），如全景车顶，通过了强制性国际安全标准。只有在确定了所需的测试和符合性之后，这些产品才会被商业化地推出。除此以外，新车/车辆系统还必须获得AMECA对照明应用的批准和ARAI对印度的批准。在印度，科思创通过其印度公司正在开发一系列的产品，以开拓其未来投资的市场。