牌号简介 About |
---|
DAI-EL G-702 DAI-EL™ G-702是一种中等门尼粘度的固化共聚物。它是专为压缩成型应用而设计的,在成型温度下需要更高的延伸率以便于零件拆卸。DAI-EL_G-702 DAI-EL™ G-702是一种含氟弹性体,由偏二氟乙烯和六氟丙烯共聚物组成。它含有固化剂(双酚AF)和固化促进剂。G-702是多元醇固化等DAI-EL的标准牌号,具有较高的撕裂强度和延伸率,适用于成型形状复杂的产品。 DAI-EL® G-702 DAI-EL G-702 is a cure-incorporated copolymer with medium Mooney viscosity. It is designed especially for compression molding applications where higher elongation at molding temperatures is required for easy part demolding. DAI-EL® G-702 DAI-EL G-702 is a fluoroelastomer comprising copolymer of vinylidenefluoride and hexafluoropropylene. It contains a curing agent (bisphenol AF) and cure accelerator. G-702 is a standard grade of DAI-EL such as polyol cure, which provides high tearing strength and elongation and is suitable for molding products with complex shapes. |
技术参数 Technical Data | |||
---|---|---|---|
物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
1.81 | g/cm³ | |
门尼粘度 Mooney viscosity |
|||
ML 1+10,121℃ ML 1+10,121℃ |
41 | MU | |
氟含量 Fluorine content |
66 | % | |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
邵氏硬度 Shore hardness 2 |
|||
邵氏 A,25℃ Shore A, 25 ℃ 2 |
71 | ||
弹性体 elastic body |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸强度 tensile strength |
|||
100% 应变,25℃ 100% strain, 25 ℃ 3 |
4.70 | MPa | |
100% 应变,25℃ 100% strain, 25 ℃ 2 |
MPa | ||
拉伸强度 tensile strength |
|||
屈服,25℃ Yield, 25 ℃ 3 |
MPa | ||
屈服,25℃ Yield, 25 ℃ 2 |
MPa | ||
拉伸应变 Tensile strain |
|||
断裂,25℃ Fracture, 25 ℃ 3 |
% | ||
断裂,25℃ Fracture, 25 ℃ 2 |
% | ||
压缩形变 Compression deformation |
ASTM D395B | ||
200℃,70 hr 200℃,70 hr 2 |
% | ASTM D395B | |
200℃,70 hr 200℃,70 hr 3 |
% | ASTM D395B | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
脆化温度 Embrittlement temperature |
℃ | ASTM D1329 |
备注 |
---|
1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
2 23°C |
3 MDR 2000, Strain: 0.5°, Test time: 6 min |
4 ODR, Strain: 3°, Test time: 12 min |
5 25% compression |
【新闻资讯】查看全部
日本推出塑料汽车,分量比普通汽车轻40%
2018-09-29 据报道,日本推出世界上首款90%零部件用各种塑料制成的汽车。 据日本放送协会(NHK)报道,新款概念车在政府创新技术计划框架下研制,是东京大学科学家与汽车制造商协作的结果。由于使用了各种类型的塑料,汽车重量比普通汽车轻了40%。这样一来,就可以节省能源,为电动汽车的发展开辟新的前景。 此前普遍认为,由于强度不足,在汽车制造中使用塑料是不可能的。科学家通过将各种类型的塑料进行组合来解决这一问题。这是世界上首款90%重要零部件均由塑料制成的汽车。 |
【免责声明】 广州搜料信息技术有限公司保留所有权利。 此数据表中的信息由搜料网soliao.com从该材料的生产商处获得。搜料网soliao.com尽最大努力确保此数据的准确性。 但是搜料公司对这些数据值及建议等给用户带来的不确定因素和后果不承担任何责任,并强烈建议在最终选择材料前,就数据值与材料供应商进行验证。 |