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牌号简介 About |
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聚丙烯PPC 7810B是一种熔体流动指数为14g/10min的高抗冲多相共聚物。 聚丙烯PPC 7810B是专门为汽车零件的注塑而开发的,这些零件即使在低温下也需要很高的抗冲击性,比如汽车保险杠。 |
产品描述 Product Description
厂家:法国道达尔 TOTAL
类别:PP共聚 PP copolymer
用途:汽车工业;
加工条件:注塑
性能特点: 抗冲共聚物; Impact copolymer
技术参数 Technical Data | |||
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物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
熔体质量流动速率 Melt Flow Rate Melt Flow Rate |
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230℃,2.16kg 230℃,2.16kg |
14 | g/10min | ISO 1133 |
密度 Density Density |
0.905 | g/cm³ | ISO 1183 |
表观密度 Apparent density Apparent density |
0.525 | g/cm³ | ISO 1183 |
机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸强度 Tensile Strength Tensile Strength |
|||
屈服 yld Yield yld |
20 | MPa | ISO 527-2 |
拉伸伸长率 Tensile Elongation Tensile Elongation |
|||
屈服 yld Yield yld |
6 | % | ISO 527-2 |
拉伸模量 Tensile Modulus Tensile Modulus |
MPa | ISO 527-2 | |
弯曲模量 Flexural Modulus Flexural Modulus |
MPa | ISO 178 | |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
悬臂梁缺口冲击强度 Izod Notched Impact strength Izod Notched Impact strength |
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23℃ 23℃ |
KJ/m² | ISO 180/1A | |
-20℃ -20℃ |
KJ/m² | ISO 180/1A | |
简支梁缺口冲击强度 Charpy notched Impact strength Charpy Notched Impact Strength |
|||
23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 179 | |
-20℃ -20℃ |
kJ/m² | ISO 179 | |
-30℃ -30℃ |
kJ/m² | ISO 179 | |
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
熔融温度 Melting temperature Melting temperature |
℃ | ASTM D3146 | |
维卡软化温度 Vicat Softening Temperature Vicat Softening Temperature |
|||
50N-50°C per hour 50N-50°C per hour |
℃ | ISO 306/B | |
10N-50°C per hour 10N-50°C per hour |
℃ | ISO 306/B | |
热变形温度 HDT Hot deformation temperature HDT |
|||
1.80 MPa 1.80 MPa |
℃ | ISO 752 | |
0.45 MPa 0.45 MPa |
℃ | ISO 752 |
备注 | |||
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大众CEO:芯片短缺制约全球汽车业复苏
2021-04-16 搜料网资讯: 据外媒报道,大众集团首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diess) 4月15日表示,关键半导体的持续短缺是影响全球汽车业从新冠病毒危机中复苏的唯一因素。 迪斯在汉诺威工业博 |
大众CEO:芯片短缺制约全球汽车业复苏 搜料网资讯:据外媒报道,大众集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess) 4月15日表示,关键半导体的持续短缺是影响全球汽车业从新冠病毒危机中复苏的唯一因素。
迪斯在汉诺威工业博览会(Hannover Messe )上表示,美国、巴西和中国的汽车需求正在回升,并补充称,该公司也在努力应对欧洲地区的高订单量。迪斯称,目前唯一限制和放缓全球汽车业复苏的是各类半导体供应的严峻形势。 值得注意的是,就在迪斯发表上述言论的前一天,福特汽车表示,由于芯片短缺,该公司一系列装配厂将暂停生产,其中高利润车型F-150皮卡的停产时间还将再延长两周。 而4月15日,据三位知情人士透露,日产将于下个月在日本的几座工厂内削减产量,这是全球半导体短缺对日产造成的最新打击。 消息人士表示, 5月10日至5月19日期间,该公司位于日本南部九州(Kyushu)的工厂将停产8天。此外,日产追浜(Oppama)工厂以及位于九州的工厂将在5月10日至5月28日期间取消15天的夜班,位于日本东部栃木(Tochigi)的另一座工厂也将于5月停产10天。 芯片供应短缺和瑞萨芯片工厂的火灾,对全球汽车行业造成了巨大影响,其中北美地区所受到的影响最为严重。美国汽车行业组织曾警告称,全球芯片短缺可能导致今年美国汽车产量减少128万辆,并导致生产再度中断6个月的时间。 |
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