牌号简介 About |
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高性能热塑性材料,无增强聚醚醚酮(PEEK),半结晶,压缩成型用细粉末,易流动,符合FDA食品接触标准,颜色自然。 High performance thermoplastic material, unreinforced PolyEtherEtherKetone (PEEK), semi crystalline, fine powder for compression moulding, easy flow, FDA food contact compliant, colour natural. |
技术参数 Technical Data | |||
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机械性能 MECHANICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
拉伸模量 Tensile modulus |
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23℃ 23℃ |
4100 | MPa | ISO 527-2 |
拉伸强度 tensile strength |
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屈服,23℃ Yield, 23 ℃ |
100 | MPa | ISO 527-2 |
拉伸应变 Tensile strain |
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断裂,23℃ Fracture, 23 ℃ |
15 | % | ISO 527-2 |
弯曲模量 Bending modulus |
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23℃ 23℃ |
3.90 | MPa | ISO 178 |
弯曲强度 bending strength |
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23℃ 23℃ |
170 | MPa | ISO 178 |
冲击性能 IMPACT |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
悬臂梁缺口冲击强度 Impact strength of cantilever beam notch |
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23℃ 23℃ |
kJ/m² | ISO 180-A | |
悬臂梁无缺口冲击强度 Notched impact strength of cantilever beam |
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23℃ 23℃ |
ISO 180 | ||
热性能 THERMAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
玻璃化转变温度 Glass transition temperature |
ISO 11357-2 | ||
-- -- |
℃ | ISO 11357-2 | |
-- -- |
℃ | ISO 11357-2 | |
熔融温度 Melting temperature |
℃ | ISO 11357-3 | |
补充信息 Supplementary information |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
压缩成型温度 Compression molding temperature |
℃ | ||
干燥温度 drying temperature |
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Compression molding Compression molding |
℃ | ||
干燥时间 drying time |
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Compression molding Compression molding |
hr | ||
物理性能 PHYSICAL |
额定值 Nominal Value |
单位 Units |
测试方法 Test Method |
密度 Density |
g/cm³ | ISO 1183 | |
表观密度 Apparent density |
g/cm³ | ISO 1183 | |
平均粒径 Average particle size |
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d50 d50 |
µm | ISO 13320-1 | |
熔体表观粘度 Apparent viscosity of melt |
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400℃ 400℃ |
Pa·s | ISO 11443 |
备注 |
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1 一般属性:这些不能被视为规格。 |
2 Onset |
3 Midpoint |
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汽车内外饰件市场潜力大 车用塑料运用力度攀升
2017-05-05 近年来,随着塑料工业的快速发展,相关功能塑料物理性能提升,其产品强度、可靠性也随之提高。大量高强度性能塑料零部件在汽车制造业的使用,替代了部分金属零部件,以实现整车轻量化和节能减排目标。塑料在汽车上大规模应用是化工工业不断进步、汽车节能与安全水准不断提高的结果。业内统计数据显示,2011年中国汽车塑料内外饰件行业市场规模为4342.30亿元,到2016年市场规模增长至6117.65亿元。 塑料在汽车上的应用研究兴起于20世纪50年代。20世纪60年代中期已有少量塑料件商业化 |
汽车内外饰件市场潜力大 车用塑料运用力度攀升 近些年,伴随着塑料工业生产的迅速发展趋势,有关作用塑料工艺性能提高,其商品抗压强度、可信性也随着提升。很多高韧性特性塑料零部件在汽车加工制造业的应用,取代了一部分金属材料零部件,以完成整体车身汽车轻量化和节能降耗总体目标。塑料在汽车上规模性运用是化工厂工业生产不断发展、汽车环保节能与安全性水平持续提升的結果。业界数据统计显示信息,2011年我国汽车塑料內外饰件行业市场规模为4342.30亿人民币,到2016年市场规模提高至6117.65亿人民币。 塑料在汽车上的应用研究盛行于二十世纪50年代。二十世纪六十年代中后期现有小量塑料件商业化的生产制造,但关键用作内饰件,用以考虑旅客安全性舒服的规定。二十世纪七十年代受2次石油危机危害,减脂环保节能变成汽车加工制造业的关键时尚潮流。汽车塑料件,尤其是外装件获得了发展趋势,塑料件的使用量已占汽车自身重量的2%-3%。之后,伴随着大家对汽车汽车轻量化以及安全系数更加高度重视,并明确提出了多元化、人性化、性能卓越化、降低成本、寿命长的规定,作用件开发设计也逐渐变得重要。到二十世纪90年代初,塑料件做到了汽车自身重量的7%-10%。 世界各国运营模式数据分析 在欧州、英国和日本等资本主义国家,汽车工业生产历经百余年的发展趋势,各自产生了以几个汽车大佬占有非常大市场份额的销售市场布局。在这类局势下,汽车內外饰件经销商关键采用系统化的运营模式,致力于为汽车大佬大批量供货某一类商品,在分别行业稳步发展,产生浓厚的技术性沉定和竞争优势。 而在中国,塑料內外饰件行业运营模式以“精而全”为意味着,这与中国汽车销售市场的现况息息相关。在我国汽车车企总数诸多,每一个知名品牌或车系的销售量相对性较小,为了更好地融入小批量生产、多车系的销售市场布局,关键內外饰件经销商必然趋势多方位考虑车企的配套设施规定以做大业务流程经营规模。因而,在我国塑料內外饰件制造商一般具备多种多样內外饰件生产制造加工工艺工作能力,可生产制造不一样特性特性的汽车內外饰件,以在全产业链中占据很大市场份额,并在给车企出示多元化商品挑选的另外提高开发设计和配套设施工作能力。 市场规模及销售市场布局剖析 汽车塑料內外饰件行业对汽车行业的相互依赖水平非常大,伴随着近些年在我国汽车销售市场不断髙速发展趋势和汽车拥有量的持续提升,销售市场对汽车內外饰件商品的要求日益提升,现阶段在我国汽车塑料內外饰件市场的需求呈良好升高趋势,中国汽车塑料內外饰件公司基础考虑中国汽车配套设施和售后服务销售市场的要求。依据我国市场调查网公布的数据信息称,2011年我国汽车塑料內外饰件行业市场规模为4342.30亿人民币,到2016年市场规模提高至6117.65亿人民币。 数据来源:我国市场调查网调查梳理 与汽车零部件行业总体特性同样,汽车塑料內外饰件行业中外资企业/中外合资企业占据显著优点,她们凭着较高的技术实力和健全质量管理管理体系等,商品在品质特性等层面要好于国内商品,关键生产制造高档汽车塑料內外饰件商品。但伴随着在我国汽车塑料內外饰件公司的技术实力和管理能力持续提升、技术升级,中国当地汽车塑料內外饰件公司的市场占有率将越来越大,目前的市场需求布局也可能慢慢扭曲。 将来发展趋向剖析 汽车塑料內外饰件行业做为汽车零部件行业的关键构成部分,与汽车零部件行业的发展趋向整体保持一致。伴随着汽车塑料占整体车身比例的逐渐增加,及其大家对汽车的安全性、环境保护等规定的提升,汽车塑料內外饰件行业将来的关键发展前景一方面是开发设计零部件、外装件用的提高塑料、工程项目塑料、性能卓越高分子材料;另一方面是根据模块化设计供货、系统化生产制造、提升科技含量等方法在降低成本和高品质中间保持稳定;另外,还要更为高度重视原材料的可回收利用性、生物降解性。 我国市场调查网行业投资分析师觉得,汽车汽车轻量化使塑料做为原料在汽车零部件行业被普遍选用,从内装件到外装件及其零部件,塑料制品的影子经常可以看到。伴随着汽车汽车轻量化过程的加快,塑料在汽车中的运用将更为普遍,我国汽车塑料內外饰件行业市场规模可能进一步扩张,将来发展前途不错。 来源于:最有料网 |
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